メンタルヘルス障害（心の病、精神疾患）は、個々人にとって苦痛であるばかりでなく、治療費や仕事の効率が落ちたり仕事ができないことによって失われる経済的なコストは計り知れない（DALY指標による寿命換算の社会的コスト計測の試みは図録2050参照）。失われた経済的コストの金額評価は英国ではGDPの2％以上と見積もられている（OECD Factbook 2009）。 日本でもメンタルヘルスの問題は近年大きくクローズアップされているが、他国と比較して日本の状況はどの程度なのであろうか。ここでは、WHOによって大規模に実施された疫学的調査（世界メンタルヘルス調査）の結果を引用しているOECD Factbook 2009のデータを使って各国比較のグラフを作成した。 調査では共通の診断法に基づき各種の障害と重症度、受診率（診療を受けたかどうか）の状況を調べている。対象となった障害は、不安障害（anxiet

高島屋東京店＝文化庁提供 　文化審議会（西原鈴子会長）は１７日、東京・日本橋の高島屋東京店、富山県立山町と富山市の白岩堰堤（えんてい）砂防施設など８件の建造物を重要文化財に指定するよう、塩谷文部科学相に答申した。また重要伝統的建造物群保存地区として、石川県輪島市の黒島地区と、福岡県黒木町の黒木地区を選定するよう答申した。 　高島屋東京店は、百貨店建築で初めて重文に指定された。西欧の歴史様式に日本的要素を加味した戦前の建築部分と、戦後の村野藤吾による近代建築の手法を駆使した増築部分が、一体不可分の高い完成度を持つと評価された。 　白岩堰堤砂防施設は３９年、常願寺川流域に完成した。大型機械を使って建設した大規模な構造物群からなり、近代砂防技術の一つの到達点を示すと評価された。砂防施設として初めて重文に指定された。 　ほかの答申は次の通り。 　【重要文化財】◇新指定▽忠谷（ちゅうや）家住宅（石川

ブログで議員や市役所を批判し、議会と対立し続けている鹿児島県阿久根市の竹原信一市長（５０）は１７日、市議会の臨時会で再度の不信任決議を受け、自動失職した。出直し市長選が５月下旬にも行われる見通しで、竹原氏と、反竹原氏派の議員や市民らが擁立した元国土交通省職員の田中勇一氏（５６）による一騎打ちの公算が大きい。 　竹原氏は今年２月６日に最初の不信任決議を受けると議会を解散。３月２２日の出直し市議選（定数１６）では反市長派が１１人当選したが、市長派も２人から５人に増えた。 　市議選後初めて開かれた１７日の臨時会で不信任決議案が再度提出され、賛成１１、反対５の賛成多数で可決された。地方自治法により、２度目の不信任決議を受けた竹原氏は自動的に失職した。 　全国市議会議長会などによると、過去１０年間で、２度の不信任決議を受けて自動失職した市長は、０７年５月の兵庫県加西市の中川暢三市長（後に出直し市長選

富山県のＪＲ氷見線（高岡－氷見）と城端（じょうはな）線（高岡－城端）の活性化のため登場した「忍者ハットリくん列車」が当面の間、運行を続けることになった。デビュー当初は今年３月までの期間限定で運行の予定だったが、好評なため、地元から延長を求める声が上がっていた。 ハットリくん列車は、同県氷見市や高岡市の経済人らでつくる実行委がＪＲ西日本などに働きかけ、０４年３月から５年間の予定で運行を始めた。両線を走るディーゼルカー３両の車内外に、氷見市出身の漫画家、藤子不二雄（Ａ）さんの代表作「忍者ハットリくん」のキャラクターが描かれ、ハットリくんの声で車内放送も流れる。 氷見市商工会議所によると、現在も遠方から家族連れや鉄道ファン、アニメファンなど幅広い層が乗りに来るといい、商工会議所などが４月以降の運転続行をＪＲなどに要望していた。キャラクターの塗装の状態も良いことから、今年度は運転を続け、その後は改

トップ > 経済 > 紙面から一覧 > 記事 【経済】 豊橋−名古屋間、運賃値下げ再燃　名鉄とＪＲ東海 2009年4月16日 朝刊 （上）ＪＲ東海の豊橋行き快速電車＝ＪＲ名古屋駅で　（下）豊橋行きの名鉄の特急＝名鉄名古屋駅で ＪＲ東海と名古屋鉄道が乗客を奪い合う名古屋−豊橋の主要区間で、運賃の値下げ競争が再燃している。ＪＲ東海が３月、在来線に片道分８５０円となる「カルテットきっぷ」（４枚組３４００円）を“投入”すれば、名鉄も翌４月に２枚１組の平日用割引切符を１００円値下げ。１枚当たりの金額をＪＲ東海に合わせた。同社は土休日の東海道新幹線でもこの区間で値下げの動きをみせる。両社とも、不況で減った乗客を呼び戻そうと懸命だ。（池井戸聡） 名古屋−豊橋間の大人の通常運賃はＪＲ東海が１２８０円、名鉄が１０８０円。しかし商用や買い物なら往復での利用が多いため、割引を使えば実質運賃は８５０円

トップ > 富山 > 4月17日の記事一覧 > 記事 【富山】 迫る退役　惜しむ声　路面電車『万葉線』の旧型車両　 2009年4月17日 すれ違う新型車両「アイトラム」（左）と、老朽化で退役が進む旧型車両＝高岡市の本丸会館前停留所で 新型導入で残り５両に 高岡−射水両市間の路面電車「万葉線」に納車された新型低床車両「アイトラム」五、六号車の出発式が十六日、高岡市荻布の万葉線本社前であった。流線形でしゃれたデザインの新型車両が増える一方、長年親しまれた箱形の旧型車両は姿を消しつつある。（奥村圭吾） 同社は旧型車両の老朽化に伴い、二〇〇四年から新型車両の導入を始めた。今回で当初計画の六両の導入が完了。代わりに、十一両あった旧型車両は五両に減った。 新型車両の拡充に合わせて十八日にはダイヤが改正され、一日に運行する六両のうち、月−土曜は五両が新型、日曜は六両すべて新型になる。

県内のＪＲを中心とする鉄道路線の利便性向上のための方策を話し合ってきた県の「鉄道網活性化研究会」（座長・今城光英大東文化大教授）は、昨年八月からの議論の成果をまとめた提言書を発表した。各鉄道路線の接続改善や大胆なダイヤ改正による輸送力強化などを提案。主要都市のアクセスを向上させるため、東武鉄道伊勢崎線のＪＲ両毛線乗り入れなどが必要と指摘している。　（中根政人） 提言書は、県内主要都市を東西に結ぶＪＲ両毛線について「主要幹線としての機能が十分でない」と指摘。全線を複線化し、十−十五分間隔のダイヤを設定するよう求めている。

脇野田駅の移設計画に暗雲か 2014年度末に予定される北陸新幹線開業に伴い、上越市が計画しているＪＲ信越本線の脇野田駅と同駅付近の線路の移設計画をめぐり、設計の委託先が決まっていないことが16日までに分かった。設計ができないと工事も遅れることになり、同市が目指す「開業までの移設工事完了」は微妙な情勢となってきた。 　移設は新幹線と信越本線の乗り継ぎをスムーズにするためで、現在の脇野田駅と前後の線路を新幹線のある西側に約120メートル移し、新駅で接続させる。工事区間は１・８キロで、事業費は約30億円。 　同市は、04年、県やＪＲ東日本との間で移設工事を協力して進めるという協定を結んだ。この時点では設計を含む工事を市が担うことを想定。市が鉄道事業者として認可されればそれが可能だったが、国土交通省から工事区間が短すぎることなどの理由で却下された。 　一方、ＪＲ東は新幹線開業と同時に経営を分離す

高速鉄道、最低１０路線で整備＝１兆３０００億円投資へ−米大統領 高速鉄道、最低１０路線で整備＝１兆３０００億円投資へ−米大統領 【ワシントン１６日時事】オバマ米大統領は１６日、景気対策で打ち出したインフラ投資の柱の１つである高速鉄道の整備計画について、カリフォルニア州やメキシコ湾岸など、少なくとも１０路線が有望視されていると述べ、積極的に推進していく考えを表明した。景気対策法に盛り込まれている８０億ドル（約８０００億円）に加え、５０億ドル（約５０００億円）の予算も新たに計上する方針で、投資額は１３０億ドル（約１兆３０００億円）に上る見通し。 　大統領は、高速道路や空港、鉄道が老朽化しており、成長を妨げていると指摘。混雑を緩和し、排ガスを減らす、「スマートな輸送システム」の必要性を訴えた上で、日本やフランス、中国の例を挙げ、米国でも高速鉄道が実現できると強調した。（2009/04/17-11