トップ > 三重 > 10月16日の記事一覧 > 記事 【三重】 ガソリン高騰が追い風？　三岐鉄道北勢線の利用者増加 2008年10月16日 ガソリン価格高騰の追い風を受け、三岐鉄道北勢線（桑名市−いなべ市）の本年度の利用者が増えていることが分かった。１５日に桑名市のくわなメディアライヴであった対策審議会で報告された。 ４−８月の乗車人員は、前年に比べて５・５％増加。特にガソリン高騰が激しかった７、８月は、それぞれ８・３％、９・４％と高い伸びを示した。 ２００７年度の乗車人員は、パーク＆ライド駐車場の整備などで４・１％増加。北勢線対策室は「利用者が増えているところにガソリンの高騰があり、公共交通に切り替えてもらういい時期。利用促進を図りたい」とした。 ０７年度に実施した需要予測調査では、北勢線が三岐鉄道に移管されて以降、全く利用したことがない沿線住民は半数近くに上り、リニュー

A 新聞から電話取材で「６８年」の総括。 そういえば、このところ「全共闘運動とは何だったのか？」というようなことをときどき訊ねられる。 三月ほど前に、『週刊昭和』だったかしら（違ったらごめんなさい）という雑誌の「１９６８年号」にこんなことを書いた。 団塊の世代の元・活動家たちは個人的な「物語」を回想しがちであるが、私はむしろそのような「物語」を集団的に賦活させた「文脈」の方に興味があった。 全共闘運動が日本をどう変えたのか、というのが私に与えられた論題であるけれど、この問いに対する私の答えは「日本は変わらなかった」というものである。あれだけのエネルギーと少なからぬ犠牲者を出しながら、この政治運動は公共的な「よきもの」をほとんど日本社会に贈ることなく姿を消した。しかし、ではどうして「日本を変えない」運動があれほどの動員力と熱狂を産み出し得たのか。それを説明しなければならない。 養老孟司は東大

「ムーミン」の愛称で親しまれる電気機関車ＥＦ５５が鉄路から姿を消すことになり、十二月から来年一月にかけてＪＲ高崎線、上越線、信越線で「さよなら運行」を行う。現在動いているＪＲの電気機関車では最後の一台とされ、ＪＲ東日本高崎支社は十七日発表した今冬の臨時列車に、ＥＦ５５の運行計画を盛り込んだ。 ＥＦ５５は流線形の愛らしい外観が人気を呼び、通常の運行をやめた一九六四年以降も鉄道イベントや臨時列車でファンの関心を引きつけてきた。最後の一台は三六年三月の製造で、高崎支社が保有。老朽化とともに故障が目立つようになり、今冬限りで正式に引退する。今後はＪＲの「凖鉄道記念物」として保管される見通し。 さよなら運行は十二月六日の上野−水上間を皮切りに、同十三日から高崎−水上間、来年一月十日から高崎−横川間、同十七日に大宮−安中間を走り、計十回にわたる。 他の電気機関車やディーゼル機関車の補助を受

世界から注目を集めている日本の「オタク文化」を紹介するイベント「ジャパン・ポップ・カルチャー・フェスティバル２００８」（関西国際空港会社など主催）が１８、１９の両日に関西空港で開かれるのに合わせて、アニメのキャラクター衣装などをまとったコスプレーヤー約２０人が１８日午前、南海電鉄の関空特急「ラピート」１両を貸し切り、難波駅から関西空港駅まで運行する開幕イベントが行われた。　難波駅ホームは「ゴスロリ」や「ビジュアル系」「メイドカフェ」などの衣装をまとった若者や撮影マニアらでごった返し、いつもの駅の風景が一変。車内では、参加者がアニメや漫画の登場人物になりきった互いの衣装について談笑する場面がみられ、外国メディアから取材を受けるコスプレーヤーも。　関西空港のイベントでは、個人制作のＣＧ（コンピューターグラフィックス）アニメ作品の完成度を競う「ＣＧアニカップ」やコスプレ衣装ファッションショー、人

トップ > 社会 > 紙面から一覧 > 記事 【社会】 飯田線脱線事故、ＪＲへ３００万賠償を　調停で辰野町に簡裁和解案 2008年10月18日 朝刊 長野県辰野町のＪＲ飯田線で２００４年１０月に起きた列車脱線事故をめぐり、ＪＲ東海が町などに損害賠償を求めていた調停で、町が３００万円を支払うことで和解する案が伊那簡裁から提示されていたことが分かった。町は「慎重に検討したい」としている。 ＪＲ東海広報は「調停の内容については当事者間の話であり、回答を差し控えさせていただきたい」としている。 事故は、台風２３号の影響で隣接の用水からあふれた水で線路の盛り土が流され、宙づり状態になった線路を走行した普通列車が脱線転覆。乗客３人と運転士１人が軽傷を負った。同社は事故の責任が水路を所有する町と管理する中井筋水利管理組合にあるとして、ことし３月、両者に計約６３００万円の損害賠償を請求、４月に

トップ > 愛知 > 10月18日の記事一覧 > 記事 【愛知】 幸田のＪＲ新駅　設置で基本協定締結 2008年10月18日 仮称・相見駅完成後のイメージ図 幸田町菱池に新設されるＪＲ東海道線の新駅「仮称・相見駅」建設問題で、幸田町とＪＲ東海、幸田相見特定土地区画整理組合の三者は１７日、新駅設置に関する基本協定を締結した。幸田町からの請願駅のため、総工費約４６億円は全額同町が負担する。 新駅は岡崎駅の南４・３キロ、幸田駅の北３・１キロに位置する。２つのホームと３つの線路の橋上駅で、自由に渡れる跨線通路を設ける。駅舎の総面積は５８０平方メートルでバリアフリー化に配慮し、２基のエレベーターを備える。 周辺の区画整理事業などで、東口に約３６００平方メートル、西口に約２８００平方メートルの交通広場やアクセス道路、駐車場、駐輪場が整備される。開業時期は２０１２年３月を目指すが、最終的に

▲ＪＲ西日本とＪＲ九州が手を結ぶイメージのロゴが入れられた先頭部側面。乗務員扉窓に編成番号「Ｓ１」の標記が見える。'08.10.14　博多総合車両所　Ｐ：ＲＭ（新井　正） クリックするとポップアップします。 連日新幹線の話題が続きますが、昨日ご紹介した山形新幹線用Ｅ３系（2000番代）が仙台で報道公開された同じ日、九州の博多総合車両所では山陽・九州新幹線直通用車輌（量産先行車）の報道公開が行なわれました。すでに神戸からの船積みの様子はお伝えしておりますが（→こちら）、いよいよ編成の組成も終わり、その全容が明らかになったわけです。 ▲組成を完了したＳ１編成。写真は鹿児島中央方１号車（781-7001）を先頭にした姿。'08.10.14　博多総合車両所　Ｐ：ＲＭ（新井　正） クリックするとポップアップします。 「日本の伝統文化が色濃く残る関西圏と九州圏を結ぶ新しい新幹線として、日本の美しさ

■事業費６００億円　効果見て 旧独立行政法人・緑資源機構が森林産業の基盤整備などを目的に進めてきた大規模林道事業。法人の廃止によって今年度から道や県に事業移管された。道内は日高と十勝・釧路、網走各支庁管内の計３路線、約１０９キロが未整備のままで、事業費は約６００億円に上る。道や地元市町の負担もあり、道は費用対効果をとりまとめ、来年２月までに建設の必要性を判断する。山の公共事業はどうなるのか――。 （神元敦司、深沢博） 道内の大規模林道は、釧路市と釧路支庁白糠、十勝支庁足寄、陸別、網走支庁置戸各町を結ぶ「置戸・阿寒線」、北見市、網走支庁遠軽、滝上両町を通る「滝雄・厚和線」、日高支庁日高、新冠、新ひだか、様似、えりも各町を貫く「平取・えりも線」の３路線。 整備率は３路線平均で４６％と半分にも満たない＝表参照。これまでは緑資源機構法に基づき、国８０％、道１５％、地元受益者５％で費

File Not Found. 該当ページが見つかりません。URLをご確認下さい。 お知らせ 事件・事故のジャンルを除き、過去６年分の主な記事は、インターネットの会員制データベース・サービスの「京都新聞データベース plus 日経テレコン」（http://telecom.nikkei.co.jp/public/guide/kyoto/）もしくは「日経テレコン」（本社・東京　http://telecom.nikkei.co.jp/）、「ジー・サーチ」(本社・東京、 http://www.gsh.co.jp)のいずれでも見ることができます。また、登録したジャンルの記事を毎日、ネット経由で会員に届ける会員制データベース・サービス「スカラコミュニケーションズ」(本社・東京、http://scala-com.jp/brain/) も利用できます。閲読はともに有料です。 購読申し込みは下記のページから

学力テスト開示…強引・橋下流に賛否　「活性化」「信頼崩れた」 学力向上への「一歩」を踏み出したのか。教育現場との「対立」を深めたのか。１６日、大阪府が都道府県で初めて公表した全国学力テストの市町村別成績。地域ごとの学力差があらわになったことに賛否が飛び交う中で、〈橋下流〉の教育改革が本格化する。 「今回のやり方以外は思いつきません」。橋下徹知事はこの日の記者会見で、公表を促すため市町村教委への批判を繰り返した強引とも言える手法の是非を問われ、きっぱりと答えた。序列化を懸念しなかったのかという質問には「ないです」と即答、「果たしてこれで序列化や過度な競争が生じるのか、きちんと見させていただく」と語った。 昨年はゼロだった市町村別成績の公表に踏み切る自治体が９月以降、続出。「市町村教委が議論し尽くしたうえでの結果だ」と振り返ったが、ある自治体幹部は、「予算減額をちらつかされ、従わざるを得なか