初心者トラップ!?「京成は千葉に行かない」が話題に 気づけば「ここはどこ!?」JR総武線とは全然違う！ | 乗りものニュース
京成に乗れば千葉へ行けると思ったら、全然知らない田園地帯に行ってしまった……そんな体験を描いた漫画がSNSで話題になっています。 JR総武線のライバル路線かと思いきや!? 京成に乗れば千葉へ行けると思ったら、全然知らない田園地帯に行ってしまった……そんな体験を描いた漫画がSNSで話題になっています。 京成線などで使われている3000形電車（画像：京成電鉄）。 作者は羽鳥写真館@hatolier_cameraさん。「京成の初見殺し『千葉に行かない』が初見殺しすぎる話」と題したものです。 路線網をよく知らない人にとっては、京成はJR総武線と同じく、千葉県の中心地・千葉駅方面へ向かうと思ってしまいがちです。総武線と同じ感覚で、東京から千葉市街へ行こうと京成に乗り、そのまま乗り続けた結果…千葉駅とは全然違う方向に走っていく電車に気づくこととなります。 じつは京成本線、同じ成田空港方面へ行くとはいえ
小田急､新型車両で｢快適イメージ｣は定着する?
小田急線といえばロマンスカー、そして「青いラインの電車」をイメージする人が多いだろう。窓の下に1本の青い帯を通したカラーリングの始まりは、今から半世紀前の1969年。それ以来、車体は白いペイントからステンレス製の銀色が主流になり、最近は青の色調こそ変わったものの、基本的なスタイルは変わらなかった。 そのカラーリングが、新型車両でついに変化する。2020年春にデビューする「5000形」だ。通勤電車としては12年ぶりとなる新型は、窓の下に青の濃淡2色のラインを入れたデザイン。「より広く、より快適に」をコンセプトに、小田急では久しぶりとなる幅の広い車体を採用して車内空間を広げ、2018年春に完成した複々線化による混雑緩和をアピールする。 イメージを一新したい 5000形は10両編成で、小田急と直通運転する東京メトロ千代田線や箱根登山鉄道には乗り入れない自社線内用。2020年度までに6本を導入する
何のため？ 電車の「ドア上の出っ張り」増加中 実は設計者の"心遣い"!? 満員電車で効果発揮 | 乗りものニュース
電車のドア上には液晶ディスプレイの装置がありますが、車両によってそこに「ちょっとした出っ張り」がついている場合も。これは何のためにあるのでしょうか。 しっかりと設計に反映された「出っ張り」 最近の電車の多くのドア上部には、LCD（液晶ディスプレイ）が搭載されています。 ところで、そのLCDの筐体の下に「出っ張り」がある車両が、ちらほら見られます。たとえばJR東日本の主力車両であるE233系電車はLCDの下が「つるん」としていますが、小田急の最新型5000形では「ぐいっ」と手前に飛び出しています。 拡大画像 ドア上のLCD装置にある「出っ張り」（乗りものニュース編集部撮影）。 満員電車へ乗る時、手すりのあるドア横は取り合いになり、空きが無ければドア前に立つことになります。つり革も近くに無く、発車・到着の時の加減速時に思わず掴むのが、あの「ドア上の出っ張り」だったりします。 そのなかでも東急は
電話で｢××さんはいますか?｣と聞かれて｢います｣と即答する…｢大人の発達障害｣を疑うべき8つの兆候 なぜASDの人には｢鉄道好き｣が多いのか
「発達障害」にはどんな特性があるのか。東京大学の加藤進昌名誉教授は「発達障害の人の多くは、人との関わり方の困難さ、変化への適応のしにくさがあり、他人からどう見えるかには無頓着で、ソーシャルスキルのつたなさがある。ただし、周囲の理解があれば、知能や学力の高さを活かすこともできる」という――。 ※本稿は、加藤進昌『ここは、日本でいちばん患者が訪れる 大人の発達障害診療科』（プレジデント社）の一部を再編集したものです。 そういえばこんな人どこかで見たかも… 発達障害の人の多くは、人との関わり方の困難さ、変化への適応のしにくさがあり、他人からどう見えるかには無頓着で、ソーシャルスキルのつたなさがあるものの、知能や学力は高く、真面目で実直な性格が見て取れます。 もしかしたら、「学校にこういうタイプの子がいた」「会社の新入社員に似たような人がいる」と思い当たる人もいるかもしれません。ASDの人、あるい
変化が続く小田急の急行と快速急行 どんな違いと役割があるのか : Odapedia ～小田急のファンブログ～
小田急線内で運行される優等列車の中で、主流となっている急行と快速急行。 速達性が高いのは快速急行で、急行はそれよりも停車駅が多いというように、役割が異なる列車種別です。 快速急行が小田急に登場してから、既に20年近くが経過しようとしていますが、その役割も時代に合わせて変化してきました。 急行と快速急行には、どのような違いや役割があるのでしょうか。 変化を続ける急行と快速急行の役割昭和の終わりから平成の初期にかけて、特急を除いた最上位の列車種別は急行でした。 そのような状況に変化が生じたのは2002年のことで、江ノ島線内の停車駅を急行よりも減らした湘南急行の登場により、優等列車の速達化がスタートすることとなります。 江ノ島線内の速達化に貢献した湘南急行でしたが、2004年には発展させた列車種別として快速急行が登場し、小田原線内についても停車駅の削減が図られました。 しかし、優等列車の中心はあ
マツコはなぜ「田園都市線」を忌み嫌うのか？ ツイッターでもトレンド入り、その背景を探る | Merkmal（メルクマール）
「私は田園都市線が嫌いです」というタレントのマツコ・デラックスさんの発言が注目を集め。SNS上を賑わせた。この発言に少なからぬ賛意が集まる背景について、同線の成り立ちから探ってみたい。 「私は田園都市線が嫌いなんです」――。タレントのマツコ・デラックスさんの発言が、再びSNS上を賑わせた。これは2022年10月18日（火）放送のトーク番組『マツコの知らない世界』（TBSテレビ系）で飛び出した。 この日のテーマは「鎌倉・湘南の世界」。ゲストとして登場したサザンオールスターズの原由子さんが「私はマツコさんが嫌いな横浜で生まれ……」と自己紹介する原さんに対し、マツコさんは次のような発言を。 「横浜って一緒くたになっちゃってるけど、原さん、関内（出身）ですよね？ そういう横浜を言ってるんじゃないの私。伊勢佐木町とか本牧は素晴らしいなと思っているんですよ」 「はっきりもう言いましょう。田園都市線が嫌
「走ルンです」こと209系にそっくり 実はJR唯一の特徴を持つ常磐線E501系 なぜ少数派に？ | 乗りものニュース
JR常磐線の土浦～いわき間で見られる少数形式のE501系は、かつて京浜東北線を走った209系とそっくりな見た目です。取手駅以北の輸送力強化を目的に導入され、JR唯一の特徴を持っていましたが、逆にそれがアダともなった車両です。 直流・交流の両電流に対応し輸送力も強化 JR常磐線の土浦～いわき間では2020年8月現在、かつてJR京浜東北線を走った209系によく似たE501系電車が見られます。2年しか製造されなかった少数派の車両で、運用される区間は限定的ですが、この車両はJR唯一の特徴を持っています。 E501系は1995（平成7）年、取手駅（茨城県取手市）以北からの通勤輸送を強化するために登場しました。当時、取手以北～上野間の直通列車で主力車両だった415系電車などは、クロスシートや3扉といった要素を持つ近郊形車両であり、特に通勤ラッシュ時は乗降に時間がかかるなど課題がありました。 拡大画像
なぜ痴漢をしてしまうのか。4大卒の妻子持ちに痴漢が多い理由 - FNN.jpプライムオンライン
痴漢の加害者と聞くと、どんなイメージを持つだろうか？ 女性に相手にされない寂しい男、性欲をコントロールできない男、そんなイメージは全て間違いだと、『男が痴漢になる理由』の著者・斉藤章佳さんは言う。 東京・大田区の大森榎本クリニックで12年間に渡り痴漢や性犯罪の加害者の治療にあたっている、精神保健福祉士・社会福祉士の斉藤さんに話を聞いた。 この記事の画像（5枚） ーー今回この本を書いたきっかけは何だったんですか？ 痴漢に限らず性犯罪に関して世間で共有されている「加害者像」と「被害者像」があります。被害者像は化粧が派手で服やスカートの露出度が高くて、男性の加害者像は、モテなくて性欲を持て余しているとか、オタクだとか偏ったイメージがあって、実はこの偏ったイメージによって当事者たちは苦しんでいます。実際に治療に来る痴漢の加害者の方たちは、4大卒で、妻子がいて、サラリーマンが半数を占めるんです。 性
マツコ、疲れた３０代が住むべき街に言及「本当に安住の地を求めているんだったら、尾久、上中里」 : スポーツ報知
タレント・マツコ・デラックスが８日放送のＴＯＫＹＯ ＭＸ「５時に夢中！」（月～金曜・午後５時）に出演。安らぎを求める３０代が住むべき都内の街を明かした。 この日の番組では、「おしゃれに疲れた３０代が住むべき街」として、東京の荻窪、本郷、三鷹、池上の４つの街をあげた記事を紹介。この件について聞かれたマツコはいきなり「全否定ですね」とバッサリ。 「まず荻窪。全然、息抜けないわよ。中央線沿線に住んでいるプライドみたいな。田園都市線みたいなプライドじゃなくて、田園都市線を避けて生きる私、俺みたいな、そういうプライドがあるんですよ。中央線沿線って。それって一駅ずれたからって消えない。あのオレンジの電車に乗った途端、それが出るわけよ。それは疲れる」とまずコメント。 「本郷なんて駅出ると、東大生が歩いてるのよ。もう、敗北感しか感じないわよ。でも、その東大生すら幸せになれるか分からない未来ね。もう息が抜け
葛飾・足立・江戸川区はブランド化されずにひっそり残った「等身大の解放区」だ【連載】東京下町ベースキャンプ（1） | アーバンライフ東京
葛飾・足立・江戸川区はブランド化されずにひっそり残った「等身大の解放区」だ【連載】東京下町ベースキャンプ（1） 投稿日: 2020年6月19日 更新日: 2022年11月18日
小田急1096Fに遭遇～稼働開始したばかりの10両固定化改造編成 - MAKIKYUのページ
MAKIKYUの公共交通を主体とした気紛れなページ。 初めてアクセスされた方はまず「このページについて」をご覧下さい。 小田急線では近年、下回り換装を伴った一般車両1000形の大規模な更新工事が進行しており、日頃小田急線に乗車機会のある方は、1000形更新車に乗車する機会もしばしばかと思います。 MAKIKYUも時々この1000形更新車に遭遇、更新工事の進行に伴い今後遭遇率も高くなると思いますが、1000形は4両編成で製造された車両が過半数を占めている事もあり、この更新工事施行車両は急行系列車(快速急行・準急含む)の新宿方4両に連結されている事が多くなっています。 また1000形は当初4両編成と6両編成で製造され、その後8両固定編成と10両固定編成が登場、後者の方が経年もやや浅いのが大きな特徴です。 8両固定編成と10両固定編成で登場した車両は、ドアチャイムやドア上LED文字案内装置、自動
アスペルガー症候群は電車がすき♪ ～安定した乗り物～ | 夫婦奮闘記 アスペルガー&ADHD
スポンサードリンク 私は電車がすき。別に鉄道マニアとかではない。 自動車を運転するより電車での移動が大好きです♪ 私には、アスペルガー症候群に加えADHDも持っているため 注意力散漫で、気を抜くと信号無視をしそうになったり・・・ 運転中はずっと人一倍緊張しつづけて運転しなければ危険なことを知っています。 バイクも同じなのですが・・・・ バイクは、ヘルメットをかぶって自分の時間を作ることができるので 嫌いではないけれど・・・・ 1年に数回しか乗らないのも危険を感じるからなのかもしれません。 私は、とくに街中を運転するのが嫌いです。 バイクや人が車の間から飛び出してくるし、強引な割り込み・・・・ 運転していてドキドキします。 車やバイクを運転した後は、気が休まらずクタクタです。 車を運転していたら、フロントガラスに虫や 鳥の糞がついただけでパニックです。 気になって気になって運転に集中できなく
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登戸のQRコード式ホームドアがいかに遅いかが分かる動画
daisukee on Twitter: "分かったかも！都心部なのに8分以上待たされたりする地方地下鉄臭だ!!（※臭いは無いけど） RT _daisukee_: 昔から思ってたんだけど、日経新聞とか映えないこの都営地下鉄のB級感って何だろう。 おはようございます。"