ファーストしか見てないといったら、じゃあ逆襲のシャアからユニコーンを見るといいと言われた。 早速昨日逆襲のシャアを見たが、シャアがキモ過ぎて無理だった。 以下感じたこと ・逆切れのシャアというタイトルの方がいいのでは。 ・SFというよりは騎士物語っぽい。 ・作者はロボットに特に思い入れはなくて、ロボットものという資本を利用して自分が描きたい騎士物語を書いている感。 ・しかもロボットものだから雑でいいでしょという甘えを感じる。 ・有人の人型ロボットでなくてはいけない説明がない。 ・シャアはアクシズを落っことすぜという機密をなぜ事前に演説するのか。この世界には諜報活動はないという設定なのか。 ・アムロが大人になっていて驚く ・逆にシャアが赤ちゃん過ぎて驚く。 ・全体的に女に甘えた話。 ・「女は感情的な生き物だ。でも男を癒し許すべき。」みたいな扱いワロタ。 ・アクシズが地球に落っこちなかった理由

１８日午後３時１０分ごろ、岐阜県高山市奥飛驒温泉郷の「新穂高ロープウェイ」の職員から「異臭がして気分が悪くなった人がいる」と１１０番通報があった。 高山署によると、同じゴンドラに乗っていた約４０人のうち、１０人ほどが「気分が悪い」と訴えた。ゴンドラ内にはオレンジ色の液体があり、クマよけのスプレー缶から漏れた可能性もあるという。 ゴンドラに乗り合わせた乗客の話　ロープウェイに乗り合わせた男性がツイッターを通じて取材に応じた。乗っていたのは約４０人で、新穂高温泉駅に向かってゴンドラが下っている途中に刺激臭がし始め、乗客がせき込み始めた。ゴンドラの窓を強くたたいて、苦しんでいるような人もいたという。

九州新幹線長崎ルートの未着工区間（新鳥栖－武雄温泉）の整備方式見直し論議が夏前に一つの節目を迎えそうだ。与党検討委員会は佐賀、長崎両県とＪＲ九州から意見聴取した上で、６月ごろまでに全線フル規格かミニ新幹線のいずれかに絞り込んだ素案をまとめる方針を示した。

阪急交通社は18日、4月から国内の高額ツアーで利用するバス2台を公開した。座席数は通常のバスの半分以下の18席で、余裕を持って座れるのが特徴。コーヒーや酒類なども無料で提供する。12日間かけて東日本や西日本を98万円で周遊する高額ツアーなどに導入し、シニアや富裕層などの需要を獲得していく。バスの名称は「クリスタルクルーザー菫（すみれ）」。自社でバスを所有するのは初めて。座席数は通常のバスの半分

ＪＲ神戸線の姫路―大阪間を走る新しい通勤特急「らくラクはりま」が１８日、運行を始めた。姫路駅で出発式があり、始発の約２００の指定席は８割ほどが予約でさっそく埋まった。近畿圏内で発着する新特急の誕生は、２００３年の「びわこエクスプレス」以来、１６年ぶりという。 らくラクはりまは、平日の姫路―大阪間を１往復する。姫路を午前６時２１分に出発し、１時間で大阪に着く。復路は午後７時４分に大阪を出て同８時８分に姫路着。多くの通勤客が利用する新快速より５～１０分程度、乗車時間を短縮できる。 この日、通勤のため始発の指定席に乗り込んだ会社員の佐々木悠剛さん（２７）は「普段は大阪まで満員の新快速に乗る。たまにはゆったり過ごしたくて、１カ月前に予約しました」と話した。 ６両編成（３５１席）で、１…

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ＪＲ東日本は１６日、北陸新幹線と同じ車両「Ｅ７系」の運行を上越新幹線で始めた。同日朝に新潟駅で行われた出発式では、約１００人の鉄道ファンらがホームに集まり、写真を撮るなどした。Ｅ７系の初運行は、ほぼ満席だった。 ＪＲ東日本新潟支社によると、Ｅ７系は１２両編成で定員９２４人。最上級の「グランクラス」が１２号車に１８席ある。車両にはトキの羽と稲穂をイメージしたシンボルマークがあしらわれている。 新潟―東京を結ぶ「とき」は１日４往復、越後湯沢―東京を結ぶ「たにがわ」は同１往復運行する。上越新幹線で使用している２階建て車両「Ｅ４系」を２０２０年度末までにすべてＥ７系に入れ替える。 ホームから初運行を見送った…

おおさか東線の開業式典で直通快速の出発を見守る関係者ら（１６日午前、ＪＲ新大阪駅で）＝枡田直也撮影　大阪府東部を南北に結ぶＪＲ西日本の「おおさか東線」（新大阪―久宝寺、２０・３キロ）で、未開通だった新大阪―放出（はなてん）（１１・１キロ）の営業運転が１６日始まった。これで全線が開業し、新幹線の「関西の玄関口」である新大阪と奈良が乗り換えなしで最短５２分で結ばれる。奈良の観光業界がインバウンド（訪日客）の取り込みを期待する一方、「開業効果は限定的」とする見方もあり、関係者の注目が集まる。（井口馨、畑中俊） ◆実現に半世紀超 １６日午前、新大阪駅で行われた開業式典。ＪＲ西の来島達夫社長は「関西が大きく発展する契機になる」と胸を張り、奈良行き直通快速の一番列車を見送った。 おおさか東線の構想は戦後間もない１９５２年に持ち上がったが、旧国鉄の財政悪化を理由に長年、放置されてきた。 計画が再始動した

池永幸資神戸駅管区駅長（右）と安田利貞近鉄奈良駅駅長の合図で、記念ツアー第１弾の列車が出発した＝神戸市中央区小野柄通８、阪神神戸三宮駅 阪神なんば線の開業１０周年などを記念し、阪神電鉄と近畿日本鉄道の両社などが企画した旅行ツアー第１弾列車の出発式が１７日、阪神神戸三宮駅（神戸市中央区）であった。 ２００９年３月、両社の相互乗り入れによる、神戸－奈良間の直通運行が始まった。今年は１０周年を記念し、直通運転の便利さや沿線の魅力を再発見してもらおうと、両社などが年間１０本の旅行ツアーを企画している。 この日の第１弾は、奈良市内にある世界遺産・唐招提寺を特別拝観できる日帰りツアーで、１７０人が乗車した。午前８時半すぎ、阪神の池永幸資神戸駅管区駅長（３０）と、近鉄の安田利貞近鉄奈良駅駅長（５８）が合図し、列車は阪神神戸三宮駅を出発。およそ１時間半で、奈良市の西ノ京駅に到着した。 その後参加者は、同寺

鉄路の下、労働者の犠牲を思う 「有名な心霊スポット」 インターネットで「常紋（じょうもん）トンネル」と検索すると、こんな文言がぞろぞろと出てくる。２月の早朝、ＪＲ札幌駅から特急オホーツクに乗り、北見市留辺蘂（るべしべ）町に向かった。 列車は函館線を北上し、旭川から東に折れ石北線に入ると北見方面へ。生田原（いくたはら）駅（遠軽町）を通過し１０分弱、れんが壁のトンネルが現れた。３５秒で抜けると、お地蔵が車窓から見えた。１９５９年に建てられたこの「歓和地蔵尊」が、心霊スポットと呼ばれる由来と関係している。 ＊ 網走と湧別を結ぶ湧別線（当時）で最大の難工事とされたのが、常紋峠にトンネルを掘る工事だった。１２（大正元）年に始まり、本州から連れてこられた労働者たちが土木作業に従事した。劣悪な環境の「飯場」に収容され、そまつな食事で酷使された。けがや病気で動けなくなったら、その場に埋められた。犠牲者は百

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横断幕を持った近隣住民と鉄道ファンでにぎわう初田牛駅（１５日午後、根室市で）＝川口正峰撮影　ＪＲのダイヤ改正に伴い、「秘境の駅」として鉄道ファンに人気だったＪＲ根室線の釧路―根室間（通称・花咲線）の初田牛（はったうし）駅が１５日、廃駅となった。 同駅では午後２時１０分過ぎに、最後となる根室発釧路行きの列車が到着すると、駆けつけた地元住民や全国の鉄道ファン約９０人が「ありがとう！初田牛駅」の横断幕を掲げた。 駅が大好きで、４月からＪＲ東日本で働くという東京都世田谷区の大学４年生（２２）は「廃駅を惜しむ地元の皆さんの愛情を感じることができた」と話していた。 同駅は酪農地域の拠点として１９２０年に開設されたが、近年では１日の乗客がゼロの日もあり、１００年の節目を迎える前に廃駅となった。

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富山市北部を走る路面電車、富山ライトレール「ポートラム」の8台目となる新車両のお披露目式が16日、富山市の富山駅北電停で開かれた。「白銀の立山」をイメージしたというホワイトシルバーの車体がファンを喜ばせた。営業運転は22日から。 来年3月に予定されている路面電車の南北接続を視野に、2006年の開業以来初め…

「Ｒｅｔｈｉｎｋフォーラム～視点を変えれば、世の中は変わる。～」　みやぞんさんのトークショーも　鳥取で来月２４日、参加者募集

東京・池袋と西武秩父を結ぶ西武鉄道の新型特急「ラビュー」の運行が十六日、スタートした。西武秩父駅では秩父市や観光協会、旅館業協同組合の関係者ら約五十人が、一番列車の乗客らを温かくもてなした。 銀色に輝く列車が定刻通りにホームに滑り込むと、法被姿の関係者らが小旗を振って到着を歓迎。ホームに降り立った乗客に、地元産のイチゴをプレゼントしたり、秩父屋台囃子（やたいばやし）を演奏したりして、秩父の魅力をアピールした。 ラビューは、長く親しまれた「レッドアロー」の後継車両。建築家の妹島和世さんが監修し、アルミ製の銀色の車体に半球状の先頭車両、足もとまで見える大きなガラスの車窓を採用した。一編成は八両で現在二編成ある。二〇一九年度には七編成とする予定だ。

ＪＲ九州（福岡市）が大幅な減便を伴うダイヤ改正を実施してから、１７日でちょうど１年となるのに合わせ、宮崎日日新聞は県内２６市町村長に企業姿勢や影響を問うアンケート調査を実施した。同社の鉄道事業に対する姿勢に、何らかの問題を感じているのは１９市町。理由を複数回答で尋ねると「事前の説明が不十分」が１７市町だった。地元との積極的な協議や密接な連携を求める声が多く上がった。 (全文は17日付朝刊または携帯サイトで)

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ＪＲ九州の車両で、ローカル線を中心に走ったキハ３１形車両が１６日、三角線で最後の定期運行を終えた。平成の間、地域の足として活躍した車両の引退に、沿線住民らが名残を惜しんだ。 キハ３１形ディーゼル車は１９８０年代後半に製造。ステンレス製の車体に青いラインが特徴で、熊本県内では豊肥線や肥薩線などで走った。近年は三角線での運行が中心だった。 宇城市三角町の三角駅では、ラストランの情報を知った三角線利用促進協議会のメンバーらが「ありがとうキハ３１形」と書かれた横断幕を掲げ、熊本行きの列車を見送った。 下りの列車に乗った同市の公務員坂本宏さん（４１）は「高校時代、毎日のように通学で利用した。今日、社内アナウンスを聞いた時には涙が出そうになった」と感慨深げだった。 宇土市の網田駅では、駅舎を管理するＮＰＯ法人網田倶楽部が、数日前から構内に「平成を駆け抜けたキハ３１ ありがとう！」と掲出。この日も駅カフ

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１７日午後４時１５分ごろ、熊本県八代市のＪＲ肥薩線坂本―段間で、観光列車「ＳＬ人吉」（人吉発熊本行き）が緊急停車した。ＪＲ九州によると、客車を引く「８６２０形」蒸気機関車（ＳＬ）の蒸気圧が上がらなくなる不具合を機関士が察知し、運行を取りやめたという。 同社によると、乗客約１３０人にけがはなく、タクシーで新八代駅などに移動した。ＳＬと客車は他の機関車がひいて移動させるという。ＳＬ人吉は１６日に今年の運行を始めたばかりだった。 ＳＬ人吉を見ようと段駅近くで待っていたという益城町の会社員畑島敬輔さん（２３）は「時間通りに来なかったので、車で坂本駅方面に向かったら止まっていた。ＳＬは生き物のようなところもあるので仕方が無い。機嫌を直して早く回復してほしい」と話した。（大畑滋生）

選挙に関心を持ってもらうため、福井新聞社デジタルラボが行っている福井県知事選ツイッター４択アンケート。北陸新幹線とまちづくりをテーマに、新幹線の金沢～敦賀間が開業すると「福井はどれぐらい変わると思いますか」と尋ねたところ、最も多かったのは「あまり変わらない」の３８％でした。「大きく変わる」は１８％、「変わる」は３７％ありましたが、わずかの差とはいえ「あまり変わらない」が多かったのは意外でした。（デジタルラボ編集班） ３月９日に行った第４回で聞きました。関連記事として、４年後に迫った北陸新幹線敦賀延伸を見据え、連携したまちづくりを問い掛ける統一地方選連載を付けました。これまでで２番目に多い１９３票の回答がありました。 「大きく変わる」１８％と「変わる」３７％を合わせると５５％で過半数を超えています。ただ、新幹線が開業すると福井に何かしらの変化があることを前提にした設問で、「あまり変わらない」

ＪＲ山口線の観光列車ＳＬやまぐち号の蒸気機関車が１６日、今季の運行開始に向け、新山口駅（山口市小郡下郷）に戻った。８月１日に運転開始４０周年を迎える節目のシーズンへ最終調整に入る。 （ここまで 91文字/記事全文 287文字）

ＪＲ東日本は１６日、春のダイヤ改正を行った。主に新宿と松本を結ぶ中央東線の特急列車名を「あずさ」に一本化し、車両は新型のＥ３５３系に切り替えを完了。これに合わせ松本―新宿間は、県内７停車駅のうち松本、茅野を除く５駅で定期列車の１日当たりの停車本数を２〜１２本減らした。平均所要時間は上りで４分、下りで６分短縮。同社によるとこの日、改正による目立ったトラブルはなかった。 あずさは自由席を廃止し、普通車の全席で事前に座席指定をできる方式にした。運賃と特急料金を合わせ、松本―新宿間は片道６５００円。１５日までの自由席と比べて１２０円高く、従来の指定席より４００円安い。「あずさ回数券」は発売をやめた。 ＪＲ東日本長野支社（長野市）はこの日、松本―茅野間の主な駅に社員を配置し、あずさの乗客に乗り換えや切符の買い方を案内。増員は大型連休明けまで続けるという。　一方、この日は午後９時ごろ、都内の豊田―八王

時速約１５キロで走る観光トロッコ列車に、ゆるキャラのチームがリレーで挑む競争イベントが１７日、北九州市門司区の門司港レトロ地区で開かれた。 地元のほか、広島県や長崎県などから計１６のゆるキャラが参加。８０メートルを８区間に分け、計５レースの勝負。結果は３勝２敗で、ゆるキャラが勝利を収めた。 ７年前に有志が始めた人気のイベントだが、人手不足もあり、今回で一時休止する。「パワーアップして、近いうちに必ず戻ってきます」と主催者。

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旧光明電気鉄道「二俣口駅」の駅名標を再現した天竜スギ製の看板（左）＝１７日午前、浜松市天竜区二俣町阿蔵の駅ホーム跡地 浜松市天竜区二俣町の地域づくりに取り組む団体「二俣未来まちづくり協議会」は１７日、旧光明電気鉄道・二俣口駅の駅名標を再現した天竜スギ製の看板を作り、駅ホーム跡地に設置した。昭和初期に磐田と二俣を結んでいた同鉄道の旧跡を伝え、歴史的なまちづくりを促進する。 看板は高さ１・８メートル、幅１・６メートル。上部の水切り構造や駅名の字体、９センチ角の材料の太さやペンキの色使いまで、写真や記録を調べて当時と同じになるように作った。 １７日はメンバー約１０人が天竜浜名湖鉄道天竜二俣駅の西側にある光明電鉄の駅ホーム跡地に集まり、事前に製作した看板を立てる作業をした。同鉄道と駅に関する説明書きの看板や周囲の散策ルートを示す案内板も据え付けた。 同鉄道を利用した経験がある男性（９１）＝同区二俣

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