（ワールドけいざい）「安全のボルボ」正念場 頑丈な車体→ぶつからない技術向上へ：朝日新聞デジタル

スウェーデンの高級車メーカー、ボルボ・カーが、「小粒」ならではの生き残り策を模索している。巨大メーカーがひしめき合うなか、昨年の世界販売は約４７万台で、シェアは１％未満。衝突時の安全性に頼った独自のブランド戦略を採ってきたが、自動運転車が現実味を帯びる時代に、そのイメージを維持できるか岐路に立って… こちらは有料会員限定記事です。有料会員になると続きをお読みいただけます。 こちらは有料会員限定記事です。有料会員になると続きをお読みいただけます。 こちらは有料会員限定記事です。有料会員になると続きをお読みいただけます。 こちらは有料会員限定記事です。有料会員になると続きをお読みいただけます。

[REV]

制御システムはコンチネンタルなどドイツ勢が、儲かるクラウド廻りはAppleとかGoogleが抑え、日本は…　「自動運転は運転手の注意力を落とす」「電波に空きが無い」「人類には早すぎる」

[muchonov]

吉利ボルボ、現状は安いし品質も悪くない気が。自動運転まではまだまだでも運転支援系はeyesightと同等水準ぽいし。／スバルのBOXERは既に利点に乏しい技術な気が。

[mikawa_1964]

記事内（紙面で確認）に「高度な自動運転のためにはソフトウェアが重要になってくるが、車メーカーにとってはエンジンなどとは違い、「未知の分野」だ」とあった。電子部品をいくつ搭載してると思ってるんだ…。