燃費50％向上、排気30％減少：「油圧ハイブリッド式」配送車をUPSが導入 | WIRED VISION

燃費50％向上、排気30％減少：「油圧ハイブリッド式」配送車をUPSが導入 2008年10月30日 環境 コメント： トラックバック (0) Keith Barry Photo credit: UPS(以下同様) 物流大手の米United Parcel Service of America(UPS)社は、環境志向的になれることを示すために、油圧ハイブリッド式配送車を7台発注し、2009〜2010年にかけて導入する予定だ。 ちょっと待った。油圧ハイブリッドって何だろう？ UPS社が発注した油圧ハイブリッド車は、ディーゼル・エンジンに油圧式推進システムを組み合わせたもので、もともとは米環境保護局(EPA)によって開発された。『Design News』によると、油圧ハイブリッド車は、従来のような動力伝達系や変速機を使わず、エンジンが常に最大効率で動く。ディーゼル・エンジン[もしくはガソリン・エン

[arakik10]

エンジンを油圧の生成に使い、油圧を駆動に使う方式

[REV]

溜め込んだエネルギーを使い果たしたら、流体継ぎ手なエンジン車。どのくらい効率でるんだろう。

[ratdrum]

油圧油にどれだけの圧力がかかってるんだろう。。タンクに何かあったら大惨事;;

[sharia]

たぶん、小型化が難しいのだと思われる。トラックに最適なんですね、たぶん。

[ROYGB]

油圧でエネルギーの蓄積ができるのが不思議。ガスを圧縮しているみたい。

[bull2]

面白い技術だ。でも高油圧タンクが破裂したら大変な惨劇が起きそうだ

[DocSeri]

エンジンと駆動系を切り離すことで常に最大効率を維持するというのは興味深い。回生率の高さも注目に値する/それはそうとこれで街中配送車なの?どう見ても中型トラックサイズだけど

[morita_non]

何かブレークスルーがあったのかな。

[m-naze]

かつて日本でも普及しかけて，でも廃れていった技術。「蓄圧式ハイブリッド」でググろう。弱点は蓄えられるエネルギーが少ないこと，騒音振動が大きいこと。

[hitotakuchan]

なぜ注目されていないのか、今まで技術的に実現が難しかったのかが全く理解できないので、判断は保留する

[m-15-41]

自動車メーカーが見向きもしないのは原理が単純すぎて差別化できず付加価値を大きくできないので今のステータスと業界秩序を守れないからではないでしょうか。

[Baatarism]

これは良さそうな技術。