asahi.com（朝日新聞社）：ＪＲ高山線、増便維持に課題 富山市実験４年で乗客増 - 鉄道 - トラベル

富山市内を走るＪＲ高山線の活性化策を探るため、増便や新駅を設置してきた市の社会実験が今年度で終了する。開始後の４年間で乗車人数は実験前に比べて９．５％増えた。結果を受けて、朝夕のラッシュ時など効果のあった時簡帯を中心に増便を続けるよう、市はＪＲ西日本と協議に入ったが、便数や費用負担をどうするのかなど、課題は多い。 社会実験は２００６年１０月に開始。現在は富山―越中八尾間で本数を実験開始前より２０本余り増やし、おおむね３０分に１本の間隔で運行している。 乗車人数は０９年度が１日２６７２人。実験前の０５年度に比べて９．５％増えた。平日に限れば、今年４月時点で実験前より２２％多い４３４４人が利用。特に朝（午前７時〜８時台）と夕（午後６時〜７時台）のラッシュ時での通勤・通学客の利用が増えた。 ０８年には西富山駅と速星駅間に婦中鵜坂駅を新設。新駅の利用者は増加傾向で、今年４月時点で１日２２９人

[powerhouse63w]

高岡市が便数の減った駅の改築に年10億円ペースで支出しているのに比べたら健全なお金の使い方。続けるべきでは。JR西にたかられないように気をつけながら

[moewaka]

「０８年には西富山駅と速星駅間に婦中鵜坂駅を新設。新駅の利用者は増加傾向で、今年４月時点で１日２２９人（平日）に」