’89 牧瀬里穂のJR東海クリスマスエクスプレスのCMが良すぎて書き殴ってしまった | さくマガ
≫ 【2週間無料！】もっと高速、さらに安定の快適なレンタルサーバー 何も言わずに、まずはこのCMを見て欲しい。本当に、何も言わずに見て欲しい。とにかく見て欲しい。とにかく最高なので10回くらい見て欲しい。 これは1989年にテレビCMとして放送されたJR東海のクリスマスエクスプレスのCMだ。時間にしてわずか30秒、牧瀬里穂主演、この情報だけである年代の人は「あー」っとなる、それほど強烈なインパクトを残したCMだ。 今回、とあるツイートからこのCMを見てしまい、様々な感情が噴き出してきた。それを考えるに、このCMには現代人が失った大切なものが多数含まれるような気がしたのだ。 なので、取り急ぎ筆をとることにしたのである。なぜこのCMがこんなにも心に入り込んでくるのか、なぜこんなにも素晴らしいのか。順を追って説明していきたいと思う。 このCMが作られた時代背景 このCMは1989年に制作されてい
「駅弁、食べたらダメ？」新幹線の車内飲食がいまだに賛否両論のワケ（現代ビジネス） - Yahoo!ニュース
年末年始になると、帰省や旅行で新幹線や特急列車に乗る人も多いことだろう。1時間程度で目的地についてしまうなら、何もしないでボーっと過ごしていてもあっという間だろうが、2～3時間以上乗るとなると、車内で飲食をすることを考える人も多数いる。 「他人の握ったおにぎり」食べられますか？医学部入試で話題に とはいえ、かつてのように、食堂車はないし、車内販売も縮小の一途を辿っている。そのため、発車前に駅の売店で駅弁、ついでに飲み物を購入するのが主流だ。そのせいか、大都会のターミナル駅の駅弁売り場は大変な混雑ぶりである。 さて、発車後しばらくすると、あちこちで飲食が始まる。前の座席の背面に備え付きのテーブルをセットして、駅弁の掛け紙をほどく。飲料は、こぼさないようにテーブルのくぼみに置いたり、ドリンクホルダーがあれば、そこに入れるのが無難だ。駅弁は、ご飯とおかずがきれいに配置されているので、最初の一口を
谷川議員「韓国か北を相手にした気分」佐賀知事に : 政治 : 読売新聞オンライン
自民党の谷川弥一衆院議員（７７）（長崎３区）は１８日、長崎県諫早市で建設中の九州新幹線長崎（西九州）ルートを視察した際のあいさつで、「難しい問題は佐賀の説得。佐賀の知事には『台湾のような付き合いをしてほしい。韓国か北朝鮮を相手にしているような気分だ』と言った」と発言した。報道陣から真意を問われた谷川氏は不適切だったとして、「修正したい」と述べた。 谷川氏は、新鳥栖―武雄温泉間（約５０キロ）の整備方式を議論する与党の検討委員会のメンバー。検討委はこの区間について、鹿児島ルートと同じ「フル規格」か、在来線を活用する「ミニ新幹線」の２案に絞って検討しているが、佐賀県の山口祥義（よしのり）知事は、多額の財政負担などを理由に両案とも反対している。 谷川氏ら国会議員３人はこの日、工事の進捗（しんちょく）状況を確認するために現場を訪れた。あいさつは、同行した長崎県の中村法道知事ら地元の首長、工事関係者ら
新幹線の壁 本当に越えなければならないのは「4時間の壁」ではなくて「1万円の壁」という現実。（鳥塚亮） - エキスパート - Yahoo!ニュース
いつのころからか、新幹線に乗ってもらうには「4時間の壁」があると言われるようになりました。 乗車時間が4時間までであれば新幹線。4時間を超えるようであれば飛行機にお客様は流れる。 飛行機というのは空港までのアクセスがありますから、新幹線に比べると飛行時間は短くても区間所要時間はその分がプラスされます。 それを考慮に入れても、新幹線で4時間を超える乗車時間であればお客様は飛行機を選択する。 これが、新幹線が越えなければならない「4時間の壁」という問題です。 昨今ニュースになっている青函トンネルの高速化は、まさしくこの4時間の壁を越えるために検討されているもので、新幹線が最高速度で走るとトンネル内の風圧ですれ違う貨物列車が脱線してしまう影響があるから、貨物列車の形を変えて風圧を受けにくくしましょうとか、日中時間帯には貨物列車を走らせるのをやめましょうとか、あるいは貨物列車は船で運びましょうなど
京都の往復の新幹線の利用を、指定席から自由席に切り替えてみる。音声入力もこちらの方がしやすいです。でも、検札めんどう。なくして欲しい。 - 勝間和代が徹底的にマニアックな話をアップするブログ
これまで新幹線は基本的には不安症なので、指定席を取らないと落ち着かなかったのですが、今のように頻繁に京都と東京を往復していると、いちいち指定席を取るのが面倒になってきました。 しかも指定席ですと当たり前ですが、ギリギリはまずいので、最低でも5分、できれば10分は余裕がある新幹線を取ることになります。 そうすると、本当は一つ前とか二つ前の新幹線に乗れたのに、それを見逃すということがしばしば続いていました。 なので、もう私は2時間、立っていることはさほど苦痛ではないので、割り切って自由席で往復をすることにしました。 そうしたら当たり前ですが、平日昼間の新幹線はさすがに自由席も結構空いています。3人席は全部埋まることはほぼないので、品川から乗ったとしても通路側に一つ空けて座れます。 軽く倒したい時には予め後ろに人がいない席を取ればOKです。 もともと自由席のメリットは、列車を指定せずに乗れるとい
新函館北斗駅、にぎわい遠い駅前 「営業するほど赤字」：朝日新聞デジタル
北海道北斗市の新たな象徴になるはずの「顔」がさえない。北海道新幹線開業に合わせて市が進めてきた新函館北斗駅周辺開発。企業向けに整備した商業用地は活用が半分ほどにとどまり、駅前ビルの物販・飲食スペースからは、営業不振などを理由に店舗の撤退が相次ぐ。 駅に隣接する市観光交流センター別館「ほっくる」には、様々なみやげ物店や飲食店が並ぶ。でも人影はまばら。「観光客はほとんど来ませんから……」。閑散とした店内を見回し、女性店員が嘆いた。 道南の魅力をアピールするスペースとして市がプロデュースしたが、今は空きスペースが目立つ。１８店舗のうち、これまでに５店舗が撤退。後継テナントも見つからない状態だ。 「営業すればするほど赤字が膨らんだ。とても商売にならない。期待はずれだった」。今年２月に店を畳んだ会社の幹部は不満をあらわにした。 約５００万円を投資して昨年３月に出店。がごめ昆布製品や酢入りソフトクリー
経済ニュース：どうしん電子版（北海道新聞）
【ニューヨーク共同】週明け１２日のニューヨーク原油先物相場は１１営業日続落し、指標の米国産標準油種（ＷＴＩ）の１２月渡しの終値が前週末比０・２６ドル安の１バレル＝５９・９３ドルと...続きを読む
経済ニュース：どうしん電子版（北海道新聞）
週明け１９日午前の東京外国為替市場の円相場は、１ドル＝１１２円台後半で取引された。 午前１０時現在は、前週末比５７銭円高ドル安の１ドル＝１１２円７２～７３銭。ユーロは１３銭円...続きを読む
青函トンネル｢貨物撤退｣はなぜ封印されたか
北海道新幹線の新青森―新函館北斗間の開業からもうじき3カ月が経つ。乗車率は低迷したままだが、これは予想の範囲内だ。大都市間を結び、大量の利用客を運ぶという新幹線本来の機能が発揮されるのは2030年度の札幌延伸を待つ必要がある。 ただ、ここまで低迷しているのは、終着駅が大都市ではないからという理由だけでは説明がつかない。所要時間の長さも要因の一つである。東京―新函館北斗間の最短所要時間ですら4時間2分。新函館北斗から函館市内へはアクセス列車を利用する必要があり、さらに時間がかかる。 一般的に、航空機から新幹線に客がシフトするのは所要時間が4時間以内の区間であるとされる。人口190万人の大都市である札幌が沿線に加われば、通常、需要は一気に拡大する。しかし、現行ダイヤから想定すると東京から5時間近くかかる。これでは航空機から客を奪うなど夢物語だ。 すれ違い問題は長年指摘されてきた 時間短縮を阻む
ＪＲ貨物：青函トンネル、貨物に付加料金 農家の収入直撃 | 毎日新聞
青函トンネルを通る新函館北斗発の北海道新幹線＝青森県今別町で２０１６年３月２６日午前７時２０分、佐々木順一撮影 北海道新幹線の開業に伴い、４月から導入 北海道新幹線の開業に伴いＪＲ貨物（東京）は４月から、青函トンネルを通過する貨物列車のコンテナに付加料金を導入する。新幹線と共用するトンネルの架線電圧が上がり、新型電気機関車の導入など設備投資を迫られたため。値上げはコンテナ１個当たり１０００〜２５００円で、年間では約１０億円に上る見込み。農産物輸送に利用するホクレン農業協同組合連合会（札幌市）は「農家の収入に影響する」と懸念している。【遠藤修平】 ＪＲ貨物によると、現在の札幌−東京間の基本料金は６万円。青函トンネルを含む約８２キロの区間は、新幹線と貨物列車が共用走行。このため架線電圧が変更され、ＪＲ貨物は約１６０億円をかけ新型電気機関車１７両を導入し、機関車の専用検査設備を新設した。同社は設
経済ニュース：どうしん電子版（北海道新聞）
政府は２１日、子育て世帯が受け取る児童手当のうち、高所得層に支給される月５千円の「特例給付」を２０１９年度も継続する方針を固めた。財務省は収入の多い家庭への支援は優先度が低いと廃...続きを読む
路線バス大幅増便検討…新幹線開業戦略会議 : 北海道発 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
北海道新幹線開業戦略推進会議が１７日、札幌市内で開かれ、新幹線の新函館北斗駅などで下車した観光客を道内の観光地へ運ぶ「２次交通」の整備状況などが報告された。 ２次交通網の整備は、新幹線の開業効果を道内全域に波及させるための課題の一つ。会議では、新函館北斗駅に乗り入れる路線バスの大幅増便、新函館北斗駅経由の都市間高速バス（函館―札幌）、函館駅への定額タクシーが検討されていることが報告された。 来年３月２６日の開業に向けて、前月のさっぽろ雪まつりで新幹線にちなんだ巨大雪像を展示することも明らかにされた。ＪＲ北海道は、１２月１３日に駅舎見学会を、１月下旬～２月上旬に木古内―新函館北斗間で試乗会を、それぞれ予定していると報告した。
東京新聞:「大宮始発の新幹線復活を」 さいたまでフォーラム:埼玉(TOKYO Web)
「東日本連携・創生フォーラム」がさいたま市のＪＲ大宮駅近くで開かれ、来年三月に開業する北海道新幹線や、既存の北陸、上越、秋田、山形の計五路線の新幹線が通る自治体が、鉄道網を生かした広域連携について話し合った。 北海道や青森、秋田、山形、長野、金沢など十七市の市長や市幹部ら約百五十人が出席した。函館市の工藤寿樹市長は、外国人観光客の人気が高い東京や富士山、京都などを巡る通称「ゴールデンルート」を引き合いに、「函館から大宮を通って金沢まで結ぶ東日本版のゴールデンルートをつくりたい」と発言。他にも「新潟市を拠点に東日本各地の農産物を輸出できないか」などの提案があり、来年度以降もフォーラムを継続することを宣言した。 清水勇人さいたま市長は「大宮駅始発の新幹線を復活させたい」と提言。「東京－大宮間の新幹線は便数が多すぎて増便できないが、大宮発なら増便が可能だ。各市の連名のような形で（国土交通省に）要
N700系のA化が完了 何が変わる？ JR東海 | 乗りものニュース
JR東海のN700系がすべて「A化」され、N700Aタイプが同社新幹線車両の約8割を占めるようになります。この「A化」によって、東海道新幹線は何がどう変わるのでしょうか。 改良型N700Aの一部機能を既存のN700系に JR東海のN700系新幹線が2015年8月5日（水）、全て「Aタイプ」になりました。 合図と共に浜松工場を出発する、最後に「A化」されたJR東海のN700系車両（2015年8月5日、恵 知仁撮影）。 2007（平成19）年7月に東海道・山陽新幹線で営業運転を開始したN700系。その後、改良型として2013（平成25）年2月、N700A車両がデビューします。 そしてJR東海は同年4月から、改良型であるN700Aの一部機能を既存のN700系に付加する改造工事をスタート。およそ2年4ヶ月で80編成ある全てのN700系について「A化」を終了し、2015年8月5日、同社浜松工場（静岡
フル規格新幹線整備 山形知事、ＪＲに要望 | 河北新報オンラインニュース
フル規格新幹線整備 山形知事、ＪＲに要望 ◎「これ以上遅らせるわけにはいかない」 吉村美栄子山形県知事は２５日の定例記者会見で、２期目の公約に掲げた奥羽（福島－秋田間）、羽越（富山－青森間）両新幹線の実現に向け、ＪＲ東日本の冨田哲郎社長に、フル規格新幹線整備を見据えた対応を要望したことを明らかにした。 吉村知事によると、ＪＲ東日本本社で１２日に面会した。「トンネルなどを含めた調査をするのであれば、フル規格新幹線仕様を検討してほしい」と求めたのに対し、冨田社長は「要望も踏まえ、幅広い調査を検討する」と答えたという。 会見では「フル規格新幹線が通った都市が発展している現実がある。日本海側の新幹線整備をこれ以上遅らせるわけにはいかない」と強調した。 山形新幹線の運休や遅れにつながる大雨、豪雪対策については、今後２年間に福島－米沢間で、抜本的な対策に向けて調査すると説明を受けた。
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「４時間の壁」突破、新幹線利用に期待：朝日新聞デジタル
インド、新幹線を採用 首脳会談で合意へ 円借款1兆円供与 インフラ輸出で巻き返し - 日本経済新聞
新幹線でのマクドナルド飲食はNG？ においをめぐりネットで波紋 - ライブドアニュース
