大ピンチ？ 日本の電気自動車の意外な弱点 | JBpress (ジェイビープレス)

エンジンとモーターの組み合わせで走るハイブリッド車（HV）が日本を代表する次世代技術であることは周知の通り。HVと同様、電気自動車（EV）も日本メーカーが世界市場で先駆けとなり、先頭を走っているのはご存じだろう。 しかし、HVと並んでエコカーの代表格とされるEVを巡り、専門家の間で懸念が渦巻いている。その懸念とはずばり、航続距離の短さなのだ。一般に伝えられることのない、日本の最新技術を巡る動向を探ってみた。 アナリストが絶句した航続距離データ 「以前から噂は聞いていたが、実際のデータに触れて言葉を失った・・・」（国内証券アナリスト） 6月中旬、EVの開発に熱心に取り組んでいる日産自動車が、あるデータを公表した。そのデータが波紋を広げている。 同社は今年12月、EVの戦略車「リーフ」を国内市場に投入する予定だ。ただ、6月中旬に実施した専門家やアナリストを集めた試乗会では、事前に予想されていた

[mapiro]

むしろいままでどれだけEVに夢を見ていたのかと

[khwarizmi]

EVは高速道路で逆に燃費が落ちる（逆に，低速走行でも燃費が落ちない）ってのは当たり前だが，驚き/往復75kmだと短く感じるけど，片道75kmだとどこ行くの？って感じが．

[tanakamak]

だから（プラグイン）HV

[tomo31415926563]

意外でもない。バッテリーのムーア曲線から普及時期が予測できるだろう。

[hejihogu]

意外な、というか電気自動車の当たり前の特性だからなあ・・・/燃費比較は前提が同じでないと比較になっていない場合もあることに注意したい

[fnm]

次世代自動車開発における日本メーカーと海外メーカーの動き。

[naya2chan]

日本の、と言うよりは電気自動車本来の弱点。むしろこのデータを公表した日産はすごいと思う。現状、都市内輸送が最適だろう。エンジンの効率アップも必要。ただ、日欧の比較はずるいデータの使い方。

[toaruR]

そのうち、無線充電しながら走るようになるのかな。

[orakio]

EVは航続距離に大問題　欧州メーカーは既存エンジンの改良を通じて、実用性と走行性能の高さを両立した市販車を続々と市場に投入している　クルマの楽しさ