廃線でも「終わりじゃない」 ツアー人気、維持に課題も：朝日新聞デジタル

全国で利用者の減少などで廃線となった線路やトンネルなどの「遺構」を再活用し、地域の活性化につなげようとする試みが増えている。廃線跡を徒歩でトレッキングしたり、レール上を自転車で走ったり。鉄道ブームの追い風を受ける一方で、遺構の維持管理や安全対策などの課題もあり、関係者の頭を悩ませている。（渡義人） １８９８年からたった９年間だけ、京都府木津川市から奈良市までの９・９キロを結んでいた「大仏鉄道」。トンネルや橋台跡など１２カ所の遺構が残るだけだったが、近年、遺構を巡る散策ルートが整備され、廃線跡ツアーも始まった。 ４月２９日、地元の木津川市が開通１２０年を記念し、初の大規模なイベントを開催。親子連れら多くの人々が散策マップを手にハイキングを楽しみ、鉄道愛好家らでつくる大仏鉄道研究会のメンバーらが遺構を解説。廃線跡にレールを敷いてミニ蒸気機関車を走らせ、１１１年ぶりに列車を「復活」させた。研究会

[daybeforeyesterday]

敗戦ではないのか

[katamachi]

鉄道廃線の跡地の維持管理は大変だと現場から聞く。特にトンネル。

[nisisinjuku]

あれっ？東洋経済じゃないぞｗ