三菱重工の客船建造、岐路に 客室デジタル化遅れ大赤字：朝日新聞デジタル

三菱重工業の客船建造が、事業をやめるかどうかの瀬戸際に追い込まれている。造船は創業時からの「本業」で、中でも客船は花形事業だったが、約１０年ぶりに受注した超大型客船で大赤字を出したためだ。ただ、日本で豪華客船をつくれるのは三菱重工だけ。日本の造船業の将来もかかって、板挟み状態だ。 三菱重工の客船の歴史は古い。創立３年後の１８８７（明治２０）年に１隻目を完成させて以来、１３０年近くで約１００隻をつくった。 旅客機の旅が広がった戦後の４０年以上は客船をつくらなかったが、１９９０年、日本郵船向けの「クリスタル・ハーモニー（現飛鳥Ⅱ）」で復活。造船業界では中国や韓国が台頭し始めていたが、客室など細かく様々な作業が必要な客船は中韓勢がまだ手がけておらず、差別化の切り札にする狙いがあった。 狙い通り、英国の海運会社向けの超大型客船「ダイヤモンド・プリンセス（サファイア・プリンセスに改名）」などを受注し

[moodyzfcd]

客船は90年から、というのが意外だった。/ id:kz78 朝日は公開範囲が異なる記事をたまに見かけますね

[lummydays]

(”製品”タグと迷った)

[call_me_nots]

”客船造りを休んでいた１０年近くの間に世の中はデジタル化が進み、客室すべてにネット設備を設けるのが当たり前に。ノウハウがない三菱重工は手間取り、設計遅れや建設やり直しで大赤字になった”

[fmnaka]

ダイヤモンドプリンセスの憂鬱

[monochrome_K2]

ライバルはネット環境だけでなくネットを使ったサービスも充実 http://worldcruiselife.com/海外のクルーズ船/ロイヤルカリビアンインターナショナル/2014年新造船%E3%80%80「スマートシップ」のクァンタム・/

[hiroomi]

“長崎造船所で建造中の２００２年に同船で火災が発生するトラブルに見舞われた。三菱重工はその後１０年近くの間、客船造りを控えた。”

[takeishi]

日本郵船と三菱重工で共倒れの予感

[mkusunok]

艤装のデジタル対応ってそんなに大変なのかな？むしろ多国籍化する工員の管理とか、根深い長期的課題がありそうな気が

[AKIT]

インターネッツにつながらない長旅はつらい。飛行機12時間でも禁断症状出てくる。

[taskapremium]

大型客船を作るノウハウは三菱重工にしかなかったが、１０年休んでてて、IT化に遅れた。

[kz78]

http://www.asahi.com/articles/DA3S12530104.html なんだこれ１日違いでほとんど同じ記事を再掲載してる…