【連載】鉄道トリビア (57) 鉄道車両の呼び方「○○形」と「○○系」には法則がある | ライフ | マイコミジャーナル
2010年6月末、京浜急行電鉄の電車「1000形」が引退した。高度成長時代に誕生して356両が製造され、50年間にわたり活躍した電車だ。ところで、このニュースを耳にしたとき、「どうして1000"系"ではなく、1000"形"と呼ばれるのだろう」と疑問に思った人も多いのではないか。JRや私鉄の多くの電車は「○○系」と呼ぶ。しかし、京急電鉄や小田急電鉄では「○○形」と呼ぶ。さて、この違いは何だろう。 引退した京急の「1000形」(左)と東急の「8500系」(右)。多くの鉄道会社は「系」を使っているが、京急など一部の私鉄は「形」を使う 「形」と「系」は、鉄道に興味を持ち始めたときに誰もが感じる疑問の1つ。鉄道ファンの多くは、疑問には感じつつ「みんなが呼んでいる方法に合わせよう」と、習慣として使いこなしていく。機関車や貨車は「形」、電車は「系」。ただし、京急電鉄・小田急電鉄・京成電鉄・西日本鉄道は電
asahi.com（朝日新聞社）：１００系新幹線に「青白」復活 引退間近、要望に応え - 社会
白地に青いラインの姿で走っていた当時の１００系新幹線 ２０１２年春で引退する２代目新幹線「１００系」が７月下旬から、白地に青いラインのデビュー当時の姿で再登場する。「懐かしい姿を最後に見たい」と望むファンの声に応えようと、ＪＲ西日本が山陽新幹線で運行させる。 １００系は、東海道・山陽新幹線で「初代０系」に次ぐ車両として１９８５年にデビュー。先端のとがった鼻と２階建ての食堂車などが特徴とされ、「シンデレラエクスプレス」や「クリスマスエクスプレス」のＣＭのヒットとともに、９０年代前半まで主力車両として活躍した。 現在は薄いグレー地に濃いグレーと黄緑のラインが引かれ、１８編成が新大阪―博多間の「こだま」として運行している。このうち、３編成だけを大規模な車両検査の際に塗り直す。費用は１編成あたり約２００万円で、７月下旬から９月にかけてお目見えする予定。 引退後は、ＪＲ西が京都市下京区の梅小
そうだ、京都へ行こう:アルファルファモザイク
■編集元：半角文字列板より 109 /名無しさん[1-30].jpg :2010/04/13(火) 02:40:40 ID:6skRjaR00
「たま電」におどろき イタリア人ジャーナリスト たま駅長を取材 和歌山 - MSN産経ニュース
和歌山の魅力をイタリアに紹介しようと県内の観光地などを回っているイタリア人ジャーナリストらが２日、和歌山電鉄を取材、貴志駅（紀の川市貴志川町）のスーパー駅長「たま」と対面した。 取材は、昨年高野町とイタリア・アッシジ市が「文化・観光相互促進協定」を結んだのがきっかけ。イタリアの人々に世界遺産に指定された熊野古道など県内の観光名所を知ってもらおうと、県が東京在住のジャーナリストたちに声をかけ、実現した。 この日、取材班は「たま電車」に乗って和歌山駅から貴志駅へ。「たま」が描かれた車体デザインや、子供向けの絵本が設置されたユニークな内装に驚いた様子で、興奮しながら撮影していた。駅では、たま駅長は遠方からの来客を「にゃー」と迎えた。 フリージャーナリストのステファニア・ヴィティさん（３９）は「こんなすてきな電車は世界中どこにもなく、地元の努力がローカル線を廃線から救ったいい例」と話した。記事は近
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暮らす・働く ヨドバシAkibaに「ユニクロ」大型店 秋葉原過去最大規模に ヨドバシAkiba（千代田区神田花岡町1）7階に4月14日、「ユニクロ ヨドバシAkiba店」がオープンする。
【連載】鉄道トリビア (41) 電車の屋根にある「パンタグラフ」は絶滅の危機!? | ライフ | マイコミジャーナル
鉄道ファンではなくても、電車の絵を描けば車体の上に小さな菱形を付け加えるだろう。これはパンタグラフと言って、電車を走らせるための電気を取り込む装置である。しかし、最近の電車のパンタグラフは「◇」形ではなく「」になっていることにお気づきだろうか。そろそろ電車の描き方にも世代差が現れそうだ。 ちょっと前まで主流だった菱形パンタグラフ(筑豊電鉄にて) 最近は「 電車が電気を取り込む装置の元祖は、棒状の「トロリーポール」だった。棒の先端に滑車がつき、バネの力で架線に押し当てて電流を流していた。しかし、棒が長くなると上下に震動して外れやすく、特に架線が分岐するところでは係員がいったん下ろし、再接続する手間も必要だったという。 そこで、滑車ではなく板状の接点を使った「ピューゲル」が用いられた。細いパイプを梯子のように平面組にした形状で、路面電車に採用された。しかし、長くなると上下に振動、離線するという
asahi.com（朝日新聞社）：たま駅長、ちょっと太って帰ってきました - 社会
長期休暇から復帰したたま駅長＝和歌山県紀の川市貴志川町神戸 駅舎建て替え工事のため長期休暇に入っていた和歌山電鉄のたま駅長が１日、仮の駅長室に復帰した。和歌山電鉄貴志川線貴志駅（和歌山県紀の川市貴志川町神戸）にはファンや観光客ら約１００人が集まった。 旧駅舎を取り壊すため、たま駅長は１月２４日から２月末までを休暇としていた。飼い主の自宅でのんびりと過ごしていたためか、体重は５キロを超え、少し太ってしまったという。新駅舎は７月末完成予定で、それまでは仮駅舎で過ごす。 大阪府大阪狭山市の専門学校生高尾春奈さん（１９）は「テレビでしか見たことなかったけど、めっちゃかわいい。駅長の帽子が似合っていました」と話していた。
【連載】鉄道トリビア (34) 日本一運賃が安い「北大阪急行電鉄」に存在する謎のトンネルとは? | ライフ | マイコミジャーナル
北大阪電鉄と言えば、大阪市営地下鉄御堂筋線を延伸する形で江坂駅と千里中央駅を結ぶ鉄道会社だ。同社が運営する「南北線」は路線延長は5.9km。駅は4つという短い路線だ。最近は大阪府箕面市が北部への延伸を働きかけていることで話題になっている。さて、南北線の電車に乗ると、線路から分岐するトンネルが2つ見つかる。さて、それぞれのトンネルは何のために掘られたのだろう。 北大阪急行電鉄 このトンネルの先には車庫がある 地下にある謎のトンネルは万博会場行き路線の廃線跡 1つ目のトンネルは緑地公園駅の先、桃山台駅の手前にある。車窓左手にトンネルがあり、そこから線路が続いて南北線に合流する。このトンネルは北大阪急行電鉄の車庫に通じている。地図を見ると、トンネルの先に車庫が確認できる。通勤時間帯の前後なら、このトンネルを回送電車が出入りする様子を見られる。 もう1つのトンネルは桃山台駅の先、千里中央駅の手前に
東京メトロ丸ノ内線に「波模様」復活 - 02系車両を順次リニューアル | ライフ | マイコミジャーナル
東京メトロはこのほど、丸ノ内線用の02系車両をリニューアルすると発表した。モーターの交換や内装のリフォームを実施し、14年ぶりに車体側面に波模様「サインウェーブ」を復活させるという。 リニューアル後の02系外観イメージ 丸ノ内線で活躍した300形(地下鉄博物館) サインウェーブは、1954(昭和29)年の丸ノ内線開業時から使用されたデザインで、丸ノ内線車両のシンボルとして親しまれていたという。しかし、現在運行している02系では採用されず、1996(平成8)年に全列車が02系になったため消滅したとのこと。今回のサインウェーブ復活は約14年ぶり。「多くのお客様から懐かしむ声を頂いて、リニューアルを期に復活させることにした」(同社)。 02系のリニューアルはこのほか、モーターに最新型の千代田線向け16000系と同じ永久磁石式同期型モータ(PMSM) を採用し、約10%の消費電力量削減を図る。内装
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Animals on the subway map - 15 Pics
Lembran�as de idas...e de vidas. By Daniel Luiz Cardoso Lima. - Pixdaus
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鉄道の旅〜乗車前に行き先チェック！ フランクフルト特派員ブログ | 地球の歩き方
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Along the Route - Santa Fe Railroad brochure, 1963
England & Scotland - East Coast Route - brochure issued by the East Coast Joint Railways, c1910
Every dog has his day _By Mitch Goldman - Pixdaus
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