4月4日午後3時01分、東京メトロ半蔵門線九段下駅で、中央林間から押上に向かう10両編成の列車が、ベビーカーをドアに挟んだまま発車させるというトラブルがあった。ベビーカーには子供が乗っておらず、被害はベビーカーの破損だけというのは、不幸中の幸いだった。 東京メトロによると、まず6両目の車両に女性1人と子供2人が乗車、続いて誰も乗っていないベビーカーを押した男性が乗車しようとしたところドアが閉まり、ベビーカーがドアに挟まってしまった。 この日で単独乗務が19日目という20代の女性車掌は、ベビーカーが挟まっていることに気づかずに列車を発車させた。列車はベビーカーを挟んだまま約100メートル走行し、ホーム前方の端にあるさくに衝突、破損した。 1.5cm以下の異物は検知されず このトラブルを防ぐことはできなかったのか――。 最初の疑問は、ベビーカーを押した男性は駆け込み乗車だったのかという点だ。駆
4日、東京メトロ半蔵門線の九段下駅で、列車がベビーカーをドアに挟んだまま発車したトラブルで、車掌は非常ボタンが押されたのに気付いたものの、列車を緊急停止させず、次の駅まで運行させていたことが分かりました。ベビーカーに子どもは乗っておらず、けが人はいませんでした。 東京メトロによりますと、列車が走り始めたあと、乗客がホームと車内にそれぞれある非常ボタンを押して異常を知らせましたが、車掌はボタンが押されたのに気付いたものの緊急停止の操作を行わず、およそ400メートル先の次の神保町駅まで運行させたということです。 この日が1人で乗務してから19日目だったという新人の車掌は「気が動転し、緊急停止をためらってしまった」と話しているということで、東京メトロは決められた手順に従うよう乗務員の教育を徹底することにしています。 ドアが閉じているかどうかは、各車両の窓の上に取り付けられた赤いランプで確認するこ
東京と横浜を結ぶ東急電鉄は、テロ対策などの目的で4年後の東京オリンピック・パラリンピックまでにすべての車両の車内に防犯カメラを設置することになりました。 東急電鉄は、東京や神奈川で運行する7つの路線のおよそ1200両の車内すべてに防犯カメラを設置することになりました。防犯カメラは車両と車両の間にある扉の上などにとりつけてられていて、28日から池上線と多摩川線の1編成で運行を始めました。東急電鉄では乗客のプライバシーに配慮し、カメラの脇に撮影していることを表示しているほか、録画された映像はおよそ1週間で上書きし、閲覧できる社員も限定するとしています。東急電鉄では4年後の東京オリンピック・パラリンピックを目標に設置を終えたいとしています。 国土交通省によりますと東海道新幹線や北陸新幹線などではすでに車内に防犯カメラが設置されていますが、すべての車内に設置されるのは、私鉄では東急電鉄が初めてだと
英国、ロンドン- 2016年2月11 日 - スター アライアンスはヒースローエクスプレス(鉄道)*と 協力し、ヒースローエクスプレスを利用するスター アライアンス ゴールド会員に“無料アップグレード”という特別なサービスを設定いたします。 * https://www.heathrowexpress.com/ 特典利用はとても簡単です。お客様は、ロンドン・ヒースロー空港とパディントン駅(ロンドン市内)を結ぶ高速鉄道、ヒースローエクスプレスの“Standard Class”の片道または往復チケットを購入するだけです。乗車後に“Business First Class”の空席からお好きな席を選び、チケットと スター アライアンス ゴールドカードの両方を係員に提示します。“Business First Class”の特典には、無料の新聞と雑誌、ゆとりのある足元の空間、幅が広めのシート、個人用テー
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JR東日本では、成田エクスプレスの割引きっぷ「N’EX往復きっぷ」を、2017年3月31日まで発売している。同きっぷは、発駅から成田空港までの成田エクスプレス往復利用で、料金が割引になるもの。 料金は東京都区内からは4,940円で、横浜市内からは6,170円。発売場所はJR東日本の首都圏の主な駅の指定席券売機で、成田空港駅・空港第2ビル駅の指定席券売機では発売していない。びゅうプラザや主な旅行会社では、成田空港発着となる海外・国内旅行商品を購入するか、購入済みであることが「予約確認書」や「航空券」などで確認できる場合に限り購入できる。乗車列車の1ヶ月前から前日まで発売し、有効期間は14日。利用期間は2017年5月13日まで。 東京駅から成田空港までの往復通常料金は6,040円となるため、およそ20%引きで購入できることとなる。「N’EX往復きっぷ」は東京都区内から成田空港までの往復きっぷと
ラッピング電車が登場するなど、「蒲蒲線」の動きが活発になっています。実現すれば渋谷や新宿、また埼玉方面など広範囲が羽田空港と結ばれるその新線計画、いま動きが活発なことには、大きな意味がありました。 東急線に蒲蒲線ラッピング電車が登場 2015年12月20日(日)、「蒲蒲線」の絵でラッピングした電車が東急線に登場。そのお披露目会が蒲田駅(東京都大田区)で開催されました。 「蒲蒲線」とは、およそ800m離れている東急・JRの蒲田駅と京急蒲田駅を接続する新路線の構想です。羽田空港へ直結している京急線と連携し、“空港アクセス線”として活用することが想定されているため、蒲蒲線は「新空港線」とも表現されます。 「実現したら、羽田空港はいろいろな人たちにとって身近になると思います。その計画を知り、ワクワクした気持ちで描きました」 今回、大田区は電車を蒲蒲線の絵でラッピングするにあたり、「新空港線と未来の
404 Page not found. 京急電鉄オフィシャルポータルサイト「京急まちWeb」は2015年3月31日をもってサービスを終了し、それに伴い京急電鉄オフィシャルサイト「KEIKYU WEB」は、2015年4月1日にリニューアルいたしました。 お探しのページは、削除されたか、名前が変更された可能性があります。 直接アドレスを入力された場合は、アドレスが正しく入力されているかもう一度ご確認下さい。 「KEIKYU WEB」トップページへ 「電子公告」へ
東日本旅客鉄道(JR東日本)とビューカードは、東京駅八重洲中央口グランルーフ1階に、当日東京駅発のグリーン車を利用するビューゴールドプラスカード会員とグランクラス利用者専用のラウンジ「ビューゴールドラウンジ」を12月21日に開設すると発表した。 利用対象となるのは、「ビューゴールドプラスカード」会員で当日東京駅発の新幹線・特急のグリーン車を利用する方か「ラウンジ利用券」を持つ方、当日に東京駅を出発する「グランクラス」を利用する方、またその同伴者。乗車列車の出発90分前から利用できる。「ラウンジ利用券」を利用する場合は利用時間は入室から90分以内。同伴者は有料で3,000円(税別)となる。ソフトドリンク、軽菓子、新聞・雑誌、無線LAN、クロークサービスを提供する サービスの監修と運営は、東京駅にある「ホテルメトロポリタン丸の内」を運営する日本ホテルが行い、質の高いサービスを提供する。 席数は
仏エクベルスハイムの高速鉄道TGV脱線現場で、運河に転落した車両の引き揚げ作業に臨む救急隊員ら(2015年11月15日撮影)。(c)AFP/FREDERICK FLORIN 【11月16日 AFP】フランス国鉄(SNCF)は15日、仏北東部ストラスブール(Strasbourg)近郊エクベルスハイム(Eckwersheim)で試験走行中に脱線事故を起こした高速鉄道TGVの車両に、複数の子どもが乗っていたことを明らかにした。TGV史上最悪となった今回の事故の死者は、11人となった。 14日の脱線事故は、来春に投入予定の次世代TGV車両の試験走行中に起きたもので、公式記録では試験を行う技術者と鉄道関係者49人が乗車していたことになっていた。 しかし、SNCF広報は「負傷者には、数人の子どもたちが含まれている」と発表。事故当時に乗車していた人数と、そのうち何人が許可なく乗車していたか調査中だと説明
京浜急行の14日未明の普通列車で、北品川駅(東京都品川区)のホームに車掌を残したまま発車するトラブルがあった。置き去りにされた車掌は約700メートル先の次の新馬場駅(同区)まで沿線の道路を走って追いついた。 京急によると、14日午前0時10分ごろ、車掌は品川発川崎行きの最終列車に乗務。北品川駅で車両のドアを閉め、出発のブザーを押した後、ホームにマイクを落としたことに気づいた。運転士は車掌がホームにいるのに気づかず、列車を発車させてしまった。 次の新馬場駅でドアが開かなかったために、列車の先頭車両にいた運転士が、最後尾まで行って車掌が乗っていないことに気付き、ドアを開けたという。車内には約500人が乗っていた。電車は約8分遅れで同駅を出発した。 京急は「あってはならないこと。列車には2人が乗務していなければならない」と話している。
駅に電車が止まる。前の駅から走ってきた電車がホームに入ってきて、止まるのだ。このホームに入ってくる電車のスピードが東京は速い気がする。地方ではもっとゆっくりだった。 そこで新宿駅のホームに入ってくる電車のスピードを測ってみようと思う。どの電車が一番速いスピードでホームに入るのだろうか。
川崎市で10年来の懸案となってきた市営地下鉄「川崎縦貫高速鉄道線」計画について、市は16日、年度内に開かれる国の交通政策審議会への提案を見送り、計画を休止すると市議会まちづくり委員会で表明した。 今後、地下鉄開通を前提にした市の都市交通計画も見直す方針で、近い将来に実現する可能性はほぼなくなった。 市交通政策室によると、同鉄道はJR南武線などの混雑を緩和するため、細長い形の市域を地下鉄で貫く計画。2000年1月の運輸政策審議会(当時)で、15年までに開業すべき路線と答申され、市はこれに基づいて01年5月、新百合ヶ丘―元住吉間(約17キロ)の事業許可を取得した。その後、再開発で利用客が見込める武蔵小杉を通るルートに変更し、最終的にはJR川崎駅までつなぐ構想を検討してきた。 だが、事業費は新百合ヶ丘―武蔵小杉間が4300億円超と巨額で、しかもこの金額自体、蓄電池などの新技術で事業費を圧縮するの
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