2024.04.27-30 標高差2,721m 43 - バスに乗るのが目的

伊丹方面のバスは30分に1本程度走っているのに対し、池田方面のバスは2時間に1本の運行となっている。次はそんな池田行のバスに乗車する。 2024.04.28[Sun] 大阪国際空港《標高15.3m》11:24→阪急池田駅12:00 阪急バス [1]、¥230、8.6km 阪急バス 阪急池田駅行 運行本数が少ないからと言って利用者が皆無ということではないが、空港からの乗客は4人。空港から北方面の接続はバスではなくモノレールを使う人が多いのだろうか。 大阪国際空港を出てしばらくは池田インターの側道みたいなところを進む。その後阪急石橋北口に着くと時間調整でしばらく停車。ここまで来たら終点はすぐ、と思いきや、バスは西を目指さずに北へ向かう。山裾まで上ると左折して東畑。その次の畑がこのバス路線の標高的には最高地点だったと思う。しばらくは山麓を沿うように進み、五月丘公園・大広寺で南下して阪急池田駅へと

[sonzinc]

id:srgy 阪急バスの場合、隣の箕面市のバス停に「桜ヶ丘西」（https://www.hankyubus.co.jp/rosen/pole/0754.html）があるから地名に忠実なのかも…と思いきや、地名は「桜ケ丘」（https://w.wiki/A8Eq）だったりするのよね。

[srgy]

「ヶ」は1月に東洋経済で記事になってましたね（バスじゃなくて鉄道だけど、会社ごとに表記が違うとか) https://toyokeizai.net/articles/-/721884　阪急は電車の方でも「ヶ」を使わない方針っぽい(「雲雀丘花屋敷駅」と「蛍池駅」)