エントリーの編集
![loading...](https://b.st-hatena.com/bdefb8944296a0957e54cebcfefc25c4dcff9f5f/images/v4/public/common/loading@2x.gif)
エントリーの編集は全ユーザーに共通の機能です。
必ずガイドラインを一読の上ご利用ください。
記事へのコメント2件
- 注目コメント
- 新着コメント
注目コメント算出アルゴリズムの一部にLINEヤフー株式会社の「建設的コメント順位付けモデルAPI」を使用しています
![アプリのスクリーンショット](https://b.st-hatena.com/bdefb8944296a0957e54cebcfefc25c4dcff9f5f/images/v4/public/entry/app-screenshot.png)
- バナー広告なし
- ミュート機能あり
- ダークモード搭載
関連記事
コラム:メッセンジャーの労働組合/労働政策研究・研修機構(JILPT)
研究員 内藤 忍 メッセンジャーを知っているだろうか。メッセンジャーとは、都心などにおいて自転車で... 研究員 内藤 忍 メッセンジャーを知っているだろうか。メッセンジャーとは、都心などにおいて自転車で緊急の書類を主に企業から企業へと運ぶ仕事をしている人々のことである。今年 1月、連合東京のアドバイスのもと、バイク便大手の株式会社ソクハイで働く自転車便スタッフ(メッセンジャー)が中心となって、労働組合ソクハイユニオンが結成された。バイク便業界初であり、また、「個人事業主の労働組合」ということで、新聞やテレビでも報道されたため、ご存知の方も多いと思う(朝日新聞 4月 14日夕刊、NHK「クローズアップ現代」 3月 20日放送)。 筆者は大学院生時代にメッセンジャーとして働いていたこともあり、この業界の就労実態には関心を持ち続けてきた。今回は、彼らの就労実態と合わせ、このような実態・契約形態で働く若い人たちの労働組合結成の意味などについて考えてみたいと思う。 メッセンジャーの就労実態 ソクハイユ
2011/01/18 リンク