西鉄8000形電車 - Wikipedia
西鉄中島駅 - 江の浦駅間の矢部川橋梁を渡る8000形 西鉄8000形電車（にしてつ8000けいでんしゃ）は、主に西日本鉄道（西鉄）天神大牟田線用の特急形車両として使用されていた電車である。 概要[編集] 大牟田線（当時）の西鉄特急には、1973年（昭和48年）以来2000形が使用されていたが、1987年（昭和62年）に実施された国鉄分割民営化により九州旅客鉄道（JR九州）が発足し、大牟田線と並行する鹿児島本線の列車増発や新駅設置など積極的な営業政策が進められたため、西鉄としては競争力の強化が課題となっていた。また、福岡市では1989年3月からアジア太平洋博覧会を開催することが決定しており、これを機会として製造から15年が経過した2000形に代わる新形式の特急形車両が製造されることとなった[1]。 西鉄の歴代特急車は、初代1000形(1300型)・2代目2000形に対して3代目である本形式
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はくたか (列車) - Wikipedia
歴史[編集] 2013年（平成25年）10月10日：JR東日本・JR西日本が北陸新幹線の長野駅 - 金沢駅間開業後の列車名を発表。東京駅・長野駅 - 金沢駅間の停車タイプの列車として、「はくたか」が採用されることが決定[3][4]。 2015年（平成27年）3月14日：北陸新幹線の長野駅 - 金沢駅間開業に伴い、東京駅・長野駅 - 金沢駅間の停車タイプとして運転開始[7][8][9][10][11][12]。 2016年（平成28年）3月26日：「かがやき」が運転されていない昼間時間帯を中心に、「はくたか」は下記の通りに実施[13]。 下り「はくたか」の東京駅 - 上越妙高駅間の停車駅見直し（ただし、上越妙高駅 - 金沢駅間の停車駅は従来通り各駅停車） 。 昼間時間帯における停車駅は主に上野駅、大宮駅、高崎駅、軽井沢駅、長野駅に絞る。 佐久平駅、上田駅、飯山駅は朝や夕方の時間帯を中心に停車
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File:Einschienerp.jpg - Wikimedia Commons
