日産が考えるコネクテッドカーの価値とは…日産自動車 村松寿郎主管［インタビュー］ | レスポンス（Response.jp）
コネクテッドカーは、通信することによりWeb上に存在するひとつのモビリティとなる。そして、様々なオンラインサービスに組み込まれることにより、その付加価値は拡大する。そのような近未来にむけて、いまどのような手を打つべきか。日産自動車 コネクティドカー＆サービス開発部主管の村松寿郎氏に聞いた。 モビリティ革命前夜のいま、MaaS・自動運転・コネクテッドカーのキーパーソンが、最新の取り組みについて語るセミナーが開催されます。詳しくはこちら。 自動運転の現在地 ---：日産の自動運転技術として、現時点では「プロパイロット」を普及させているところですね。村松寿郎氏（以下敬称略）：そうですね。高速道路同一車線自動運転技術。実際に使って見ていただいているお客さまからも好評をいただいています。 ---：どのようなフィードバックがありますか。 村松：やはり、まず運転が楽だということです。あと私自身が使ってい
日産リーフのバッテリーによる電力供給システム：日産：100%電気自動車 排出ガス ゼロ 日産リーフ
LEAF to Home 日産リーフのバッテリーによる電力供給システム2011.08.02(火) The Planet Zero ちょっとみらいの地球によく似た世界2011.08.01(月) 日産リーフが米国 新車アセスメントプログラムで"5 stars"を獲得2011.07.30(土) ふたつの社会的課題を解決する、電気自動車用バッテリーの二次利用ビジネス2011.07.27(水) 太陽光発電とリーフ用リチウムイオンバッテリーによる電気自動車用充電システムの実証実験をはじめました。2011.07.13(水) 日産リーフに使う一ヶ月の電気代、どれぐらい？2011.07.05(火) 日産リーフ 導入企業インタビュー Vol.1 福岡西鉄タクシーさま2011.06.30(木) ご存知ですか？登録が必要な電気自動車（EV）用充電スタンド2011.06.29(水) 日産リーフ オーナーインタビュー
日産、太陽光発電によるEV充電システム | 財経新聞
太陽光発電と日産自動車の電気自動車（EV）「リーフ」用のバッテリーを組み合わせたEV用充電システムの実証実験のために、日産がグローバル本社に設置した太陽電池。[写真拡大] 日産自動車とフォーアールエナジーは11日、太陽光発電と日産の電気自動車（EV）「リーフ」用のリチウムイオンバッテリーを組み合わせたEV用充電システムを開発し、実証実験を開始したと発表した。 同システムは、太陽電池で発電した電力をリーフ4台分のバッテリーを使用した蓄電装置に蓄電し、EVの充電に利用するというもの。蓄電した電力は、7基の充電器（急速充電器3基、普通充電ソケット14個）を通してEVの充電に利用できる。リーフに換算すると年間約1800台分の充電が可能になるという。 フォーアルエナジーは、日産が51%、住友商事が49%出資する会社で、リーフに使用したリチウムイオンバッテリーの二次利用の事業化を目指している。今回の実
日産が電気自動車「日産リーフ」のワークショップ付き試乗会
日産自動車は、7月31日と8月1日に日産自動車グローバル本社（横浜市西区高島1）で開催されるワークショップ付き試乗会「the new action TOUR」第1弾の参加者を募集している。 「the new action TOUR」は、電気自動車（EV）を体験して、学び、語り合うことを目的に実施される全国ツアーイベント。同社は今年の12月に量産電気自動車「日産リーフ」の販売を予定しており、同ツアーに参加すると全国各都道府県で「リーフ」をいち早く体験試乗することができる。主催はゼロ・エミッション推進プロジェクト。 ツアーは神奈川県を皮切りに、さいたま市、北九州市、宮崎県、京都市、横浜市などを予定。イベントでは、EV社会について学ぶとともに、EV普及によるより良いまちづくりのアイデアを共に語り合う「市民ワークショップ」を開催する。 プログラムは、7月31日＝ 日産リーフ体験試乗会、松沢成文神奈
日産が「街づくり」に汗かく理由：日経ビジネスオンライン
日産自動車が電気自動車の普及に向け、50を超える自治体などと提携した。充電設備などのインフラが整う「街づくり」が普及に欠かせないためだ。電池の性能向上や標準規格の策定で先行する思惑も強くにじむ。 「公衆トイレって、あまり行かないけど、ある方がいいでしょ？ そんな安心感を作りたいんですよ」 決して自治体関係者の話ではない。日産自動車で電気自動車を担当する牧野英治・ZEV企画グループ部長は、電気自動車の充電設備をトイレに例える。牧野部長の仕事は「クルマづくり」と言うよりは、電気自動車が走る「街づくり」だ。 日産は今年12月に電気自動車、「リーフ」を一般向けに発売する。今後も世界の有力メーカーが参入を予定する電気自動車が社会にもたらす影響は、自動車の動力源がエンジンからモーターに代わるだけではない。自動車が街の電力インフラとつながっていくことに、大きな変化がある。 そこで日産は世界各地の自治体な
日産と米GE、EV用スマート充電を共同研究へ | レスポンス（Response.jp）
日産自動車と米GE社は26日、電気自動車（EV）の普及に向けて、スマート充電技術に関する共同研究を行う覚書を締結した。今後3年間にわたり、EVの蓄電機能を活かした充放電システム、大規模な電力供給網とEVとの連携などについて共同で研究をおこなう。 両社はスマート充電に不可欠な両社の専門技術を共有する。GEは、エネルギー分野で世界的リーダーで、送電網技術分野全般で事業展開している。いっぽう日産は、世界でゼロエミッション車のリーダーとなることを目指し、EV開発のほか、50以上の国や地域とEVインフラ普及に向けたアライアンスを締結している。EV『リーフ』は今年12月より日米欧で販売開始予定だ。 両社は、「EVの蓄電機能を活かした家庭及びビルにおける電力需給コントロール」と、「大規模な電力供給網を利用したEVへの充電」の2分野について共同研究を進めていく。 今回の共同プロジェクトは、GEの米ニューヨ
【インタビュー】EVはライフスタイルを変えます…日産フランソワ・バンコン部長 | レスポンス（Response.jp）
日産は、今年後半に予定されている電気自動車（EV）リーフの発売を前に、ゼロエミッションへの道のりを追求するウェブサイト「Journey to zero」を立ち上げた。仕掛け人は、同社でゼロエミッション事業本部マーケティング＆コミュニケーショングループ部長兼商品戦略・企画グループ部長を務めるフランソワ バンコン氏だ。 バンコン氏は1999年にルノーから日産に移ってきた。デザイン課のゼネラルマネージャーを経て、2005年から現在の役職にある。興味深いのはルノー入社前のキャリアで、フリーのグラフィックデザイナー、広告コンセプター、メディアコンサルタントとして活躍していた。 現在活躍中の建築家やデザイナー、芸術家とコラボレーションし、豊かなインスピレーションを引き出すことで「ゼロエミッション革命」を推進しようとする「Journey to zero」は、こうした経歴から生まれたものといえよう。 「ゼ
MobileHackerz再起動日記: 日産“本気”の電気自動車『リーフ』の一端を体験した！
2010/03/23 ■ 日産“本気”の電気自動車『リーフ』の一端を体験した！ 日産が2010年度中に一般へ発売すると宣言している電気自動車『リーフ』に向けて、日産の電気自動車プラットフォームに試乗させていただく機会がありました。 電気自動車といえば、以前三菱『i-MiEV』にも試乗させていただいていますし、4月からの『i-MiEV』一般販売開始待ち行列にも一応並んでいたりもします。そんなわけで今回も実にワクワクしながら行ったわけですが…いやあ、日産、本気ですね！というのが率直な感想。 今回の試乗会、案内を見て「うわあ乗ってみたいなあ」と思いつつ応募してみたら見事に“当選”。参加確認の電話や、その後のメールなどで何度も何度も「非常にたくさんの応募の中からほんと特別に当たったんだから絶対にブッチすんなよ！（意訳）」と繰り返し強調されたのですが、そんなに倍率高かったんでしょうか。いや、念を押さ
bp special ECOマネジメント／フロントランナー - 最前線の挑戦者たち 日産・NEC「自動車用ラミネート型リチウムイオン電池」［中編］ 細い糸で付き合いを続けた両社 アリゾナで...
「電動車両も電池の開発も、中断されてしまうかもしれない。いや、それ以前に日産そのものが、もつのだろうか。仮に自分たちのテーマが継続できない事態になっても、やむを得ない」 日産自動車の宮本丈司は、強烈な危機感に襲われた。電池エンジニアである宮本だけではない、多くの日産マンは同様の思いだった。 1999年3月、仏大手自動車のルノーから資本注入を決めた日産。同年3月末時点での有利子負債は3兆6200億円（販売金融含む）に達し、国内工場の稼働率は53%にまで落ち込んでいた。キャッシュも、工場も、回っていなかったのだ。 ルノーから当初はCOO（最高執行責任者）として乗り込んだカルロス・ゴーンは、99年10月18日、再建策「日産リバイバルプラン（NRP）」を発表する。村山工場閉鎖をはじめ、2万1000人削減などが盛り込まれた大胆なリストラ内容だった。 電動車両の開発において、日産は電池だけではなく、モ
「コンプライアンス礼賛」が招く二つのワナ - PRESIDENT - プレジデント
プレジデント | PRESIDENT STORE (プレジデントストア) 0 items ログイン 新規会員登録 雑誌の予約購読 書籍 雑誌 ムック・別冊 電子書籍 DVD 古典CD ギフトカタログ 料理道具 お買い物ガイド 買い物かご お問い合せ 閉じる 雑誌の予約購読 書籍 雑誌 ムック・別冊 電子書籍 DVD 古典CD ギフトカタログ 料理道具 お買い物ガイド 買い物かご お問い合せ カテゴリ 書籍(1008) DVD(31) ムック・別冊(705) ギフトカタログ(10) 料理道具(13) 古典CD(11) その他(0) プレジデント(280) dancyu(147) ファミリー(54) 七緒(62) ＷＯＭＡＮ(64) ＡＬＢＡ(362) ヨガジャーナル日本版(22) トップ ＞ 雑誌 ＞ プレジデント プレジデント Books 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7
bp special ECOマネジメント／フロントランナー
日産自動車の篠原稔・常務執行役員技術開発本部長は言う。 「ライバルの自動車メーカーにも、全方位で電池を売っていきます。日産車と競合しますが、電池が売れるなら自動車の販売に影響してもかまわない。日産車にしか使えない電池というスキームではなく、多くの自動車メーカーを電池で巻き込んでいくスキームなのです」 NEC執行役員の國尾武光は話す。 「技術が複雑化、高度化した分野では、NEC単体での開発は難しくなります。複数の技術が要求されるから。そこで、今回は日産とコラボレートしました。ある種の（会社の枠を超えてイノベーションを起こす）オープン・イノベーションですが、これからのモノづくりでは絶対必要になります。日産と組んで、自動車向け電池技術を主導していきたい」 日産は今秋、5人乗り電気自動車（EV）「リーフ」の販売を北米から開始する。日本でも2010年度後半から販売を始めるが、生産開始から最初の1年間
日産｜ルノー・日産アライアンスと全国旅館生活衛生同業組合連合会、電気自動車の充電インフラ整備を中心とした連携事業について覚書を締結
2010年2月1日 全国旅館生活衛生同業組合連合会 日産自動車株式会社 ルノー・日産アライアンスと全国旅館生活衛生同業組合連合会 電気自動車の充電インフラ整備を中心とした連携事業について覚書を締結 日産自動車株式会社（本社：神奈川県横浜市西区 社長：カルロス ゴーン）と全国旅館生活衛生同業組合連合会（東京都千代田区平河町 会長：佐藤信幸 組合員数約18,000 以下、全旅連）は1日、低炭素・循環型社会の実現に向け、互いに連携して取り組んでいくことに合意し、同日覚書を締結した。今後両者は、全旅連加入宿泊施設に対して電気自動車（EV）の充電インフラ整備を促進し、宿泊業界の新たな需要創出と共にEV普及策等を検討していく。 両者は本覚書に基づき、今後以下4つの分野に亘る事業について協力を検討する。 1.全旅連加入施設に対する充電インフラ整備の促進 観光客・旅行客が宿泊時にEVを充電できるよう、
ソニー「自動車電池参入」の謎：日経ビジネスオンライン
ソニーが自動車用のリチウムイオン電池事業に参入すると表明した。この分野は参入障壁が高く、自動車と電機の企業間提携も固まりつつある。勝機が見えにくい中、なぜソニーは再び部品事業に資源を振り向けるのか。 「事業化を探るということなのか、量産を目指すという意思表明なのか。“本気度”を教えてほしい」 「もちろん本気で参入するつもりですよ」 11月19日、ソニー本社で開かれた経営方針説明会。ハワード・ストリンガー会長兼社長の横で、記者の質問に吉岡浩副社長は笑いながら答えた。 ソニーはこの日、2012年度までに売上高営業利益率5％、自己資本利益率10％を達成するという目標を掲げた。2010年度には赤字続きのテレビ、ゲーム両事業を黒字化すると言明、首脳陣はハードとソフトの融合を進める戦略の説明に長い時間を費やした。 その一連の説明の中で、趣が異なったテーマが挙がった。 「自動車用電池ビジネスへの参入検討
燃費を18％伸ばす“淵上さんの右足”：日経ビジネスオンライン
気になる記事をスクラップできます。保存した記事は、マイページでスマホ、タブレットからでもご確認頂けます。※会員限定 無料会員登録 詳細 ｜ ログイン 「燃費」重視の走りに凝っている。きっかけは、今年3月に日産自動車がエコカー減税の対応車を一斉発表した会見に出席していたテストドライバーが唱えた「十カ条」の心得だ。以来、このアドバイスに沿った走りを心がけると、メーターに表示される燃費数値を見るのが楽しくなった。手動によるアイドリングストップも実行したところ、以前の走り方に比べ燃費を18％程度も改善できたのだ。 日産はエコカー減税の実施に必死の取り組みで対処した。トヨタ自動車やホンダのように、この制度で免税となる国内向けハイブリッド車（HV）をもたないからだ。3月の発表は、減税対象となる7モデルを4月下旬から一斉投入するというものだった。 開発や生産部門を総動員し、投入時期を「いずれも計画より数
日産自動車社長・ＣＥＯ カルロス・ゴーン「世界初の電気自動車量販メーカー目指す」
現在の電気自動車ブーム。その“火つけ役”は、明らかに日産自動車である。世界の自動車メーカーが本格的な量販には二の足を踏むなかで、なんと世界的に万を超える規模で量販すると宣言したからだ。勝算はあるのか。カルロス・ゴーンＣＥＯに聞いた。（聞き手：『週刊ダイヤモンド』編集部 山本猛嗣、柳澤里佳） ――日産自動車は、今年度からの中期経営計画で、電気自動車などのゼロエミッション車（排ガスゼロのクルマ）でリーダーになることを宣言しています。 かつて電気自動車の普及は失敗に終わりましたが、現在は事情が明らかに異なります。社会の関心事は、うなぎ登りに上がるガソリン価格や、地球環境問題に集中しています。電気自動車は、石油に依存せず、二酸化炭素も排出しない。まさに、2つの問題に対応できるものです。 日産には、長年にわたって取り組んできた電池や電気自動車の技術があります。これら内外の要因を見れば、戦略的に日産が
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日産｜日産自動車、「日産リーフ」の駆動用バッテリーから一般住宅へ電力供給するシステムを公開
横浜市、日産と「電気自動車が拓くゼロ・カーボンシティ」を開催
automotive-elec.com [13]
日産、海外でレンタカー会社と提携--電気自動車市場での「種蒔き」狙う | WIRED VISION