Business Media 誠：神尾寿の時事日想・特別編：利用者の中心は30代――日本でも広がるカーシェアリング (1/2)

生活スタイルの変化や環境意識の高まり、消費者の価値観が多様化したことで、「クルマを購入すること」へのニーズは年々低下してきている。特に公共交通が発達した都市部では、クルマは生活の上で必要不可欠なものではない。クルマそのものに趣味的な価値を見いだせなければ、“利用頻度が低い移動手段”の1つ。高額の購入・維持費を負担してまで所有しようという人が減っていくのは、ごく自然な流れといえる。 しかし、その一方で、クルマは時として“あれば便利な道具”だ。使うときだけ利用する。公共交通的な「利用」ができるなら、生活におけるクルマの価値や役割の可能性が広がる。 こうした“クルマ利用型”の新たなサービスとして世界的に注目され始めているのが、会員制で短期間の貸出を行う「カーシェアリング」だ。すでに欧州や北米の都市部では、賢い自動車交通の在り方として認知度・利用率ともに高くなってきている。 このカーシェアリング事

[ni-ten0]

レンタカーとの違いを覚えよう

[ruletheworld]

未だに駐車場１００％を売りにしている旧脳マンションデベロッパー涙目ｗｗ

[namisk]

カーシェアリングがどのような層に受けているのか。

[blueribbon]

「カーシェアリングは利用ごとに料金が発生するので、自分の移動に対するコスト意識が芽生えて、不必要にクルマを使わなくなるのです。」

[HND_1977]

行政がカーシェアリングを支援、都市部はロードプライシングでいいんじゃないの? / がんばれ、オリックス

[saxon]

都市部ならクルマなんていらないしね。

[ext3]

15~24分て……よっぽど大量に拠点作る必要があるよね

[mgkiller]

地方では採算ベースに乗せるのが難しいな。都市部なら十分ありだ。

[ma-asa]

「カーシェアリングは公共交通である」

[raimon49]

＞カーシェアリングは利用ごとに料金が発生するので、自分の移動に対するコスト意識が芽生えて、不必要にクルマを使わなくなるのです。 / なるほどー。

[harupong]

広がりを見せるカーシェアリング。オリックスやマツダなど、既存のレンタカー会社がサービスとして提供してるみたい。