国鉄の分割民営化から３０年以上たち、ＪＲ各社の格差が鮮明になっている。ＪＲ北海道が路線の半分を単独で維持するのは困難と表明するなど北海道、九州、四国の３島会社は人口減少などで経営環境が厳しい状況だ。ただ、人口減少は東日本、東海、西日本の本州３社にとってもひとごとではない。ＪＲ九州で経営の多角化を進めた初代社長の石井幸孝氏（８５）に鉄道の生き残り策を聞いた。 ――本州３社と３島会社との格差はＪＲ発足当時から予想できたことでした。 「国鉄改革の第２幕をしないといけない。そのためには全国の旅客や貨物の長期ビジョンを策定する土俵や行司役が必要だ。曲がりなりにも国鉄本社はそうした役割を果たしてきたが、国鉄なき後、ＪＲ各社の境界を超えて議論する場も、人もいない。国に鉄道戦略がない。そこが問題だ。全体を見る人がいないから格差が放置されている」 ――苦境のＪＲ北海道、石井さんならどうしますか。 「北海道は

土曜日も1人で泊まれて、個室で気兼ねなくご飯食べれてかつ、お湯も良い宿を探せ 1人旅をするようになって、10年以上経ちます。 いつからか、大広間やダイニングでの食事も、バイキングもまったく平気になりましたが、10年前は「できれば部屋食もしくは個室食事処で夕食も朝食も食べられる宿に泊まりたい」と思っていました。 もともと、外食であれば大抵のお店に1人で入ることができたはずの私でも「宿の大広間で一人ごはん」には抵抗があったのですから、一人旅を始めて間もない、あるいはこれから始めようとしている方にとって、温泉宿での夕食がハードルになることは多いのではないでしょうか。 また、私は土日休みの会社員。泊まるのも圧倒的に土曜日が多いのですが、10年前は今よりもずっと、1人で泊まれる宿が少なくて宿探しに難儀しました。 そんなわけで今回は、これまで私が実際に一人で泊まった宿の中から ・夕食、朝食共にお部屋で

後手に回り続けた危機管理を再認識させた結末となった。ジャニーズ事務所は5月6日夜、「当事務所所属、山口達也に関する契約解除のお知らせ」と題するFAXをマスコミ各社に送付した。山口達也（46）の辞意申し出が受理されたのだ。 *** FAXの要点を念のため列挙しておこう。 ◆TOKIO4人が行った5月2日の会見後、6日に改めて山口本人から強い辞意を事務所に伝えてきた ◆ジャニー喜多川社長（86）とリーダーの城島茂（47）が協議して受理を決めた ◆事務所を退所しても山口に対するサポートは継続する ◆TOKIOを「大人のグループ」として尊重し、意思決定に関与させたことに批判も受けた。今回の決定と責任は全て事務所が負う ◆2日の会見でも言及した「4人のTOKIOが必要とされるのか」という命題を背負い、残りのメンバーは「茨の道を歩む」。今後に温かい眼差しを注いでいただけたらありがたい 今回の強制わいせ

お使いのInternet Explorerは古いバージョンのため、正しく表示されない可能性があります。最新のバージョンにアップデートするか、別のブラウザーからご利用ください。 Internet Explorerのアップデートについて タバコを吸う人について、IT企業の社長がツイッターなどで「一切採用しない」と宣言し、ネット上で賛否両論が起きている。 社長は、健康や生産性などの問題を指摘している。喫煙者を採用しないことについて、J-CASTニュースは厚労省に見解を聞いた。 ■健康や生産性、周囲への影響をブログなどで指摘 この企業は、プログラミング教育事業などを手がける「div」（東京都渋谷区）で、真子就有（ゆきなり）社長が2018年4月28日、「今後、喫煙者は一切採用しないことを決めました」とツイッター上で明らかにした。 真子社長は、「法の範囲で個人の生き方は自由です」としながらも、健康や生

６日午後０時１０分ごろ、京都府城陽市水主（みずし）の木津川沿いの道路で、乗用車が約５メートル下の河川敷に転落した。府警によると、車内には４人、屋根の上にも２人が乗っていた。転落後、屋根に乗っていた会社員の小出大樹さん（２３）＝同府宇治市広野町＝が車の下敷きになり、搬送先の病院で死亡した。 府警は、運転していた会社員の男（２３）＝城陽市＝を自動車運転死傷処罰法違反（過失運転致傷）の疑いで現行犯逮捕し、容疑を同致死に切り替えて調べている。城陽署によると、「のりで友だちを屋根に乗せて運転していたところ、車が道をそれて転落した」と供述。中学時代の同級生ら十数人で河川敷で酒を飲んでバーベキューをしている最中で、「自分もビール２、３杯を飲んでいた」と説明しているという。 現場は河川敷と堤防をつなぐ上り坂だった。

全国で利用者の減少などで廃線となった線路やトンネルなどの「遺構」を再活用し、地域の活性化につなげようとする試みが増えている。廃線跡を徒歩でトレッキングしたり、レール上を自転車で走ったり。鉄道ブームの追い風を受ける一方で、遺構の維持管理や安全対策などの課題もあり、関係者の頭を悩ませている。（渡義人） １８９８年からたった９年間だけ、京都府木津川市から奈良市までの９・９キロを結んでいた「大仏鉄道」。トンネルや橋台跡など１２カ所の遺構が残るだけだったが、近年、遺構を巡る散策ルートが整備され、廃線跡ツアーも始まった。 ４月２９日、地元の木津川市が開通１２０年を記念し、初の大規模なイベントを開催。親子連れら多くの人々が散策マップを手にハイキングを楽しみ、鉄道愛好家らでつくる大仏鉄道研究会のメンバーらが遺構を解説。廃線跡にレールを敷いてミニ蒸気機関車を走らせ、１１１年ぶりに列車を「復活」させた。研究会

【かながわ美の手帖】ほのぼの感伝える新ジャンル確立　川崎市市民ミュージアムで「中井精也　鉄道写真展　笑顔あふれる『ゆる鉄』ワールド」 鉄道写真家、中井精也の作品を紹介する企画展「笑顔あふれる『ゆる鉄』ワールド」が川崎市市民ミュージアムで開かれている。鉄道写真に「ゆる鉄」という新しいジャンルを確立し、幅広い世代にファンを持つ中井。自身のブログに掲載している写真など計約２００枚を展示している。鉄道にまつわる景色を通して、人の暮らしの息吹や撮影現場のほのぼのとした空気感を伝える写真展だ。 ◆１０年以上継続 鉄道写真といえば、鉄道好きないわゆるマニアが撮影する車両などの記録写真というイメージが強いが、中井の写真は趣が大きく異なる。作品の多くは電車の車両を被写体の主役に据えていない。 ツクシが無数に顔を出す１枚（「三岐鉄道北勢線　西別所～蓮花寺」）は、黄色の車両が画面の端に控えめに写っているだけだ。

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客を乗せて走りながら、列車自身が線路や車両の異常もチェックする――。そんな取り組みをＪＲ各社が進めている。ベテラン作業員の引退で人手が不足しがちな鉄道設備の保守・点検を、最新のテクノロジーが補う。 赤い光が、レールを照らす。車両下の装置から照射されたレーザーが線路のゆがみを読み取る。カメラが線路を連続撮影し、画像診断システムでレールを留める金具や枕木の破損もチェックする――。 ＪＲ東日本の京浜東北線を走る電車「Ｅ２３３系」は、営業運転しながらレールを点検できる機能を持つ。２０１３年に同線で試行を始め、山手線、中央線などにも導入されつつある。不具合を早期に発見し、直ちに補修などの対応がとれるメリットがある。 現状、ＪＲ東日本は鉄道設備の保守・点検は「３カ月に１度」などの一定期間ごとに人の手で行っている。線路は保線員が定期的に歩いて目視で点検。車両は作業員が屋根に上ったり、下に潜ったりして異常

あるトヨペット店のセールスマンによると「ハイエースの買い取り価格は飛び抜けて高い。新車として売られた3年後であれば、買い取り価格が新車価格の65～75％に達する。5年後でも55～65％で、10年（走行距離も15万～20万km以上に達する）を経過しても流通価値が十分に残ります」と言う。 上級ミニバンの人気車とされる「アルファード」「ヴェルファイア」も、3年後なら新車時の60～65％で買い取られるが、ハイエースは荷物を運ぶ商用車だ。3年も使われると荷室にキズが付いたりするが、それでも高い金額で買い取られる。「中古車市場を見ると、10年落ちの中古車が、150万円以上で販売されることも多い」（前出のセールスマン）との話も聞かれる。 買い取り価格が高いことを裏付ける話題として、不名誉なことながら、ハイエースは車両盗難件数も多い。日本損害保険協会がまとめた「2017年度 自動車盗難事故実態調査結果報告