【ワシントン=尾形聡彦】トヨタ自動車の2005年製のハイブリッド車「プリウス」が今月9日、ニューヨーク州で急加速して事故を起こしたとされる問題で、米運輸省高速道路交通安全局(NHTSA)は18日、車両のコンピューターから得た情報として、ブレーキを使った形跡が見られなかったことを明らかにした。 NHTSAによると、アクセルペダルの踏み込みを感知してエンジンを制御する「電子スロットル」は全開だったという。 NHTSAは事故を受けて、調査員を派遣していた。米メディアの間には、ドライバーの運転ミスが原因の可能性があるとの報道もある。 トヨタの「プリウス」を巡っては、米カリフォルニア州でも今月8日に「暴走」騒ぎがあった。運転していた男性はスピードの制御がきかなくなったと訴えていたが、トヨタはその後、「(男性が説明した)状況と、調査結果は著しく矛盾する」と反論。一部の米メディアからは男性側の自作
大量リコール(無償回収・修理)問題で米国世論から猛反発を受けていたトヨタ自動車だが、ここに来て、やや風向きが変わりつつあるようだ。 トヨタ車の急加速の様子を再現する際に、大手テレビ局が不適切な編集をしていたことが明らかになったほか、急加速を訴えた男性の証言に矛盾も指摘されている。ここにきて、トヨタを擁護するような冷静な報道も散見されるようになっている。 ABCテレビが合成映像流し、問題化 米国で現在注目が集まっているのが、2010年3月8日に、米カリフォルニア州のサンディエゴ郊外で起こったとされる「プリウス」の急加速事故だ。プリウスを運転していた男性は、「何もしていないのに時速144キロまで加速した。ブレーキを力いっぱい踏み続けたが、止まらなかった」などと主張。男性は警察に通報し、パトカーの助けを借りて停車した。 米公聴会の場で、専門家が電子制御装置(ETCS)の誤作動の可能性を指摘し、ト
{ "id": "9122051", "alt": "", "title": "", "video_link": "https://www.youtube.com/embed/jM6hi5R0PNw", "youtube_video_id": "jM6hi5R0PNw" } One of the most important lessons to come out of the last two days of congressional hearings on the Toyota recalls is that blaming individuals for unintended acceleration is too tough a task for our elected representatives. And yet the more we learn, the more ne
mini multifunctional emergency vehicle the mini multifunction vehicle designed by sincere tone design and consulting co., ltd. effectively functions in various instances of emergency such as short distance transport fire fighting, distribution of resources, security and patrolling, breaking ice and cleaning snow. mini multifunctional emergency vehicle unlike larger emergency vehicles, its compact
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