ニューモ青柳CEO「ライドシェア導入でタクシー会社の効率は劇的に上がる」
「タクシーもライドシェアも両方やる」。今年設立のスタートアップ、newmo（ニューモ、東京・港）が今、台風の目となっている。7月には大阪のタクシー会社、未来都（大阪府守口市）を買収。今秋からは、大阪で自社アプリを活用したライドシェア事業を本格化する。 業界内外からの関心は高く、メルカリなどすでに10社以上から120億円超の資金を調達している。2025年度に全国展開、タクシー車両3000台、ドライバー1万人の確保という目標を掲げるニューモ。目指す先はどこなのか。同社の代表取締役CEO（最高経営責任者）、青柳直樹氏に話を聞いた。 どのような課題意識からニューモの設立に至ったのでしょうか。 ニューモの青柳直樹CEO（以下、青柳氏）：全国の移動の課題を解決したいという思いから、事業を始めました。近年ではインバウンド（訪日外国人）が急拡大する中で、タクシー不足はより顕著です。東京や大阪のタクシー乗り
その距離でタクシー使う？ 運転手が考えた大人の事情 | NIKKEIリスキリング
夜のタクシー運転手はさまざまな大人たちに出会います。鉛筆画家の安住孝史（やすずみ・たかし）さん（82）も、そんな運転手のひとりでした。バックミラー越しのちょっとした仕草（しぐさ）や言葉をめぐる体験を、独自の画法で描いた風景とともに書き起こしてもらいます。（前回の記事は「たまたま乗せた客が顔見知り その時タクシー運転手は」） 新型コロナウイルスのことで心が休まらない日が続いていますが、2020年も半年過ぎました。コロナ禍が少しでも早く去って元の平穏な日々を取り戻したいものです。 ウイルス感染を避けるため、電車の代わりに自転車で通勤したり、場合によってはタクシーを使ったりする方もいるようです。これらはタクシー乗車の理由がはっきりしていますが、運転手をしていると、乗車の理由が変わっていたり、想像がつかなかったりするケースに出くわすことがあります。私も不思議な経験をしました。 日比谷交差点で「帝国
タクシーの会話消えて知る 車中で学んだしゃべりと街 | NIKKEIリスキリング
タクシーに乗る機会が減った。もちろん、新型コロナウイルスのせいだ。外出自粛の指示が続き、仕事で乗る機会が激減した。だが、タクシーは単なる交通手段ではない。運転手さんと「1対1」になるという、極めて「密」な空間だからこそ、おしゃべりを通して、貴重な情報を得たり、会話そのものを楽しめる場所でもある。 個人差は大きいが、タクシーの運転手さんは事情通の人が多い。私のように、いつもしゃべる材料を探している者にとっては、またとない情報源だ。ラジオ局に勤め始めたころから、「タクシーの運転手さんから話を聞いてこい」といわれていた。インターネットがなかった時代には実にありがたい「生の情報ソース」だった。 入社してまもなく、地方向けの深夜放送をワンマンディスクジョッキーの形で任された。何をどう話したらよいのか分からず、尊敬する先輩ディレクターに相談したら、「タクシーの運転手さんはネタの宝庫だ。カメちゃん（亀渕
ロンドンタクシー初上陸 将来の乗り合いサービスも視野に
“ロンドンタクシー”として知られる英LEVCの車両「TX」が2020年1月10日、日本に上陸した。その車体は、日本のタクシー車両と比べて高いレベルでユニバーサルデザインを実現している。オンデマンドの乗り合いサービスやライドヘイリングなど、急成長するモビリティサービスに求められる車両のヒントが見えた。 2018年から英国で走り始めたEVロンドンタクシーが、いよいよ日本にも姿を見せる。LEVCジャパン（東京・渋谷）は2020年1月10日、新型「TX」の国内販売開始を発表した。2月1日より予約注文の受け付けを開始し、6月ごろから納車される予定だ。 ロンドンタクシーを製造・販売するLEVCは、英国に本拠を置き、歴代ロンドンタクシーを手掛けてきた。13年に中国の浙江吉利控股集団（ジーリーホールディンググループ、以下ジーリー）傘下となった。17年には社名を（London Taxi Company）から
通勤時間帯に白タク解禁 同友会提言 - 日本経済新聞
経済同友会は22日、自家用車を使った有償運送の「白タク」を、都心部の通勤時間帯などに限って解禁すべきだとの提言を公表した。タクシー会社が配車アプリを使い、運行管理することで安全安心を担保できると指摘。訪日客の増加や高齢者による運転免許の自主返納で旅客運送の需要が高まるなか、白タクの部分解禁で供給を増やすべきだとした。米中では配車アプリを使った一般車両によるライドシェア（相乗り）が普及している。
タクシーは衰退産業ではなく「MaaSの本命」
“移動（モビリティー）” をサービスと捉える新しいビジネスモデル「MaaS（マース、Mobility as a Service）」。その中核を成すのが、米国など海外で急成長するライドヘイリング（ライドシェアとも呼ばれる）ビジネスだ。代表例は、2019年に株式上場を果たした米ウーバー・テクノロジーズ（Uber Technologies）や米リフト（Lyft）だが、「MaaSの本命はライドヘイリングではなくタクシー」と分析する専門家がいる。アビームコンサルティングで自動車産業セクターを担当するコンサルタントの轟木光氏である。国内では衰退産業という見方も多いタクシーだが、なぜ「MaaSの本命」なのか。同氏に解説してもらう。（内田 泰=日経 xTECH） 最近、メディアで「MaaS」という言葉を頻繁に目にするようになった。関連のセミナーやカンファレンスも数多く開催されており、注目度も高い。モビリテ
MaaSの真実
電車・バス・タクシー・自転車など、これまで個別のビジネスとして完結していた“移動（モビリティー）”を一つのサービスとして捉え、予約から決済まで一括したサービスとして提供する「MaaS(マース、Mobility as a Service)」。フィンランド発のこのビジネスモデルが、産業界に新たなDisruption（破壊）をもたらす可能性があるとして大きな注目を集めている。自動車メーカー出身でドイツでの駐在経験もあり、現在はアビームコンサルティングで自動車産業セクターを担当するコンサルタント、轟木光氏に「MaaSの真実」を解説してもらう。 アビームコンサルティング株式会社 製造・コンシューマビジネス ビジネスユニット 自動車関連産業セクター ダイレクター。1999年に日産自動車に入社。車両およびパワートレイン領域の商品および技術開発を担当後、経営企画にて環境課題を解決するための商品技術戦略を担
タクシー事前確定運賃 日本交通など10月にも 配車アプリ活用、MaaSの布石に - 日本経済新聞
日本交通などタクシー大手が10月にも「事前確定運賃」を導入する。これまで目的地に着くまで分からなかった経路・運賃が、配車アプリで乗車前に分かる。タクシーの利用客が大きく減るなか、料金に対する安心感を高めて歯止めをかけたい考えだ。配車アプリを普及させ、訪日外国人の取り込みや次世代移動サービス「MaaS」につなげる狙いもある。政府はマイカーを運転できない高齢者や外国人も安心してタクシーを利用できる
MaaSの成否は「タクシー」が握る？アビームが出した意外な予測の説得力
自動車業界やIT業界で話題のキーワードの「MaaS（モビリティー・アズ・ア・サービス、マース）」。自動車や鉄道、バス、自転車など、あらゆる交通手段をデジタルで統合し、シームレスな移動を実現するサービスの概念を指す。一角を担うサービスとしては、米ウーバーテクノロジーズ（Uber Technologies）などが提供するライドシェアが注目を集めている。 既存の産業構造を変革すると目されるMaaSの日本での今後はどうなるのか。アビームコンサルティングとアクセンチュアの2社が相次ぎ発表した。 アビームコンサルティングは2019年5月23日、「『MaaS』による自動車業界の変化と対応策について」と題した記者向け説明会を開いた。同社によればMaaSの市場規模は日本と欧州、中国、米国の合計で2018年に370億ドル（約4兆円）に達し、12年たった2030年には2.5倍の930億ドル（約10兆円）まで拡大
タクシー相乗り当日でも 三井物産、地方で - 日本経済新聞
三井物産は必要なときに依頼できる相乗りタクシーサービスを始める。乗客の依頼に応じてタクシーが指定場所に行き、複数の乗客を乗せて最適なルートで送迎する。前日までに予約が必要なタクシーの相乗りサービスはすでにあるが、必要時に依頼できるのは珍しい。公共交通機関の縮小で高齢者の移動手段の確保が難しくなっている地方を中心に展開し、5年以内に全国100カ所の自治体に広げる。迎車や降車場所が違う複数の乗客を
ウェブでタクシー配車 都内3社、7500台対象 :日本経済新聞
大和自動車交通、東京無線協同組合（東京・新宿）、チェッカーキャブ無線協同組合の都内タクシー3社は31日、ウェブ上でタクシーを呼べる新サービスを始めると発表した。スマートフォン（スマホ）でタクシーを呼ぶ配車アプリに比べ、会員登録などの手続きが不要なのが特徴。都内を走る約7500台が対象で、今後、提携事業者を広げる方針だ。新サービスは「WEBタク」の名称で11月1日から始める。ウェブブラウザ上で動
タクシーの黄金時代到来：日経ビジネスDigital
［かわなべ・いちろう］1970年生まれ。93年慶応義塾大学経済学部卒業後、米ノースウエスタン大学ケロッグ経営大学院でMBA取得。マッキンゼー・アンド・カンパニー・インク・ジャパンを経て2000年に日本交通入社。05年、同社社長に就任。15年、社長を務めていたIT子会社の日交データサービスをJapanTaxiに改称、日本交通会長に就任。全国ハイヤー・タクシー連合会の会長を務める。 問 最近、都心ではなかなかタクシーを拾えませんよね。夕方の時間帯は特にひどい。高い料金を払ってでも乗りたいビジネスマンは多いと思うのですが、運賃を変えるのは難しいのでしょうか。 答 10月から国土交通省と始めた実証実験の狙いは、まさにそれです。まずはタクシーを呼ぶ際の迎車料金を変動させようという試みです。
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