鉄道写真コレクション(230) JR東日本E231系500番台、山手線用車両は顔立ちが違う
日本を代表する通勤路線と言っても過言ではない山手線。ここで活躍するE231系500番台は、従来のE231系とは顔立ちが違う。車内ドア上の液晶ディスプレイによる停車駅案内装置も、他のE231系にはない特徴。後に登場したE233系などへ受け継がれていった。 車両情報 JR東日本 E231系 基本情報 1999年3月、中央・総武線に量産先行車209系950番台(現在のE231系900番台)が登場。列車情報制御装置(TIMS)の導入により、保守・管理の省力化や運行面での信頼性の向上、情報系のデジタル化による車内配線や引通し線の削減などを実現させたという。こうした新規性が評価され、2000年の鉄道友の会ローレル賞に選定された。 2000年3月、通勤形タイプの量産車を中央・総武線に投入。同年6月、宇都宮線に近郊形車両が登場し、2004年7月からは2階建てグリーン車が使用開始されている。通勤形タイプの車
NHK NEWS WEB いすみ鉄道“何もない”がある
千葉県南部を走る第三セクターの「いすみ鉄道」。４年前、赤字が続くこのローカル線の再生請負人として社長に就任したのが鳥塚亮さんです。航空会社から転職した鳥塚さんが経営再建のキャッチフレーズとして掲げたのが「ここには“何もない”があります」でした。ビズプラスサンデーの飯田香織キャスターがインタビューしました。 航空会社からローカル鉄道の社長に 飯田キャスター： 社長に就任して４年ということですが、手応えは。 鳥塚社長： ずいぶん、いすみ鉄道が全国の人に知れ渡ってきたなという感じは受けますね。最初は地方の赤字ローカル線というだけで、「いすみ鉄道ってどこ？」と尋ねられても説明するのが大変でしたけれども、今は「知ってる知ってる」と言ってもらえるようになったので、全国区になってきたかなとは思います。 飯田： 業績にも反映されていますか。 鳥塚社長： はい。過去４年間、毎年１０％で伸びてき
東京の地下鉄、終電遅く JRとの乗り継ぎ改善 国交省・都検討 - 日本経済新聞
国土交通省と東京都は東京メトロと都営地下鉄の路線の終電時間を2015年度にも延長する方向で検討する。新宿など都心主要駅の終電時間をJRや私鉄に近づけ、他路線との乗り継ぎを改善する。2社の地下鉄を乗り継ぐ際の運賃割引も拡充を検討。国交省と都は地下鉄2社の経営形態を巡り対立しているが、共通課題の乗客の利便性向上を先行させる考えだ。国交省と都は30日、地下鉄のサービス向上を議論する協議会を立ち上げる
車両押して女性救出、ホームの乗客から拍手が… : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
電車とホームの間に足を挟まれた女性を救出するため、車両を押して傾ける乗客や駅員ら（２２日午前９時１９分、ＪＲ南浦和駅で）＝繁田統央撮影 ２２日午前９時１５分頃、さいたま市南区のＪＲ南浦和駅京浜東北線ホームで、女性乗客がホームと車両の間に落ちて両足が挟まれた。 車内やホームにいた乗客と駅員が協力し、車両を押して隙間を作って女性を救出。女性は病院に運ばれたが、目立ったけがはないという。 居合わせた乗客らによると、ホームに「人が挟まれました」というアナウンスが入り、それを聞いた乗客が自主的に電車から降りて、車両を押していた駅員の作業を手伝ったという。 ＪＲ東日本によると、この影響で京浜東北線に一時、８分の遅れが出た。
JR東日本のSuica履歴無断第三者提供問題、問合せした人達の報告 #Suica履歴提供
Takuro Matsui [松井拓郎] @quadra630 とりあえず、日製のJR東Suica個人情報利用に関して、JR東のメールフォーム https://t.co/DJ5baX3Dpn から問い合わせしてみた。1人の利用者として、承諾していない個人情報の不当な利用がないか危惧している、というスタンスで回答の開示を求めました。 Joji Maeno @joji Suicaに関する規約・特約のどこに「情報の提供」があるのかな。デポジット払ってプリペイドで、個人情報も登録して、乗車賃も払って利用しているデビットカードで個人情報引っこ抜かれたらたまらんわな。月曜日にでもJRに電話してみるか。｜http://t.co/E0s87B7Gm6
JR近郊区間大回り乗車(岸田法眼) - 個人 - Yahoo!ニュース
「列車に乗ってどこかへ行きたいけど、カネがない」 「たまには遠回りしたいけど、できるだけ安いルートにしたい」 そうお考えの皆様、大人運賃100円台で列車のミニトリップができることを御存知だろうか。 JR東日本は、Suicaの普及で近郊区間が拡大東京、新潟、大阪、福岡の各地区には「近郊区間」があり、どんなに遠回りをしても運賃は最短距離で計算されるのが特徴だ。エリア内なら同じ駅を2度通らない、途中下車しないのが条件だ。難点は乗車距離が101キロ以上でも乗車券は乗車日当日限り有効という難点がある。 特にJR東日本は、Suicaエリア拡大の影響もあり、東京―いわき間の距離は215.2キロ（営業キロ）、運賃3,570円（大人）でも途中下車ができない。同区間で途中下車したい場合、2つのパターンがある。 パターン1いわきの隣駅となる草野（常磐線）、赤井（磐越東線）までの乗車券を購入する（いずれも乗車券は
東京新聞:鉄道遺産、荒らされる 信越線・碓氷峠:社会(TOKYO Web)
急勾配の碓氷（うすい）峠越えで鉄道ファンらに知られ、長野新幹線開業に伴い一九九七年に廃線となったＪＲ信越線の横川（群馬県安中市）－軽井沢（長野県軽井沢町）間。安中市が全長一一・二キロの廃線跡を丸ごと買い上げ、保有するが、送電用の架線を何者かに盗まれ、半分以上を失ってしまった。
不発弾処理 なぜ４日の日中に？ NHKニュース
東京・北区で見つかった不発弾を爆破する処理が４日、現場周辺を立ち入り禁止の警戒区域に指定して行われ、新幹線が３時間にわたって東京と大宮の間で運転を見合わせるなどの影響が出ました。 不発弾の処理に４日の日中が選ばれたのは、安全性を確保し、しかも影響を最小限にとどめることを目指した結果だということです。 不発弾が見つかったのは、ことし３月でした。 その後、東京・北区、それにＪＲ東日本や自衛隊などが協議を重ねました。 ポイントになったのは、安全性を確保すること、そして影響を最小限にとどめることでした。 まず、時間帯です。 影響が最も少ないのは、列車の運行が終わる深夜から早朝にかけての時間帯です。 しかし、夜間の爆破処理は作業に危険を伴うため、日中を選ばざるをえませんでした。 次に、時期です。 住民の避難はないものの、新幹線の運転見合わせは影響が大きいため、混乱を避けるためにも周知期間を設けること
西武ＨＤが4人の取締役候補を推薦へ、サーベラスと委任状争奪戦に
［東京 １４日 ロイター］ 西武ホールディングスは１４日、６月に開く定時株主総会で、会社側提案として社外取締役２人を含め計４人の取締役候補を推薦すると発表した。合わせて株主に対し、同社の大株主である米投資会社サーベラスによる株式公開買い付け（ＴＯＢ）と、取締役候補８人の株主提案に応じないように求めた。 西武の取締役上限は１８人で、今回の株主総会では後藤社長を含めて７人の現取締役が非改選となっている。すでにサーベラスは、８人の取締役候補を選任するよう求めており、西武とサーベラスの確執は、取締役選任をめぐる株主の委任状争奪戦（プロキシーファイト）に発展することになった。 記者会見した後藤高志社長は、あらためてサーベラスのＴＯＢや株主提案について「当社の中長期的な企業価値がき損するおそれがある」などとして反対の意向を表明。株主に対しては「（サーベラスの）ＴＯＢに応じていただきたくない」と述べた。
座席確保で逆向き電車に乗るのは「不正」 対策に頭悩ませる鉄道各社
朝のラッシュに下り線に乗って都心と逆方向の駅に戻り、空いている上り電車に乗り換える「不正乗車」が横行しているという。 「不正」とは思わず、座席確保のためと気軽にやっている人が多くいるようだが、どのくらい問題になっているのだろうか。 1つの車両だけで7、8人が「無賃乗車」 読売新聞の電子版「YOMIURI ONLINE」が2012年2月9日、横浜駅と元町・中華街駅を結ぶ「みなとみらい線」での不正乗車について報じている。 記事によると、朝の通勤時間帯に横浜駅から都心方面に向かう東急東横線は混雑する。このため横浜駅で東横線に乗り入れているみなとみらい線の下り線に乗り、都心とは逆方向のみなとみらい駅や馬車道駅まで戻り、空いている上り電車に乗り換える人が多いという。通常、横浜駅からみなとみらい駅や馬車道駅を往復する場合360円を支払わなければならず、立派な「無賃乗車」になっているのだ。 運営する横浜
特急「レッドアロークラシック」出発進行! 西武鉄道10000系が赤帯の塗装に
出発式では、西武鉄道の鉄道本部長、金杉和秋氏(取締役常務執行役員)が、「レッドアローは昭和44(1969)年10月14日、西武秩父線の開通とともに誕生し、当初は4両編成で運転されていました。42年前のクラシックなレッドアローに乗り、当時の気分を味わってほしい」と挨拶。その後、金杉氏や初代レッドアローの第1号運転士の新井敏三氏、「レッドアロークラシック」に乗車する親子1組らがテープカットを行い、9時10分に池袋駅を出発した。 「レッドアロークラシック」では、初代レッドアローがデビューした頃のパンフレットや、昭和40年頃の飯能駅と本川越駅の写真、かつての西武線沿線の風景写真などを車内座席のテーブル背面に掲出している。この日、池袋～西武秩父間を往復した臨時列車では、初代レッドアローで車内販売を担当した販売員による「ボックスティッシュケース 5000系レッドアロー」の販売も行われた。
2011年9月22日 各位 小田急電鉄株式会社 特別電車「小田急 Ｆ−Ｔｒａｉｎ」の車体ラッピングの終了について 小田急電鉄株式会社（本社：東京都新宿区 社長：山木 利満)
２０１１年９月２２日 各 位 小田急電鉄株式会社 特別電車「小田急 Ｆ−Ｔｒａｉｎ」の車体ラッピングの終了について 小田急電鉄株式会社（本社：東京都新宿区 社長：山木 利満）では、現在運転中の 特別電車「小田急 Ｆ−Ｔｒａｉｎ」の車体へのラッピング装飾について、東京都より、 東京都屋外広告物条例に抵触しているとの指摘を受けたことから、２０１１年９月３０日 （金）をもって、車体へのラッピング装飾を終了することといたしましたので、以下の 通りお知らせいたします。 弊社における東京都屋外広告物条例への認識不足によって、この様な事態を招いたこと を誠に申し訳なく、特別電車のご利用を楽しみにしてくださいましたお客さま、「川崎市 藤子・Ｆ・不二雄ミュージアム」はじめ関係の皆さまに、多大なるご迷惑をおかけいた しますことを、深くお詫び申しあげます。 記 １．ラッピング終了の理由 弊社では、本年８月３日
asahi.com（朝日新聞社）：被災した鉄道会社５社がスクラム、乗車券セット販売 - 鉄道 - トラベル
北総鉄道（本社・千葉県鎌ケ谷市）が、東日本大震災で大きな被害を受けた岩手県の三陸鉄道（本社・盛岡市）など地方私鉄４社と共同で硬券乗車券セットを作り、２８日から発売する。企画した担当者は「復興へ少しでもお役に立てば」と期待している。 震災による北総鉄道の被害は比較的軽く、翌日から運行を始めた。だが、東北や関東の地方鉄道は一部区間で運転を再開したものの、いまだに復旧できていないところが少なくない。 「同じ鉄道マンとして仲間の力になりたい」。北総鉄道職員の発案で甚大な被害を受けた４社に合同企画を持ちかけ、４月中旬から準備を進めてきた。 乗車券セットは「スクラムきっぷ〜鉄路は未来へとつづく〜」。三陸鉄道のほか福島県の阿武隈急行（本社・伊達市）、茨城県のひたちなか海浜鉄道（同・ひたちなか市）と鹿島臨海鉄道（同・大洗町）に、北総鉄道の計５枚のオリジナル片道乗車券を組み合わせた。 券面には各社の
ローカル線に“萌え妖精”が誕生、千葉・いすみ鉄道に「上総いすみ」。
房総半島の中央を横断する千葉県のローカル線・いすみ鉄道。菜の花をイメージした黄色い車両が特徴で、一面が菜の花に覆われる春の里山を走る姿は、多くの鉄道ファンに親しまれている。そんな同鉄道が今年1月から3月まで、アニメ・マンガ系クリエイターの総合情報サイト「TINAMI」と共同で実施していた「TINAM×いすみ鉄道 菜の花満ちる“い鉄っ娘”キャラクターコンテスト」の結果が発表され、“萌え妖精”の「上総いすみ」（かずさいすみ）が公式キャラクターに決定した。 「上総いすみ」はイラストレーターの月邸沙夜（げってい さや）さんが手がけたキャラクター。「上総国（いすみ鉄道が走る千葉県南部の旧国名）のかみさまに仕える“菜の花の精”。いすみ鉄道を引退した『いすみ204号』（2010年に引退。現在はいすみ市内のぽっぽの丘に展示）に頼まれ、いすみ鉄道を見守るためにやってきた心優しい妖精」という設定で、ベテラン気
山本寛斎が「新型スカイライナー」に施した、外国人を“しびれさせる”仕掛け - 日経トレンディネット
2010月9月4日発売「日経トレンディ10月号」東北新幹線や九州新幹線の延伸、全線開通で導入される最新車両や、観光列車、環境に配慮した最新型のハイブリッド列車を紹介した特集「変貌する新幹線＆特急」を掲載している。 そのなかで、最新車両を手がけたデザイナーに、鉄道の現在と未来について話を聞いた。今回掲載するのは、ファッションから工業製品まで幅広いジャンルのデザインを手がける山本寛斎氏だ。 寛斎氏は今年7月、都内と成田空港を結ぶ新路線「成田スカイアクセス」を走行する、在来線としては日本最速となる時速160kmで走る新型スカイライナーの車両デザインを手がけた。 プロデューサー・デザイナーの山本寛斎氏。74年から92年までパリ、ニューヨークコレクションに参加。近年はプロデューサーとして、モスクワ（93年）、ベトナム（95年）、インド（97年）などでスーパー・イベントを開催。2000年からは国内でも
俺は７００万円払う！夢の運転士公募４人採用 : 鉄道 : 特集 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
第３セクター「いすみ鉄道」（本社・千葉県大多喜町）は２８日、全国初の公募運転士４人の採用内定を発表した。 同社が所有するディーゼル車運転の国家資格を取得するには、１年半から２年の訓練が必要だが、この間の費用７００万円はすべて自己負担というのも異例。内定者は５月１０日の正式採用後、同社の契約嘱託社員として訓練に入る。 運転士を目指すのは、いずれも男性会社員で、千葉、東京、広島県の４０歳代と埼玉県の５０歳代。約１か月間の募集期間中、同社には全国各地から１００件近い問い合わせがあったという。今月１５日の期限までに６人が申し込み、１８日の選考試験で、意欲や訓練が継続可能な経済状況にあるかなどを考慮し、４人が選ばれた。 内定者からは「子供のころからあこがれていた運転士の座が目の前にある」「人生の後半を夢の実現に挑戦したい」「鉄道を通じて地域社会に貢献したい」など、従来は鉄道会社員しかなれない運転士へ
俺は７００万円払う！夢の運転士公募４人採用 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
第３セクター「いすみ鉄道」（本社・千葉県大多喜町）は２８日、全国初の公募運転士４人の採用内定を発表した。 同社が所有するディーゼル車運転の国家資格を取得するには、１年半から２年の訓練が必要だが、この間の費用７００万円はすべて自己負担というのも異例。内定者は５月１０日の正式採用後、同社の契約嘱託社員として訓練に入る。 運転士を目指すのは、いずれも男性会社員で、千葉、東京、広島県の４０歳代と埼玉県の５０歳代。約１か月間の募集期間中、同社には全国各地から１００件近い問い合わせがあったという。今月１５日の期限までに６人が申し込み、１８日の選考試験で、意欲や訓練が継続可能な経済状況にあるかなどを考慮し、４人が選ばれた。 内定者からは「子供のころからあこがれていた運転士の座が目の前にある」「人生の後半を夢の実現に挑戦したい」「鉄道を通じて地域社会に貢献したい」など、従来は鉄道会社員しかなれない運転士へ
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富士山に登山鉄道構想 過去には山頂までの計画も｜エンタメ！｜NIKKEI STYLE
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渋谷駅:「不便」 東横線地下化、下りエスカレーターなし－ 毎日ｊｐ(毎日新聞)