被災地の鉄道 街づくりと一体で復旧したい : 社説・コラム : YOMIURI ONLINE（読売新聞）

被災地の鉄道 街づくりと一体で復旧したい（3月8日付・読売社説） 生活や観光を支える被災地の鉄道をどう再建するのか。東日本大震災からまもなく２年を迎える今も重い課題だ。 東北沿岸部の鉄道は地震や津波で甚大な被害を受けた。ＪＲ東日本と岩手県の第３セクターである三陸鉄道の８路線、約３００キロが運休したままだ。 ＪＲ石巻線や常磐線の一部がようやく今月中に復旧し、三陸鉄道も来年４月に全線開通する。 だが、その他の多くの路線で完全復旧の見通しが立たない。 最大の問題は、再建費用だ。 国土交通省の試算では、被災区間が長いＪＲ山田線（岩手県）、大船渡線（岩手・宮城県）、気仙沼線（宮城県）は、合わせて１５００億円超にのぼる。 土地のかさあげや内陸部へのルート変更など従来の復旧にはない工事が必要だからだ。 ＪＲは暫定措置として、線路跡の専用道にバスを走らせるバス高速輸送システム（ＢＲＴ）を昨年８月、気仙沼線

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都市部ならすぐに復興もできようが、沿線人口の少ない地方はね(苦笑)経済合理性に基づき「小さな政府」を目指してるのならば、儲からない"地方"は「切り捨て」って解ってるはずだったと思うんだけどね(皮肉