スマホのバッテリーを交換せずに使い続けてはいけない理由
スマートフォンに入っているバッテリー。交換のタイミングについて知らない人が多いのではないだろうか。 iPhoneのバッテリーは500回の充放電（充電サイクル）を繰り返したとしても、最大80%の容量を維持できるように設計されている。Appleのいう充電サイクルとは合計で100％になる充電を行った回数、もしくは合計で100％放電した回数のこと。過去の記事では例として以下の挙げている。 ある1日のうちにiPhoneのバッテリーを65％消費し、同じ日の夜に100％まで（減った65％分を）充電した 別の日には35％しか使わず、同じ日の夜に100％まで（減った35％分を）充電した この充電サイクルを500回繰り返したとしても、最大80％を維持できるということになる。ただし、これは永久的な利用を保証しているのではなく、一定期間はその容量を維持できる、というものだ。 →スマホのバッテリー劣化の指標「充電サ
実車で大実験！ スマートフォンのカーナビアプリ - 日経トレンディネット
写真1●ゼンリンデータコムの「いつもNAVI」（iPhone版）と野村総合研究所の「全力案内！ナビ」（同）のオープニング画面（画像クリックで拡大） カーナビといえば、ポータブルタイプでも数万円はする代物。それに対してスマートフォンのカーナビアプリは、年間1000円程度から利用可能だ。この値段で、はたしてどこまで使えるのか。スマートフォンのカーナビアプリを実際にクルマに装着し、実験してみた。 今回実験したカーナビアプリは、ゼンリンデータコムの「いつもNAVI」と野村総合研究所（旧ユビークリンク、2011年7月1日付で野村総合研究所＝NRIと合併）の「全力案内！ナビ」（写真1）。それぞれiPhone版とAndroid版があり、その両方を試した。つまり、iPhone版のいつもNAVIと全力案内！ナビ、Android版のいつもNAVIと全力案内！ナビの計4アプリだ。 同じ開発会社のアプリでもiPh
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