車に乗らなくなった米国人 若者は「忙しいから」免許を取らない | JBpress (ジェイビープレス)
経済が回復している米国で、不気味なまでにいつまでも回復しない社会現象がある。1つは雇用。もう1つは米国人の運転距離である。車の走行距離の積算は、2005年をピークに減り続けている。つまり、米国人は以前より運転しなくなっている。 積算運転距離の減少だけでなく、今年に入って発表されたいくつかの調査結果は、米国人の車に対する意識変化を如実に示している。 米国の象徴であり、基幹産業である自動車。大手自動車メーカーも、メーカーの労働組合も、共に絶大な政治力を持っている。当然、調査結果に嫌悪感を示し、車離れは不景気による一過性のものだと“火消し”に躍起になっている。 「車依存症」とも言えた米国社会は、変わろうとしているのだろうか。もしそうだとしたら、その影響は計り知れない。街づくりも公共事業の計画も、生活のあり方全てが「車社会」を前提として築かれてきたからだ。 経済が回復しても減り続ける運転距離 米国
“若者の車離れ”の原因は「トレンディードラマでデートに車が登場しないから」 : 痛いニュース(ﾉ∀`)
“若者の車離れ”の原因は「トレンディードラマでデートに車が登場しないから」 1 名前： かしはら(東京都)：2012/03/05(月) 15:15:51.94 ID:ognUYYkF0 若者の車離れが加速している。かつてトヨタ自動車の豊田章男社長はその理由を問われて「良く分からない」と答えたが、危機管理専門家であるリスク・ヘッジ代表の田中辰巳氏によれば、このままでは「若者の車離れ」だけではなく、「熟年の車離れ」も進むという。 以下は、田中氏の視点だ。 （中略） 私を含め、当時の若者が競ってカッコイイ車に乗ろうとしたのは、車がデートの必須アイテムだったからだ。デートと言えば車、車と言えばデート、と言っても過言ではない。 テレビのCMも『ケンとメリーのスカイライン』に象徴されるように、若い男女にターゲットを絞っていた。青春映画やテレビの恋愛ドラマでも、デートの場面には必ず人気の車種が登場してい
透明になって見えなくなる自動車をメルセデスベンツが開発、まるで光学迷彩
攻殻機動隊に出てきた透明になって不可視になる迷彩技術「光学迷彩」をそのまんま自動車に適用させたかのようなものをメルセデス・ベンツがキャンペーンの一環として制作、YouTubeにて実際に走行している様子などが公開されています。 Invisible Mercedes - YouTube ここにいるのですが、よく見えません なんという光学迷彩 完全に溶け込んでしまっており、認識不能レベル どうやって実現しているかというと、まずはこのLEDライトを使います たくさん用意して表面にぺたぺた このような感じでびっしり取り付けます 隙間なく埋めていく感じ こうなります 反対側にはキヤノンのEOS 5D Mark IIを装着 これが向こう側の景色を撮影するわけです そして車内にあるノートPCで先ほどのLEDを制御し、風景を映す、という仕組み 何もしないままだと真っ黒 ぴかー 反対側の景色が投影されています
米自動車業界団体、日本のＴＰＰ参加に反対声明 : 経済ニュース : マネー・経済 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
【ニューヨーク＝小谷野太郎】米自動車大手３社でつくる業界団体「米自動車通商政策評議会」は１１日、日本が環太平洋経済連携協定（ＴＰＰ）交渉に参加することに反対する声明を発表した。 同評議会のマット・ブラント代表は、米国の対日貿易赤字の７割は自動車関連が占める、と指摘。その上で、「日本の自動車市場は先進国の中でも最も閉鎖的だ」と主張し、日本のＴＰＰ交渉参加は、「日本に都合の良い通商慣行を正当化し、重要な通商合意の進展を妨げる」と批判した。 同代表は、米自動車産業はこれまでのリストラで国際競争力を強化し、雇用創出などで米経済の回復の先導役を果たしている、と主張。ＴＰＰへの日本の参加は「これまでの努力を危険にさらす」との警戒感を示した。米国では、自動車産業が集積するミシガン州知事や同州選出の上院議員も日本のＴＰＰ参加に反対する声が出ている。
The Truth About Toyota’s New Magnesium Battery
The Truth About Toyota’s New Magnesium Battery As always, context is important By Seth Fletcher | Published Jan 19, 2011 2:44 AM EST Technology SHARE Before the average electric car can travel 500 highway miles on a single charge, we’ll need better batteries than the lithium-ion packs used today. Last week, when Toyota told the press that it was working on a magnesium-based electric-car battery th
米テスラのＥＶ電池、コストは従来電池の3分の1＝トヨタ副社長
１月１１日、トヨタの内山田竹志副社長は、米テスラのＥＶ電池のコストが自動車メーカーが開発する従来電池の３分の１で済む可能性があるとの認識を示した。写真は北米国際自動車ショーに出展されたテスラ車。１０日撮影（２０１１年 ロイター/Mark Blinch） ［デトロイト １１日 ロイター］ トヨタ自動車7203.TTM.Nの内山田竹志副社長（技術開発担当）は１１日、米電気自動車（ＥＶ）メーカーのテスラ・モーターズTSLA.Oと共同開発中の「ＲＡＶ４」ＥＶモデル向けバッテリーのコストが、他の自動車メーカーが開発するＥＶ専用バッテリーの３分の１で済む可能性があるとの認識を示した。北米国際自動車ショーでロイターに語った。 テスラは、ラップトップＰＣに使われるリチウムイオン電池を大量接続する方法を同社のスポーツカータイプＥＶ「ロードスター」に応用。一方、三菱自動車7211.Tや日産自動車7201.Tな
なんでも作れる3Dプリンター。今度は車まで作っちゃった!?
クラシックカーのパーツをつくるために３Dプリンターを使ったというのでも驚きだったのに、今度は車本体を作っちゃったみたいです。 上の写真が3Dプリンターでプリントアウトされた車、Urbeeです。（ちなみに2人乗り）3Dプリンター会社のストラタシス社とエンジニアリング会社のコーエコロジック社の2社が協力して開発しました。ガラス部分も含めて、全て3Dプリンターで作られているのだとか。 現在は、より燃費をあげていくことに取り組んでおり、燃費の目標値は高速で80km/L、街中で42km/Lだそうです。製品化も目指しているそうなので、3Dプリンターで作られた車が街中を走るようになるのも、そう遠くないのかもしれません。 エコカーまでもが3Dプリンターで作られていく。。。 次は何が3Dプリンターで作られるのでしょうね。 [Urbee via Fast Company] Kat Hannaford（原文／m
世界から取り残されていく日本の「エコカー」 「日本車は燃費、品質がいい」はもはや幻想 | JBpress (ジェイビープレス)
前回は、日本車メーカーがモード試験対応策に特化した「お受験テクニック」によって自分たちが送り出すクルマの公称燃費を向上させてきてはいるが、現実の道路を一般の人々が走らせた時の「リアルな」燃費は決して向上しているわけではないことを、マクロデータの分析を基本にお伝えした。 今回は、まず私自身が測った「実用燃費」から、そうしたクルマたちの「実力」を紹介し、さらに広く世界に目を向けながら、本来あるべき「エコカー」の姿について考えてみたい。 日本の自動車メーカーが「お受験」に特化し（それは燃費だけでなく、公的に評価されてデータが公開される「性能」のほとんどに対してだが）、リアルワールドで自分たちの製品の実力と資質を磨くことを怠っている間も、世界の自動車社会と自動車技術をリードする常に意識している欧米の自動車メーカーは、そのプロダクトを刻々と進化させている。 こと「燃費」に限っても、「CO2削減」を社
bp special ECOマネジメント／特集 - EV時代を勝ち抜く-1 産業構造の変革迫る EVベンチャー企業の実力
トヨタ自動車のリコール騒動に押され、電気自動車（EV）に関する報道が減っているが、もちろん歩みが止まっているわけではない。なかでも、2010年末にEV「リーフ」を発売する日産自動車は着々と準備を進めている。日産は神奈川県横須賀市の追浜工場で、秋から年産5万台のラインでリーフを生産する。 リーフはまず、日本市場と米国市場に投入される。そして2011年初頭には、日産が年間50万台以上のエンジン車を販売する中国でも発売。2012年にはグローバルな展開で、年産数十万台規模を目指す。 日産は、リーフ発売に向けてさまざまな準備を進めており、他企業への営業も展開している。2009年12月には、資生堂が横浜エリアの営業車両としてリーフ10台の導入を発表した。2010年1月には、2014年度までに県内で3000台のEV普及を目指すとする神奈川県の取り組みの一環として、神奈川県と神奈川県タクシー協会が2010
絶対にパンクしない自動車用タイヤが完成間近
19世紀末に登場した空気入りのタイヤは、乗り物の効率を飛躍的に高めましたが唯一の弱点が突然のパンク。一度パンクしてしまうとほぼ走行不可能になってしまうのですが、現在、空気を入れる必要がなく絶対にパンクしないタイヤが開発中とのこと。 ランフラットタイヤなどある程度パンクに対し耐久性をもたせたタイヤがありますが、それらと比べてどれくらい実用的なのでしょうか。 詳細は以下。 Reinventing the wheel - the airless tire ノン・ニューマチック・タイヤと名付けられたこのタイヤはアメリカ・ウィスコンシン州のResilient Technologiesが国防総省の資金提供を受け開発したもの。 イラク戦争では仕掛け爆弾でタイヤがパンクし立ち往生したトラックの乗員が攻撃を受け死亡するというケースが相次いだため、このような絶対にパンクを起こさないタイヤの開発が急務となってい
ハイブリッドから電気自動車、燃料電池車まで、次世代自動車の仕組みのまとめ
好きなものは空と緑とS2000とガンダムとラジコン・ミニ四駆、Perfume（かしゆか）。ときどき子育てとキャンプ。 フランクフルトモーターショー2009で明らかになったのは、すっかり未来は電気だってことですね。内燃機関よサヨウナラの雰囲気がプンプンです。とはいえメーカー各社のアプローチはさまざまかつ、さらに新規企業の参入があったりして百花繚乱です。 そこで色々なタイプの次世代自動車の仕組みをまとめました。 【ハイブリッド（パラレル方式）】 エンジンにモーターを追加したタイプ。エンジンが主体となり、モーターがアシストするので現実的な解答。プリウスが採用しているシリーズ・パラレル方式はモーターのみでの走行もでき、この場合は電気自動車と同等です。 HYBRID INSIGHT toyota.jp プリウス ｜ 機能・メカニズム ｜ ハイブリッドシナジードライブ メカニズム CO2排出：あり ガ
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群行動する自律走行車『Autonomo』
50社以上が参加、オープンソースの電気自動車
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「スマートフォン化する自動車」の逆転世界へようこそ：日経ビジネスオンライン
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「電池のないEV」がなぜ走る？ 【交通編4】発想の大転換、ちょこちょこ充電するクルマが拓く大きな未来：日経ビジネスオンライン
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