荒川河川敷の通称「荒川サイクリングロード」の一部で、歩行者との事故を防止するために設けられた自転車の「２０キロ規制」を巡って、自転車愛好家と歩行者の双方が不満を募らせている。自転車愛好家は「遅すぎる」と反発。歩行者からは「ルールは守られず、いまだに危険」との声が聞かれ、両者が折り合えるルール作りが課題となっている。（鶴田裕介） 荒川サイクリングロードは東京湾河口から埼玉県熊谷市まで、荒川沿いの河川敷に延びる全長６８キロの舗装道路。車やバイクが通れず、自転車で長距離を続けて走れるため、自転車愛好家の人気スポット。週末には、ランナーや散歩する人の間をスポーツタイプの自転車が猛スピードで走り抜けることも。 下流の約３０キロは災害時に緊急車両を通す目的で国が整備した道路で、国土交通省荒川下流河川事務所は「自転車専用道ではない」と強調する。歩行者と自転車のトラブルを避けようと、周辺２市８区と河川敷利

印刷 イヤホンを使うなどしながら自転車を運転している人にマナーを指導する警察官ら＝１０日朝、東京都中野区中野４丁目、遠藤真梨撮影自転車運転マナーの集中指導・取り締まりが行われ、イヤホンを使っていた女性に警察官が警告のカードを渡した＝１０日朝、東京都中野区中野４丁目、遠藤真梨撮影 　警視庁は１０日、自転車の運転マナーの指導や取り締まりを集中的に行う「管下一斉自転車ストップ作戦」に乗り出した。 　自転車の危険な運転や、自転車事故が目立つ東京都内１１０カ所を「自転車対策重点地区・路線」として選んだ。中野区中野４丁目の中野区役所前の交差点では、野方署員が信号無視をしたり、イヤホンを装着しながら運転したりした自転車利用者を停止させ、３５人に警告カードを手渡した。 　イヤホン装着を注意された男性会社員（２５）は「片耳の装着なら許されると思っていた」。自転車通学する高校２年生の女子生徒（１７）は「信号無

東京・お台場で初めての自転車レース「湾岸クリテリウム」が３０日開かれ、タイムトライアルの部にお笑い芸人の小島よしお、団長安田（安田大サーカス）らが出場。ネタもオチもない全力疾走で観衆を沸かせた。　タイムトライアルでは、初めに自転車のトラック競技元世界チャンピオン、中野浩一さんが華麗な走りを披露。　その後にスタート台に立った小島は、「中野さんは世界一になったが、そんなの関係ねえ！」と啖呵（たんか）を切って猛然とダッシュ。１周０．８キロの特設コースを必死の形相で駆け抜けたが、中野さんにわずか０．６秒及ばなかった。　芸能界きっての自転車乗りとして知られる団長安田は、力のこもった走りをみせ、中野さんを上回るタイムを記録。一般参加選手も次々に好タイムを叩き出したが、最後に走った早稲田大学の佐々木龍選手が優勝し、２、３位も大学生が占めた。　この日は、特設コース３０周（２４キロ）で競うエリートクラスのロ

世界選手権の選手とスタッフ！！！！ 選手を全力でサポートしてくれます！！！！ 寒い中、私たちのために本当にありがとうございます！！ どこの国にも負けていない体制が年々作られてきているような感じがします！ ずっと、砂を走れない私のトレーニングにも付き合ってくれました。 一体、何往復したのか・・・ もう砂の上を走ることを諦めかけてた私に絶対に走れるからとずっと一緒に練習してくれました。 レース中が実際一番走れちゃいました。 国内で国外で私を支えてくれる人たちが沢山いるのだと感じました。 結果は－１ラップという酷な結果でしたが得たものは沢山ありました。 レース当日は、前日にレースを１９位で終えているジュニアのトキと一緒にコースを走り状態を確かめる。 私はレース当日は1人で試走しない、理由は色々あるけど。 スタートもアップも完璧、体調も。 レースはハードなコースレイアウトなだけに、とにかく我慢する

やっちまった集 そそっかしくて、いい加減なわたしがやってしまった、初歩的ミステークなどなど ★その１　 「ホローテックⅡはロードでもMTBでも取り付けは共通か??」 中古で買ったディオーレLXのクランク。初めて使うホローテックⅡです。 手に入れたときBBは付属しておらず、ネット販売で105のBBを購入。 BBの幅は68mmですが、何も考えずにクランクを取り付けました。 スペーサーとやらがあることは知っていました。でも105のBBには 入ってなかったのです。「なんだ別にスペーサー入れなくても組める じゃん」と組みあがって、大満足。がしかし・・・ 散々、その辺を走り回ったある日、普段は右足を踏んでスタートをする のですが、そのときは左足でペダルをグッと踏みました。 そのとき、「うんっ? いまクランクが左にスライドした・・・」 そうなんです。シャフトが左右に遊んでいたのです。笑 左クランクをいく

選手サポートの費用は広告宣伝費扱いとなります。 一流企業における一番売りたい商品の場合、その広告宣伝費は売り上げ予想額の10％強。 小さな会社ではこの割合が小さくなる場合がほとんどです。 社運を賭けた製品の場合、極端にこの割合が大きくなる場合もあります。 ５００万円の費用負担を希望するのなら、サポートをされる側には５０００万円を売り上げられる広告宣伝効果がなければならないことになります。 「Ａさんが乗っているフレームだから欲しい」と購入に踏み切らせる魅力が必要であり、販売価格が２５万円のフレームならば、２００台売ってもらわないと採算が合わないわけです。 マウンテンバイクブームが下火になってしまっている今、この数字を達成することはまず不可能です。 中堅どころのＭＴＢのライダーたちには“考えのあまい人”が多いような気がします。 もちろんしっかりとしたプロ意識を持った選手も存在します。 “部品供

平塚市の河川敷。白い息を吐きながら、自転車ロードレースのプロチーム「湘南ベルマーレサイクルロードチーム」の一団が走る。設立者の内山靖樹（３０）は「じゃあ、練習は任せます」と見送った。 元日でチームの監督を退き、「代表」になった。練習に参加する約８０人のクラブ会員を束ね、地域での自転車安全講習の教官役を務め、県内の企業を回ってスポンサーを集める。１口１万円の個人スポンサーも募り始めた。 大阪府出身。１８歳のころから自転車のプロ選手として活動し、本場欧州でのレースも経験した。 トラック運転手や消火器工場などで働きながら、週末のレースに出場する日々。「これでは世界で戦えない。日本でも選手がアルバイトせずに生活できるようにしたい」。２３歳で前身のチーム「コムレイド」を立ち上げた。 当初は気負いが先に立ち、まとめ切れなかった。ロードレースでは風よけや、相手チームへの妨害役など、チームのために

◇専門家「事故の危険高める」 警察庁が自転車の原則車道走行を打ち出す中、東京都は歩道を走らせる道路整備方針を崩していない。車の交通量や路上停車の需要、沿道商店街の意向などがその理由で、自転車の通行を前提とした幅広の歩道「自転車歩行者道（自歩道）」を第一に整備していくという。だが、有識者は「自転車の安全走行や利用促進にマイナス」と懸念している。【馬場直子、北村和巳】 都は自転車の走行空間の整備を重要施策として、１０年３月に「整備方針」を作成。道路幅や交通量に応じた整備手法の基準などを示した。 手法の選択は、まず歩道幅を４メートル以上確保できるか検討し、可能な場合は自歩道を造って植樹帯や線で歩行者と自転車の通行を分ける。不可能な場合は車道左端に線を引いて自転車レーンを整備するなどとした。 方針作成にあたった道路管理部安全施設課は「自転車を車道に下ろす発想はなく、歩道上で歩行者と分ける方向になっ