私の住んでいるアメリカ東部のニュージャージーは、アメリカの中では特に鉄道との縁が深い地域です。私の町の最寄り駅には、アムトラックの特急が一部停車しますし、ニューヨークとの間には第三セクターの通勤電車がアメリカでは珍しい通勤の足として確立しています。それだけではありません。このアメリカ東北部のニュージャージーからペンシルベニアという地域は、１９世紀から２０世紀にかけて、世界で最も先進的な鉄道システムが栄華を極めた場所だからです。 その栄華を極めた会社は、ペンシルベニア鉄道（ＰＲＲ）といって最盛期には総延長１万６０００キロ、従業員２５万人を擁しただけでなく、米国の経済史に燦然と輝く１００年連続配当継続という記録を達成した超優良企業でもありました。ですが、そのＰＲＲという会社は今は影も形もありません。全国を結んだ高速道路網と航空航路に押され１９６８年という時期に時代の彼方に消えていったのです。

印刷 関連トピックスリニア新幹線リニア新幹線の新発電のしくみ 　ＪＲ東海は１３日、２０２７年に開業予定のリニア中央新幹線の排ガスがゼロになる新技術を採用すると発表した。コイルを使った「誘導集電」で、浮き上がっている車体に電力を発生させる。空調や照明のためガスタービン発電機を車両に積む計画は中止。排ガスで環境に悪影響を与える恐れはなくなる、という。 　もともとガスタービン発電機を使って発電する計画は、強力な磁石の力で浮き上がって走るリニアの特性から生まれた。普通の列車と違ってパンタグラフから電気を取り込めないため、「苦肉の策」で発電機を積んだというわけだ。 　しかし、タービンから出る排ガスが路線の大半を占める地下トンネルに充満したり、排気口から集中的に排出されたりするなど環境汚染の懸念が出ていた。

横浜市保土ケ谷区の渋滞対策などとして進められている相模鉄道本線の天王町駅―星川駅周辺（約１・９キロ）の連続立体交差事業の完成が予定より６年遅れの２０１８年度となり、総事業費は90億円増の約４７０億円に上ることが13日、分かった。工事中の騒音・振動対策の強化や用地取得の遅延が主な理由。事業主体の横浜市側が約80億円（国費約40億円）、相鉄側が約10億円をそれぞれ追加負担する予定。13日の市会常任委員会で報告された。 市道路局によると、計画は保土ケ谷区西久保町から星川３丁目までの踏切９カ所をすべて取り除き、鉄道を高架化する。踏切事故がなくなるだけでなく、慢性的な交通渋滞の解消や災害など緊急時の救援活動の迅速化、地域の一体化などが期待されている。２００２年９月に都市計画事業の認可を取得。当初の完成予定は12年度内、事業費は３７９億円を見込んでいた。 しかし、工事を進める中で、現場のバリアフリ

トンネル内でも電子メールやインターネットが使えます―。横浜市交通局は来春から、市営地下鉄（ブルーライン、グリーンライン）の走行中でも途切れずに通信を可能にする。トンネル内での事故や災害発生時などの緊急通報、情報収集などにも活用ができるようになる。札幌市や福岡市で導入しており、東京都や大阪市も整備する予定という。 市交通局は、通信環境の整備を促進する社団法人「移動通信基盤整備協会」（東京都千代田区）の要望を受け、乗客の利便性を高めるために導入を決めた。７月からケーブルの敷設や電源供給などを調査しており、10月に着工予定。設備や維持管理の経費は同協会が負担するという。 市営地下鉄は２０００年６月からすべての車両を携帯電話の「電源オフ」に指定していた。しかし、見直しを求める乗客の声を踏まえ、ことし８月末までに携帯電話の使える「マナーモードエリア」と「電源オフエリア」に分けている。

ＪＲ東海道線大船～藤沢駅間に新設する構想の駅について、県と藤沢、鎌倉市の３者で構成する湘南地区整備連絡協議会は、概算事業費を99億～１０９億円とすることなどを盛り込んだ検討調査報告書をまとめた。今後、３者で費用負担の割合などで合意が得られれば、県とＪＲ東日本に対し新駅設置を要望していく方針だ。 調査報告書によると新駅設置の可能性があるのは、藤沢と鎌倉市の境に近い藤沢市宮前の一画。 上り下り線の間にホームを一つ配置する「島式」と、上下線にそれぞれ別のホームを配置する「相対式」の２パターンを想定。いずれも、ホームをまたぎ自由通路を設ける方式で、概算事業費は島式の場合１０９億円、相対式は99億円と試算した。 駅の南北両側にバスやタクシー乗り場を設けた駅前広場（敷地面積計約１万平方メートル）の構造なども盛り込んだ。 駅の規模や事業費は、２００８年に検討した際、１日の乗降客数を約９万人とした

鉄道発祥の地・横浜で開館準備が進む世界最大級の鉄道模型博物館の施設概要が固まった。著名な製作・収集家の原信太郎さん（92）＝兵庫県芦屋市＝のコレクションからえりすぐった約千両を展示。一部は、日本最大級の鉄道ジオラマを設けて実際に走らせる。開館は当初より遅れ、来年夏ごろになる見通し。 博物館は、三井不動産がみなとみらい21（ＭＭ21）地区に建設中の「横浜三井ビルディング」の文化交流施設として設けられる。同ビルの完成は今年12月末を予定していたが、東日本大震災などの影響で来年２月ごろにずれ込む見通し。博物館は、ビル完成後に数カ月かけて整備する。 展示の目玉は、原さんが旧制中学のころから製作・収集した世界の鉄道模型。自作だけで約千両、収集品を含めると約６千両に上り、室内まで再現したオリエント急行なども含まれる。これらの中から約千両を横浜へ運び、順次入れ替えて展示する予定。 横浜をイメージし

京急電鉄が14日から短文投稿サイト「Ｔｗｉｔｔｅｒ（ツイッター）」を活用した運行情報の配信を始める。県内に主要路線を持つ私鉄４社の中では初の取り組みとなる。 アカウント名は「＠ｋｅｉｋｙｕ＿ｏｆｆｉｃｉａｌ」。午前７時と午後５時に定時で運行状況を伝えるほか、10分以上の遅れや運転見合わせが出る場合にリアルタイムで投稿する。季節ごとの臨時ダイヤ情報なども配信するという。 同社ホームページ（ＨＰ）の運行情報ページには、震災発生直後にアクセスが殺到。運行情報が一時的に閲覧できなくなった。「非常用の連絡ツール」として、Ｔｗｉｔｔｅｒによる情報配信を決めた。ＨＰと連動させる形で休祝日も配信する。

■金属疲労か ■ＪＲ函館線　特急の部品脱落 岩見沢市のＪＲ函館線で５日、札幌行き特急「スーパー宗谷２号」（４両編成）の補機駆動軸などが走行中に脱落した事故は、駆動軸につながるボルト４本すべてが破損したためだったことが６日、分かった。石勝線事故を受け、推進軸や駆動軸が落ちないよう国から点検を指示されていたが、今回のボルトは点検していなかった。 落ちたのは先頭車両の４号車の部品で、エンジンから油圧装置に動力を伝える鋼鉄製の補機駆動軸の一部やオイルの量を示す表示器付きの給油口など計三つ。 同日会見した藤原一夫・運輸部長らによると、岩見沢駅の札幌寄り１キロ先から２００メートルにわたって落ちていた。４号車のエンジンオイルのタンク底部は落ちた部品が当たって穴が開いたとみられており、部品が見つかった付近から約９・３キロ、油漏れの跡が続いていた。 ＪＲが事故車両を調べたところ、補機駆動軸につなが