asahi.com（朝日新聞社）：阪急今津線、幻の南北直通 高架化でも西宮北口駅が分断 - 鉄道 - トラベル

西宮市の阪急西宮北口駅で、南へ向かう今津線（通称・今津南線）のホームが１２月５日の始発から高架化される。工事前には、「２６年ぶりに“あの時代”が戻ってくるのでは」との期待を抱いた鉄道ファンも少なくなかったのだが――。 西宮北口駅は、東西南北に線路が延びる交通の要衝。今津線は今津―宝塚間を南北に結び、１９２６年に全線開通した。その当時は、東西を走る神戸線と線路が平面で交差しており、その様相は全国でも珍しく、「ダイヤモンドクロス」と呼ばれてファンから親しまれていた。 しかし、後に神戸線のホームが延長されることになり、８４年、今津線は、「今津南線」と「今津北線」とに南北に分断された。以降、今津―宝塚間は直通列車がなくなり、西宮北口で乗り換えが必要になった。 この当時は、今津線をいずれ３階の高さまで高架化して立体交差させ、神戸線をまたぎ越す形で再び直結するという新しい「クロス」の計画も持ち上

[massawo]

阪神国道駅の長大なホームはもう二度とフル活用されないのか、とニッチな感想を書いてみる。