アマゾンと楽天で“大きな価格差”があるワケ 歩む道はもはや別々

委託の対象となるのは、軽貨物自動車運送業に届け出をしている個人事業主で、委託料金は2時間あたり約4000円となっている（週48時間という契約についても準備中）。ガソリン代や駐車料金は支払われないが、料金は週単位で振り込まれる。 アマゾンは当初、ヤマト運輸や佐川急便といった宅配事業者に荷物の配送を委託していたが、佐川がアマゾンから撤退したことで、ヤマトの比重が急上昇。荷物の増加に耐えきれなくなったヤマトは値上げを実施するなど業界は混乱を極めた。 国内では人手不足が深刻だったこともあり、安い値段で配送を委託しているとアマゾンに批判が集中したが、それは、表面的な見方に過ぎない。 大手の運送事業者が放置してきた搾取の構造 アマゾンが宅配事業者に提示していた大口の配送料金は、宅配事業者が個人の利用者から徴収する料金と比較するとかなり安い金額だった。だが、大手の宅配事業者は、すべて自前の物流網で事業を

[taskapremium]

アマゾンフレックスは、宅配のウーバーとも言われており、この仕組みが普及した場合、ネット通販の世界に劇的な変化が押し寄せる可能性が高い。 仕組みはウーバーと同じで、荷物の配送を請け負いたい個人がアプ>

[otchy210]

すごく良く分かる。もはや Amazon と楽天は競合して無くて、Amazon vs. ヨドバシ、楽天 vs. Yahoo! っていう、巨人 vs. 後追いの戦いになってる。