東海道新幹線なぜ雪で遅れる？ 減速運転のワケ 背景に「先駆者」の悩み （乗りものニュース） - Yahoo!ニュース

寒波による雪の影響で、滋賀県の米原地区を中心とした一部区間で、速度を落としての運転が続いている東海道新幹線。きょう2017年1月16日（月）も、愛知県の三河安城駅と新大阪駅のあいだなどで減速しての走行になり、記者（恵 知仁：鉄道ライター）が乗車した品川駅8時47分発の「のぞみ211号」も、新大阪駅到着が24分遅れの11時37分になりました。 【写真】東海道新幹線有数の車窓名所、しかしこのあと… なぜこうしたとき、東海道新幹線は速度を落としての運転になるのか、JR東海は次のように説明しています。 （1）列車が走行する速度が速くなると、舞い上がる雪の量が多くなる。 （2）舞い上がった雪は車両に付着し、氷の塊となる。 （3）車両に付着した氷の塊が解けると落下し、バラストをはね飛ばす。 「バラスト」とは、レールの下に敷かれている石のこと。車両から氷の塊が落ちると、それによってはじき飛ばさ

[poko_pen]

鈴鹿山脈をぶち抜くのは当時の土木技術じゃ無理だったし早期開通が目的にあったから無理。また米原通る時点で岐阜羽島関係なしに関ヶ原を通るのは確実だった。

[suzu_hiro_8823]

『想定外』ではなくて『想定できていたが、当時の事情を鑑みるに、ここまでしか対応のしようがなかった』の方が正しいのではないかな(´ω｀)

[nabeteru1Q78]

ごめんよN７００。性能が悪いのだと思ってた。

[daybeforeyesterday]

うーむ

[Hiro0138]

当初案の鈴鹿山脈をぶち抜くルートだったら雪害の被害は少なかったかもね

[fujioka223]

岐阜羽島なんてところに線路を引かなければこんなことにはならなかったんだよな。