羽越線事故現場近く、４か月で突風１０回…認識覆す頻度 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）

山形県のＪＲ羽越線で２００５年に３８人が死傷した特急転覆事故を受け、気象庁気象研究所などが現場付近に設置したドップラーレーダーで、０７年１０月からの４か月間に竜巻とみられる突風を１０回観測していたことがわかった。 現場を含む同県庄内地方では１９６１年以降に竜巻を１３個確認しているのみで、気象研は「従来の認識を覆す頻度で観測した。観測精度を高め、突風予測につなげる必要がある」としている。 気象研などは０７年１０月、積乱雲に反射する電波で大気の動きをつかむドップラーレーダー２基と地上機器２６台で観測網を構築。同月から０８年１月までに、竜巻とみられる渦状の風を１０回確認した。いずれも風速２５メートル以上で、地表からの渦が積乱雲まで達していた。 日本海側の庄内地方は冬でも積乱雲が発生しやすく、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会（当時）は今年４月、羽越線事故の原因を「瞬間風速４０メートル程度の局所的

[westerndog]

「国際風工学会会長の田村幸雄・東京工芸大教授は「事故などにつながる可能性を持った竜巻は統計よりも多いと認識すべき。鉄道の運行規制などの探知システム開発が急務だ」と話している」

[anhelo]

2005年38人死傷の庄内の羽越線特急転覆事故で気象庁気象研究所等現場付近に設置のドップラーレーダー2基+地上機器26台の観測網、07年10月～4か月間に竜巻とみられる突風10回観測。風速25m以上で地表～の渦が積乱雲迄達した