尿素フリーに固執したことが遠因か? 排ガスレベル未達が誇り高きエンジニア達を狂わせた!! 【日野自動車不正問題】 - トラック総合情報誌「フルロード」公式WEBサイト

尿素フリーに固執したことが遠因か? 排ガスレベル未達が誇り高きエンジニア達を狂わせた!! 【日野自動車不正問題】 さあ、日野自動車の不正問題の核心に迫ろう! 注目しなければならないのがHC-SCRという排ガスの後処理装置だ。 尿素を使わないので、定期的に尿素水を補給する手間も費用も要らず、装置も軽量コンパクトでリーズナブル。まるで良いことづくめの日野独自の開発技術は、数々の技術賞に輝き、エンジニアの誇りとなった。 しかし、どうしても平成28年排ガス規制のレベルを達成することができない! ここからすべての歯車が狂い出したのだ。 以下、日野の不正問題を時系列で追うと見えてくるものの実態に迫りたい。 文／フルロード編集部 写真／フルロード編集部・多賀まりお・日野自動車 【画像ギャラリー】世界トップレベルの排ガス規制に苦心!? 不正の背景にあるHC-SCRとは?（7枚）画像ギャラリー 発端は北米の

[strawberryhunter]

「その第一弾が開発陣のお詫び行脚でいいのではないか」馬鹿じゃないのか。不正とかダサいことはしないに限る。

[pertamahouse]

めっちゃわかりやすい。開発の人間がお客様行脚しろはまさにその通り！！管理職中心に1ヶ月全国のお客様回ってこい。

[anhelo]

ポスト新長期排ガス規制の時点でも、尿素SCRに比べて、NOxの削減率は30～40％と低く、触媒の耐久性にも課題があり、燃料経済性も若干劣るとされてきた