「日本一短い鉄道トンネル」見納めへ ＪＲ吾妻線、八ツ場ダムで - MSN産経ニュース
群馬県東吾妻町にあるＪＲ吾妻線の「日本一短い鉄道トンネル」といわれる、長さ約７・２メートルの樽沢トンネルが、八ツ場ダム建設に伴うルート変更のため２４日で役割を終える。見納めとなる列車が通る瞬間を写真に撮ろうと、大勢の鉄道ファンが連日訪れている。 吾妻線は長野原線として１９４５年に開業。樽沢トンネルは、岩島－川原湯温泉間の渓谷沿いにあり、突き出た岩場を掘って造られている。電車１両にも満たない長さで、列車は一瞬ですり抜けていく。 近くには「日本一短いトンネル」との案内板があり、ＪＲ東日本によると、少なくとも同社管内では最短という。 ダム建設で、吾妻線は現在のルートの一部が水没するため高台に移設される。樽沢トンネルのある場所は水没を免れるが、列車が通過するのは２４日までで、１０月１日に新ルートで運行が始まる。
さらば「日本一短い鉄道トンネル」…ダム建設で : 社会 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
「日本一短いトンネル」から列車が顔を出した瞬間を狙ってカメラのシャッターを切る鉄道ファン（１３日、群馬県東吾妻町で）＝白石裕真撮影 「日本一短い鉄道トンネル」として知られる群馬県東吾妻町の全長７・２メートルのＪＲ吾妻線「樽沢トンネル」が、八ッ場（やんば）ダム建設に伴う線路変更により、２４日で役目を終えることになり、全国から多くの鉄道ファンが現役最後の姿を目に焼き付けようと駆けつけている。 八ッ場ダムの建設計画では、ダムの完成後も、トンネルそのものは水没しないが、近くの線路約６キロが湖底に沈み、移設後の新ルートからトンネルは外れることになった。 吾妻線は、１９４５年に旧長野原線として開業。東吾妻町は、吾妻川沿いに続く国の名勝「吾妻峡」とともに、樽沢トンネルに「日本一短い」の看板を掲げ、観光名所としてＰＲしていた。
JR京葉線東京駅へ、JR有楽町駅から乗換え可能だった!! 実際に利用してみた
過去に本誌記事で、「意外に遠い同名の駅」としてJR京葉線東京駅を紹介した際、「JR有楽町駅(京橋口)から京葉線東京駅へ乗り継げる特例もある」と書いた。実を言うと、筆者も最近までそのことを知らなかった。 京葉線の東京駅は他路線のホームより南側に離れた地下にあり、地図で見ると有楽町駅のほうが近い。有楽町駅から乗り換えられるということは、山手線・京浜東北線から京葉線への乗換えが便利になるかもしれない。そこで実際に乗り換えてみることにした。 有楽町駅・京葉線東京駅ともに現在はポスターで案内されている 浜松町駅で潮見駅までのきっぷ(運賃170円)を購入。山手線の電車に乗り、有楽町駅で下車してホーム北側の階段から京橋口へ向かった。途中、「本当に乗り換えられるんだろうか?」と不安な気持ちもあったが、「当駅から京葉線へお乗換えのお客さまへ」と案内するポスターが京橋口の改札付近にあり、ようやく安心した。 そ
東横線渋谷駅の乗降車数が減るのは想定内なのではないでしょうか！？（えふしん） - 個人 - Yahoo!ニュース
確か東横線渋谷駅が移転したのは、山手線の負荷分散が目的だったと記憶しています。 それが想定通りであれば、渋谷駅の乗降車数が減るのは当然のことではないかと思うのですが、何故ニュースになるのでしょうか！？ 東急東横線沿線住民がそっぽを向いた「渋谷駅」。JR渋谷駅利用客激減が意味するコトは？ （エコノミックニュース） - Yahoo!ニュース 以前にも、同じ話題を別のニュースサイトで見かけました。 この書き方も相当ネガティブですが。 ＪＲ渋谷駅の客数、５位に転落 年間収入で２０数億円減(朝日新聞) - goo ニュース いずれにせよ、想定外に減りすぎたということなのでしょうか？ 当然、再開発には変化を伴うので計画数字を立てますよね。予定されていた数字がどれぐらいで、それに対してどういう数字になったから、良いとかヤバイとか、そういう言及はなかったように思えます。 私も今は東横線ユーザーでして、快適
え？ もう新車？──JR東日本が急ぐ、「新・山手線」投入のワケ
1967年東京都生まれ。信州大学経済学部卒。1989年アスキー入社、パソコン雑誌・ゲーム雑誌の広告営業を担当。1996年にフリーライターとなる。PCゲーム、PCのカタログ、フリーソフトウェア、鉄道趣味、ファストフード分野で活動中。信州大学大学院工学系研究科博士前期課程修了。2008年より工学院大学情報学部情報デザイン学科非常勤講師。著書として『知れば知るほど面白い鉄道雑学157』『A列車で行こう9 公式ガイドブック』、『ぼくは乗り鉄、おでかけ日和。 日本全国列車旅、達人のとっておき33選』など。公式サイト「OFFICE THREE TREES」ブログ:「すぎやまの日々」「汽車旅のしおり」、Twitterアカウント：＠Skywave_JP。 新しい電車の導入は鉄道ファンでなくてもワクワクするらしい。普段は鉄道には興味がなさそうな私の友人たちも、2007年に京浜東北線でE233系が導入された時
線路はつながっていても――京葉線とりんかい線の直通運転はなぜ難しい？
1967年東京都生まれ。信州大学経済学部卒。1989年アスキー入社、パソコン雑誌・ゲーム雑誌の広告営業を担当。1996年にフリーライターとなる。PCゲーム、PCのカタログ、フリーソフトウェア、鉄道趣味、ファストフード分野で活動中。信州大学大学院工学系研究科博士前期課程修了。2008年より工学院大学情報学部情報デザイン学科非常勤講師。著書として『知れば知るほど面白い鉄道雑学157』『A列車で行こう9 公式ガイドブック』、『ぼくは乗り鉄、おでかけ日和。 日本全国列車旅、達人のとっておき33選』など。公式サイト「OFFICE THREE TREES」ブログ:「すぎやまの日々」「汽車旅のしおり」、Twitterアカウント：＠Skywave_JP。 設備（ハードウェア）は対応している。しかし運用（ソフトウェア）が対応できない。その結果、設備のメリットを充分に発揮できない。こういう状況は実にもったいな
[PDF]新型通勤電車（E235系）量産先行車新造について
新型通勤電車Ｅ２３５系量産先行車の概要 ～山手線Ｅ２３１系５００代との比較～ 別紙１ ＜エクステリア＞ 前面の大きな窓や表示器で、人と人、人と社会を繋ぐ情報の窓を表現 ＜インテリア＞ 居住空間を広く感じていただけるオープンなデザイン ・ 車内・車外間の情報ネットワークを強化、常に機器類 の状態監視を行い、故障の予兆把握と事前の対処、 故障発生時の迅速な復旧を実現 ・ 衝突に強い車両（耐オフセット衝突構造を採用） ・ 荷物が挟まれた場合でも荷物を引き抜きやすい 改良型戸閉装置の採用 ・ 主要機器を２重系化 外観イメージ ●環境性能の向上 ・ 電力ロスの低減およびブレーキ時の回生エネルギーを増加させる 次世代半導体素子ＳｉＣの採用 ・ 潤滑や冷却で使用するコンプレッサ油を不要としたオイルフリー コ ンプレッサ（電動空気圧縮機）を採用 ・ ＬＥＤ照明を採用 ※ベビーカ
“北総線高い”住民がバス運行 NHKニュース
東京と千葉を結ぶ北総鉄道を巡り、ほかの鉄道会社に比べて運賃が大幅に高いとして、沿線の千葉県印西市などの住民が地元のバス会社と協力して、路線バスを走らせることになり、９日から運行が始まりました。 東京・葛飾区と千葉県印西市を結ぶ北総鉄道は、ほかの鉄道会社に比べて運賃が高く、さらに来年春からは、県などの補助金が打ち切られることから値上げに踏み切る方針です。 これに対し、沿線の印西市などの住民は、地元のバス会社と協力して路線バスを走らせることになり、９日から運行が始まりました。 バスは、印西市の千葉ニュータウン中央駅と鎌ケ谷市の新鎌ヶ谷駅の間のおよそ１２キロを直行で結び、平日限定で１日に往復４５便運行します。 運賃は３００円と、北総線の同じ区間の運賃５６０円に比べ半額近くに抑えられていますが、所要時間は２０分から３０分と、電車に比べ最長で３倍近くかかるということです。 通勤でバスを利用した男性は
埼玉で鉄道・バスの運賃見直し相次ぐ 利用減防止に知恵 - 日本経済新聞
埼玉県内の交通機関で乗り放題乗車券を出したり、ワンコイン運賃を設定したりする動きが相次ぐ。西武鉄道・西武バスは所沢市など4市と組んで16日から、65歳以上の高齢者向けに1カ月乗り放題パスを出す実験を開始。国際興業も飯能駅近辺限定で大人100円・子ども10円のワンコイン運賃を設定する。退職する団塊世代の取り込みや、消費税率アップによる利用減退を防ぐため、各社が知恵を絞っている。西武鉄道・西武バス
東武野田線「らしくない」新名称…ざわつく鉄道ファン：朝日新聞デジタル
千葉、埼玉両県を走る東武野田線が今月、その名も「アーバンパークライン」に生まれ変わった。正式な路線名は残しつつ、今後は新愛称を前面に押し出すというが、「らしくない」という声も出ている。 東武鉄道（東京都墨田区）が昨年末、野田線の新愛称を発表すると、鉄道ファンらが集うネットの掲示板は騒然となった。「野田線のイメージに合わない」「４月１日導入、エープリルフールか」――。ほとんどが否定的な意見だった。 導入から１週間。さいたま市の大宮駅では看板などの表記が新愛称に変わり、変更を祝うポスターが掲示され、「野田線」の面影がすっかり消えていたが、利用客の反応は微妙だった。 通学で利用するさいたま市の男子高校生（１７）は「車内アナウンスで何度も名前が変わると言っていたけど、なぜアーバンパークラインなのか、理由がよく分からない」と首をかしげる。同市の７０代の女性は新愛称を知らず「えっ、変わったの」と驚いた
JR東日本、「JR東日本アプリ」を公開。リアルタイムに運行情報、車両情報を乗客に提供。 | スラド アップル
3月10日よりJR東日本が、スマートフォンアプリ「JR東日本アプリ」を公開しました（プレスリリース、GooglePlay、iTunes、マイナビニュース）。 機能としては、 JR東日本管内の各路線運行情報を表示（駅構内に設置された異常時案内用ディスプレイと同じ情報？）山手線車両から情報を取得し、車両ごとの混雑度、室温を表示（山手線内一部編成 のみ対応）京浜東北線の各列車位置、遅れ分数をリアルタイム列車位置情報として表示上野駅、東京駅、新宿駅、品川駅を発車する列車のリアルタイム発車時刻情報を表示駅構内図、一部コインロッカーの空き状態、山手線のホーム案内図を表示 などを備えています。 既存の乗り換え案内アプリでも、ユーザ投稿を元に路線の遅れや混雑度合いを案内してくれるものがあります。しかし、本アプリではJR東日本のシステムや車両情報システムから直接情報を受けとっているようで、より正確な情報を見
『『星降る東京駅』～撮り方公開です＾＾♪～』
早速ですが、 撮り方と設定を公開しましょうか（笑 まずは設定から Mode：マニュアル SS：1/60秒 f：3.2 ISO：3200 WB：AUTO 画角：16mm ISO3200とかもう 画質破綻してますよね（笑 でも、今回は印象勝負です さて、撮り方ですが これは風景写真＋ストロボ でなんにでも応用できますよ＾＾ ①平行を揃える これはもう風景写真の鉄板ですよね＾＾ ②次に東京駅に明るさをあわせる まずはストロボ気にしないで、 自分が普通に風景写真を撮る要領で 設定を決めてしまえばいいです＾＾ ③ストロボの明るさを調整する 何回かシャターをきって ちょうどいい明るさを見つけてください 明るすぎれば雪に反射しすぎて 東京駅が見えなくなりますし、 逆だとあまり雪が目立たなくなります の手順です ライトの方向を変えられる外付けストロボが必要になります。 上に向けてライトを当てるためですね。
東京新聞:守れ！銚子電鉄 「銚電神ゴーガッシャー」誕生:社会(TOKYO Web)
経営難の銚子電鉄を守るヒーロー「銚電神（ちょうでんしん）ゴーガッシャー」が誕生した。地方の鉄道会社が“ヒーロー”をつくるのは「初めてではないか」（同社）という。 ゴーガッシャーは、同社の竹本勝紀社長が「銚電が親子で楽しんでもらえるよう、電車のヒーローを作りたい」と発案。同社のグリーンの電車をモチーフに胸には銚電のエンブレムを掲げている。未知の生命体が地球に不時着し、電車と融合し誕生したが、普段は同社の社員という設定。エネルギー源は銚電名物のぬれ煎餅（せんべい）。鉄道会社に勤めているため時間にはうるさいという。沿線の犬吠駅前広場で行われたお披露目イベントでは、華麗なアクションを披露し、親子連れや鉄道ファンが大きな拍手を送った。 銚子電鉄は今月十一日にあった脱線事故から二十六日に運行を再開したばかり。経営難に陥っている同社を救うヒーローとなれるか。 （砂上麻子）（東京新聞）
銚子電鉄 脱線で運転取りやめ NHKニュース
１１日の朝、千葉県銚子市内を運行する銚子電鉄の電車が駅の構内で脱線しました。 けが人はいないということで、全線で運転を取りやめています。 銚子電鉄によりますと、１１日午前８時２０分ごろ、銚子市笠上町の銚子電鉄の笠上黒生駅構内で、外川発銚子行きの２両編成の電車が、ポイントを通過した際、異常な音がしたため運転士がブレーキをかけましたが１両目の後ろと２両目の前の部分の車輪が脱線しました。 銚子電鉄によりますと、電車には９人の乗客が乗っていましたが、けが人などはいないということです。 銚子電鉄は単線で、全線で運転を取りやめています。 復旧の見通しは立っていないということです。 この事故を受けて国の運輸安全委員会は鉄道事故調査官を現地に派遣して事故の原因を調べることにしています。
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ＪＲ渋谷駅の客数、５位に転落 年間収入で２０数億円減：朝日新聞デジタル
東武野田線でいいのだ！
蓄電池駆動電車:ＡＣＣＵＭ、国内初の営業運転 烏山線 - 毎日新聞
東京駅、中央線ホームなぜ高い 鉄路争奪戦の力学 - 日本経済新聞
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富士山:登山鉄道検討の初会合 - 毎日新聞