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航空機とコロナウイルスに関するmohnoのブックマーク (5)

  • 三菱航空機 従業員を約20分の1に削減へ 開発費大幅縮小で | NHKニュース

    三菱航空機は、ジェット旅客機「スペースジェット」の開発費を大幅に縮小することに伴って、来年4月以降、従業員をおよそ20分の1に減らすなど、最小限の体制とする方針を固めました。 国産初のジェット旅客機「スペースジェット」をめぐっては、開発を手がける三菱航空機の親会社、三菱重工業が新型コロナウイルスの影響で需要の回復が見通せないため「いったん立ち止まる」とし、開発費を大幅に縮小する方針を示しています。 関係者によりますと、これに伴って三菱航空機は来年4月以降、従業員を150人程度まで減らす方針を固めました。 これは1年前と比べおよそ20分の1の規模で、人員の削減にあたっては原則としてグループ内で配置転換を行うとしています。 また、アメリカ・ワシントン州にある開発拠点についても、来年4月までに試験飛行などの活動をやめ、4機ある機体の保守や管理に限る方針を決めました。 これによって、スペースジェッ

    三菱航空機 従業員を約20分の1に削減へ 開発費大幅縮小で | NHKニュース
    mohno
    mohno 2020/12/16
    「「スペースジェット」の開発費を大幅に縮小…従業員をおよそ20分の1に減らす」←撤退とは言えないか。ボンバルディアはいいときに売ったな。「来年4月までに試験飛行などの活動をやめ、4機ある機体の保守や管理…」
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  • 「撤退」言えぬ国産ジェット　部品企業「もう信頼ない」：朝日新聞デジタル

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    「撤退」言えぬ国産ジェット　部品企業「もう信頼ない」：朝日新聞デジタル
    mohno
    mohno 2020/10/30
    「「スペースジェット（SJ、旧MRJ）」事業が暗礁に乗り上げている」「迷走の果てに航空機需要ばかりか部品メーカーからの信頼までもが失われている」「今つくってもどこも買ってくれない」
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  • 三菱重工ジェット旅客機「いったん立ち止まる」開発費大幅縮小 | NHKニュース

    三菱重工業は国産初のジェット旅客機「三菱スペースジェット」について、新型コロナウイルスの影響で需要の回復が見通せないため「いったん立ち止まる」という方針を表明し、当面は飛行試験を見合わせて開発費を大幅に縮小することになりました。 三菱重工業は30日、来年度から3年間の経営計画を公表し、子会社の三菱航空機が開発している「スペースジェット」について、新型コロナウイルスの影響で航空機の需要の回復が見通せないため、開発は「いったん立ち止まる」としました。 三菱重工としては、開発費をこれまでの10分の1程度に縮小して1年当たりおよそ70億円、3年間で200億円程度とし、当面は飛行試験を見合わせますが、機体の安全性を担保する国の型式証明を取得するための作業は今後も続けるとしています。 スペースジェットは2008年に事業が始まり、日本の航空機産業を育成するプロジェクトとして期待を集めてきましたが、部品の

    三菱重工ジェット旅客機「いったん立ち止まる」開発費大幅縮小 | NHKニュース
    mohno
    mohno 2020/10/30
    「いったん立ち止まる」←そりゃそうだろうが、「型式証明の取得に関する作業は続けますが」←開発費を減らして取得できるものなんだろうか。
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  • 三菱国産ジェット事業凍結へ　開発費巨額に、コロナで需要消滅 ｜ 共同通信

    三菱重工業が国産初のジェット旅客機スペースジェット（旧MRJ）の開発費や人員を大幅に削減し、事業を凍結する方向で最終調整していることが22日、複数の関係者への取材で分かった。新型コロナウイルスの流行が直撃し、納入先の航空会社の需要回復が当面見込めないと判断した。巨額の開発費を投じ、官民で約半世紀ぶりの国産旅客機を目指したが、ノウハウ不足で6度納期を延期していた。国の産業政策にも大きな打撃となりそうだ。 30日に発表する中期経営計画で詳細を説明する。今後は航空需要の動向を見ながら、事業を再開するかどうかを検討するとみられる。

    三菱国産ジェット事業凍結へ　開発費巨額に、コロナで需要消滅 ｜ 共同通信
    mohno
    mohno 2020/10/22
    「三菱重工業が国産初のジェット旅客機スペースジェット（旧MRJ）の開発費や人員を大幅に削減し、事業を事実上凍結する方向で最終調整」←しょうがないけど、ボンバルディアまで買収して痛手が大きいだろうなあ。
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  • 三菱スペースジェット「おカネがなくて飛べない」 | ＭＲＪが世界を飛ぶ日 | 平野純一 | 毎日新聞「経済プレミア」

    新型コロナウイルスの感染拡大で、三菱スペースジェットの開発は事実上の中断に追い込まれている。6月以降、三菱航空機が持つ試験機はすべて試験飛行を行っていない。大きな理由は開発費の制約があるからだ。航空当局から安全性の承認を得る「型式証明」を早期に取得したい考えは変わらないが、試験飛行ができなければ、いったん立ち止まるしかない。 データの再検証などを優先 現在、飛行できる試験機は、米国の拠点・ワシントン州モーゼスレークの空港に4機、名古屋空港に1機の計5機がある。ただ、米国の4機は古い設計によるもの。名古屋空港にある試験機（10号機）は、飛行制御機器の配置を変更して1月に完成した新型機だ。型式証明を取るためには10号機の試験飛行を繰り返す必要がある。 新型コロナ問題が起きる前、三菱航空機は10号機を早期に米国に送り、型式証明の取得を急ぐ構えだった。しかし、新型コロナの感染の広がりで経由地の空港

    三菱スペースジェット「おカネがなくて飛べない」 | ＭＲＪが世界を飛ぶ日 | 平野純一 | 毎日新聞「経済プレミア」
    mohno
    mohno 2020/08/15
    ボンバルディア買収までしたのに、今後の航空機需要も多難だろうしなあ。踏んだり蹴ったりというか。
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