三菱重工の客船建造、岐路に 客室デジタル化遅れ大赤字：朝日新聞デジタル三菱重工業の客船建造が、事業をやめるかどうかの瀬戸際に追い込まれている。造船は創業時からの「本業」で、中でも客船は花形事業だったが、約１０年ぶりに受注した超大型客船で大赤字を出したためだ。ただ、日本で豪華客船をつくれるのは三菱重工だけ。日本の造船業の将来もかかって、板挟み状態だ。 三菱重工の客船の歴史は古い。創立３年後の１８８７（明治２０）年に１隻目を完成させて以来、１３０年近くで約１００隻をつくった。 旅客機の旅が広がった戦後の４０年以上は客船をつくらなかったが、１９９０年、日本郵船向けの「クリスタル・ハーモニー（現飛鳥Ⅱ）」で復活。造船業界では中国や韓国が台頭し始めていたが、客室など細かく様々な作業が必要な客船は中韓勢がまだ手がけておらず、差別化の切り札にする狙いがあった。 狙い通り、英国の海運会社向けの超大型客船「ダイヤモンド・プリンセス（サファイア・プリンセスに改名）」などを受注し
