スズキも頭を抱える…軽自動車の電動化に立ちはだかる「コストと重税」の避けられない課題（渡辺 陽一郎） @moneygendai

今年6月、ズズキ中興の祖である鈴木修会長が勇退した。徹底した現場主義で知られ、「ジムニー」「アルト」「ワゴンR」を世に送り出し、スズキだけでなく軽自動車市場を何度も救ってきた鈴木氏。だがいま世界では、EV化の波が押し寄せている。軽自動車業界を文字どおり牽引してきたスズキは、この潮目の変化をどう見るのか。 前編はこちら：「アルト」「ワゴンR」の生みの親・鈴木修が去ったスズキが直面する「電動化」の壁 大量に売るのは難しい価格になる 鈴木修会長の勇退は、時代の流れを反映したものだった。勇退に際して「軽自動車は芸術品」「一にも二にも電動化」と述べている。軽自動車は日本のユーザーにとって、芸術のような優れた商品で、それを守るには電動化に取り組まねばならない。鈴木修会長は、その使命を次の世代に託した。 ちなみに日産と三菱は、2021年8月27日に、軽自動車サイズの電気自動車を2022年度の初頭（202

[tetsuya_m]

考え方を切り替えて高速道路に乗れないスペック(MAX 60kmh、航続距離100km程度)の何かを作るしかない様な気がするけど、その辺も勿論視野に入れて考えてはいるはず

[punkgame]

６割くらいは通勤買い物一人乗りって使い方されてるだろうから、家族みんなで乗るワンボックス一台と一人乗りモビリティの組み合わせがいいんじゃないかと思ってる。車体を小さくできれば渋滞も多少はマシになるかも

[tukanpo-kazuki]

日産と三菱はやってるじゃん。もっと安くしたいなら割り切ってバッテリーサイズを小さくすれば良いだけ／早くしないと中国製の小型EVが50万円でやってきて市場を取られちゃうよ？

[crode]

ここで言う「田舎の高齢者」ならトヨタのC-PODあたりで、全部ではないが7割ぐらいの用途はカバーできるのではないか。

[kei_mi]

""「ダイヤモンドは消費税だけで買えるのに、クルマにはさまざまな税金が掛かり、二重に課税されている」「軽自動車増税は弱い者イジメだ」"　加えて所得が普通に上がってれば価格上昇しても気にならなかった

[nishik-t]

全軽EV共通のモーターとバッテリーのプラットフォームを作ってしまえばあとはガワだけ各社が工夫して作る事になり、軽EVが100〜150万は可能なのでは？早くしないとEVは全部中国製になる。

[SndOp]

航続距離100km以下ぐらいで動くバッテリーサイズの小さなものであれば