【東日本大震災】沿岸部鉄道、描けぬ再建図 １６８０カ所損壊 ２３駅が流失 線路ルート変更不可欠 地権者交渉長期化も＋（1/2ページ） - MSN産経ニュース

東日本大震災で被害を受けた東北地方の鉄道網が徐々に機能を取り戻すなか、岩手、宮城、福島３県の海岸部などでいまだに再開のめどが立っていない。津波で町全体が被害を受けた影響で、ＪＲ東日本が市街地の再建に伴い線路のルート変更の必要に迫られているほか、第三セクターでは巨額の復旧費用が負担できないなど復旧までは長期化が必至だ。（原川真太郎） 「町がなく、利用者がいない場所に（線路を）つくっても地元のためにならない」 ＪＲ東日本の清野智社長は１０日の定例記者会見で、今も運休が続く沿岸部の在来線の再開について、地域の復興計画次第で線路のルートを変更する必要があるとの認識を示した。 ＪＲ東によると、青森県から福島県の海沿いを走る八戸、山田、大船渡、気仙沼、石巻、仙石、常磐の７路線は線路や架線など計約１６８０カ所が損壊などの被害を受け、２３駅が津波により流出した。 被災地の自治体からは「一部区間でもいいから

[kumicit]

常磐線スーパーひたちが上野から仙台へ直通運転する日はもう来ないかもね。

[mkusunok]

これは深刻な問題だな

[hobbling]

道路はともかく鉄道は津波の届かないところに造らないとな。どうしても作らないと行けばいところは支線として引っ張るしかない。

[bobcoffee]

商売的な事を考えると微妙なんだろうか。気仙沼とかで行き止まりとかじゃないから廃線にしないのは線路としての繋がりが重要だからなんだろうな。

[elm200]

そもそも採算の取れていない鉄道を再建するのは大変だね。このエリアは特に高齢化が進んでいて、未来がどうなるか不透明だから…。

[minarai]

少しでもより良い形でのルート作成や再建になると良いんだけどなぁ