競輪ニュース

エンタメカテゴリーの変更を依頼記事元:

morecadence.jp

1 userがブックマークコメント

記事へのコメント0件

注目コメント
新着コメント

新着コメントはまだありません。
このエントリーにコメントしてみましょう。

注目コメント算出アルゴリズムの一部にLINEヤフー株式会社の「建設的コメント順位付けモデルAPI」を使用しています

リンクを埋め込む

以下のコードをコピーしてサイトに埋め込むことができます

<iframe marginwidth="0" marginheight="0" src="https://b.hatena.ne.jp/entry.parts?url=https%3A%2F%2Fmorecadence.jp%2Ffeature%2F163998" scrolling="no" frameborder="0" height="230" width="500"><div class="hatena-bookmark-detail-info"><a href="https://morecadence.jp/feature/163998">会社の存在価値を示すような作品 東レカーボンマジック×HPCJCはまだまだ進化していく 自転車トラック競技 新バイク開発秘話 | More CADENCE - 自転車トラック競技/ロードレース/競輪ニュース</a><a href="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/morecadence.jp/feature/163998">はてなブックマーク - 会社の存在価値を示すような作品 東レカーボンマジック×HPCJCはまだまだ進化していく 自転車トラック競技 新バイク開発秘話 | More CADENCE - 自転車トラック競技/ロードレース/競輪ニュース</a></div></iframe>

プレビュー

規約違反を報告

いまの話題をアプリでチェック！

バナー広告なし
ミュート機能あり
ダークモード搭載

アプリをダウンロード

会社の存在価値を示すような作品東レカーボンマジック×HPCJCはまだまだ進化していく自転車トラック競技新バイク開発秘話 | More CADENCE - 自転車トラック競技/ロードレース/競輪ニュース

2024/06/07 東レ・カーボンマジックとHPCJCで世界一を目指すバイク”V-IZU”ブランドで制作する「TCM-1」... 2024/06/07 東レ・カーボンマジックとHPCJCで世界一を目指すバイク”V-IZU”ブランドで制作する「TCM-1」と「TCM-2」。前回の記事ではバイクの特徴や開発秘話に迫ったが、今回は値段や今後について深堀りしていく。今回話を聞いたのは開発初期から携わっている東レ・カーボンマジック（株）間宮健プロジェクトマネージャー。東レ・カーボンマジックだからできる「人とバイクの融合」自転車トラック競技新バイク開発秘話空力性能を求めると脛（スネ）は「悪」試行錯誤して作った「TCM-1」「TCM-2」で学んだのは、足の脛は空力性能上『悪』だということ。ベンチマークとなったTCM-1から、TCM-2は更にヒントを得て洗練された。空力的には「丸型」が一番だめです。しかし残念ながら足の脛は丸い断面。そこにもろに空気を当てないよう、特異な断面のフロントフォークを足の前に置いて、わざと空気