トップ > 社会 > 速報ニュース一覧 > 記事 【社会】 「オレカ」首都圏で販売終了　ＪＲ東海は継続 2012年3月31日 16時12分 鉄道ファンにとって魅力的な絵柄がそろうオレンジカード ＪＲ東海の「ＴＯＩＣＡ（トイカ）」やＪＲ東日本の「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」など、ＩＣカードの普及ですっかり存在感が薄れたオレンジカード（オレカ）。３１日には首都圏で販売が終了となる。ただ、鉄道ファンの間でひそかな人気が続き、東海地方では今のところ販売縮小の予定はない。　オレカは自動券売機で使える前払い式磁気カード。変造カードなどの不正使用があり、１９９７年３月に５千円や１万円の高額のカードが発売停止になったころから人気に陰りが出始めた。ＪＲ東日本では、２０１０年度に最盛期の１割以下の２４万６千枚まで落ち込んだ。４月以降も全国の券売機で使用できるが、関東一都六県の主要１１７駅の窓口で１日から一斉に販売を

２０１４年度末の北陸新幹線開業に伴い、ＪＲから並行在来線の経営を引き継ぐ県並行在来線会社は３０日、社名と路線名の検討委員会（委員長＝佐藤芳徳・上越教育大副学長）を初めて開いた。社名と路線名は６月の取締役会で決定し、同月下旬の株主総会で公表する。 検討委は沿線３市の商工会議所の専務理事や広告会社社員ら６人で構成。６月までに３、４回会議を開き、公募で寄せられた中から社名と路線名を複数選ぶ。株主にも意見を聞く。 同社は「社名と路線名を公表すると、決定前に第三者が商標登録してしまい、使えなくなる恐れがある」と寄せられた名称は公表しない方針。検討委の会議も非公開とし、６月の取締役会で決定した後に社名は商標登録するが、路線名については未定という。 嶋津忠裕社長は「地域に愛されて夢を持てる鉄道を目指すというスローガンを踏まえ、沿線以外にもアピールできる名称を提案してほしい」とあいさつした。

山陰で唯一の私鉄・一畑電車（島根県出雲市）は創立１００周年を記念して４月７、８日の２日間、松江市と出雲市や出雲大社を結ぶ全線で運賃無料サービスを実施する。グループの一畑バスは、路線バス運賃を半額に下げ、一畑ホテルは宍道湖が一望できる展望浴場を無料開放する。　創立は一畑軽便鉄道だった明治４５（１９１２）年４月６日。社名は路線にある同町の一畑薬師にちなんだ。路線は北松江線（電鉄出雲市～松江しんじ湖温泉駅３３．９キロ）と大社線（川跡～出雲大社前駅８．３キロ）がある。　京王電鉄（東京都）と南海電鉄（大阪市）で使われた２０車両を運行。宍道湖沿いなどを走り、最近まで現役だった日本最古級の木造電車「デハニ５０形」が映画「ＲＡＩＬＷＡＹＳ～４９歳で電車の運転士になった男の物語」に登場した。　車社会の到来で利用客は減り続け、近年はピーク時の約４分の１まで減少。同社では、今回の無料サービスで、新たな利用者や観

信越線の横川駅に停車する１８１系特急「あさま」（右）。昭和４９（１９７４）年の「子供の日」に撮った１枚。左は「峠のシェルパ」として親しまれたEF63形電気機関車、通称「ロクサン」だ。 横川-軽井沢間の碓氷峠は、急勾配の難所として知られ、開業当時はアプト式を採用していた。これに取って代わったのが、この区間専用に開発されたロクサンだった。峠越えする列車にはロクサン２両が横川側に連結されていた。 ボンネット型の特急電車も、上野側は連結器がむき出しになっていてゴツイ感じが新鮮だった。 横川駅を通る列車は、アプト式の時代も含めて、機関車の連結や切り離し作業で必ず数分間停車したため、ここで売られる「峠の釜めし」が人気を集めたのは当然だったのかもしれない。 それにしても、この「あさま」のヘッドマーク、ちょっと字体が太いような気がして、当時から気になっているのだが…。 （芹沢伸生）

トップ > 愛知 > 4月1日の記事一覧 > 記事 【愛知】 １１９系　最後の雄姿　飯田線 Tweet mixiチェック 2012年4月1日 高橋駅長（右）から花束を受け取る運転士。後方は役目を終えた１１９系電車＝豊橋駅で ＪＲ飯田線で１９８３（昭和５８）年から使用されてきた１１９系電車の引退イベントが３１日、豊橋市の豊橋駅であり、大勢の鉄道ファンが最後の雄姿をカメラに収めた。 １１９系は豊橋－辰野（長野県辰野町）間の１９５キロを運行。傾斜があり急カーブの多い飯田線を走るため加減速機能に優れ、車両の両端に運転台があるのが特徴だった。 この日は午後３時４０分、デビュー当時の青色の下地に白色ラインの最終特別列車が豊橋駅に到着。高橋佳一駅長から運転士に花束が渡された。乗客１００人から抽選で選ばれた１人に、先頭車両に取り付けた「ありがとう１１９」のヘッドマークが贈られた。（曽布川剛） この記事を

ＪＲ五能線を走る「リゾートしらかみ」が１日で開業１５周年を迎え、記念のセレモニーが秋田市のＪＲ秋田駅で開かれた。 リゾートしらかみは大きい窓と広い座席が特徴で、日本海の美しい海岸線を楽しめる。ＪＲ秋田支社によると、利用客が年間約１０万人を超えるなどローカル鉄道として人気を集めており、開業当初は１両のみだったが、０３年と０６年に新車両が導入され１日上下３本ずつが運行されている。 セレモニーでは、開業年と同じ９７年生まれで一日駅長を務めた秋田南中生、渡部杏佳さんや秋田市の穂積志市長らがテープカット。太鼓演奏が鳴り響く中、大嶋公一駅長とともに出発合図をして車両を見送った。 同支社の青山吉和営業部長は「車両に乗る楽しみと観光する楽しみがマッチした列車として人気が高い。来年のデスティネーションキャンペーンに向け、さらに愛されるＪＲを目指して頑張りたい」と話した。【坂本太郎】

県や仙台市、ＪＲ東日本などが６月まで実施する「仙台・宮城　伊達な旅　春キャンペーン」の開始記念式典が１日、仙台市青葉区のＪＲ仙台駅であった。村井嘉浩知事や奥山恵美子・仙台市長らが出席し、県内への観光を呼び掛けた。 キャンペーンでは、仙台市から乗車し、石巻市雄勝の仮設商店街や南三陸町での「福興市」を訪ねるバスツアーを実施。昨年は震災で中止された「仙台・青葉まつり」（５月１９～２０日）など、仙台市での都市型観光を楽しむプランも用意する。 同時にＪＲ東は、東北地区を重点地域に指定。首都圏を中心にキャンペーンを展開し、県外からの観光客を呼び込むことを目指す。 村井知事は式典で「（被災地だからと）遠慮せず、仙台・宮城に訪れてほしい。地域の食や文化に触れてもらうことが力になる」とあいさつ。奥山市長も「仙台では梅が開いて春本番になった。観光客には心温まるおもてなしをします」と語った。【平元英治】

鉄道博物館（さいたま市大宮区）で２日、開館以来の入館者数が５００万人を達成し、記念イベントが行われた。　５００万人目となったのは、神奈川県横須賀市から家族で訪れた後藤晴輝君（６）。スタッフから花束と認定証のほか、新幹線の模型などの記念品が贈呈された。晴輝君は「びっくりしたけどうれしい。新幹線が大好き」と笑顔を見せた。　イベント終了後には５００万人記念ヘッドマークをデザインした記念ステッカーを先着１万人に配布。また、館内に展示されているＣ５７形式蒸気機関車の先頭部分にも記念ヘッドマークが当分の間、取り付けられるという。　鉄道博物館は平成１９年１０月に開館して以来、４年半で５００万人を達成した。担当者は「予想よりも早い時期に節目を迎えられた」と喜んでいた。

７００万円の自己負担を条件に運転士を募集していた房総半島のローカル線「いすみ鉄道」（千葉県）が２日、訓練生として東京都在住の女性、古市英未（えいみ）さん（４１）に辞令を交付した。 古市さんは元東京都世田谷区職員。当時ローカル線を利用するイベントを企画し、鉄道の魅力に開眼した。同鉄道のユニークな募集を知って区役所を退職。憧れだった運転士への一歩を踏み出した。 「一人息子に母の挑戦を見せたい」と古市さん。もっとも、地方暮らしに欠かせない自動車の運転はペーパードライバーの状態とか。「まずは、自動車の運転に慣れないと」【吉村建二】

神奈川県の代表的な観光地・箱根への足「箱根登山鉄道」は、８０パーミルの急勾配がある山岳鉄道として知られる。３カ所のスイッチバック、半径３０メートルの急カーブなどがあり、車両にはレールの摩耗を防ぐ散水タンクも装備している。 今も旧型の車両「モハ１」が健在でファンにとってはうれしい限り。ただ、写真の「１０１」と「１０２」の２両編成は１０年前に廃車されている。 写真は大平台駅を後にしてスイッチバックを下っていくシーン。行き先表示は「小田原」だが、現在、箱根湯本から小田原方面への営業運転はなくなっている。 （芹沢伸生） 大平台駅を出てスイッチバック区間を下る箱根登山鉄道のモハ１形「１０１」と「１０２」の２両編成電車。２００２年２月に引退した＝２０００年８月、神奈川県箱根町（芹沢伸生撮影）

福岡県最西端にあるＪＲ筑肥線鹿家（しかか）駅（糸島市）の木造駅舎が３月２３日、新駅舎の完成と同時に閉鎖され、築７４年の歴史に幕を閉じた。玄界灘の潮の香りが漂い、長く地域住民や鉄道ファンらに親しまれてきたレトロな建物。夏前にも解体されるため、旧駅舎前の桜の下で思い出を語り合おうと、有志によるお別れの花見イベントが４月８日に開かれる。 旧駅舎は１９３８年３月に完成した。ホームからは海を望め、かつては夏の海水浴客でにぎわった。このごろは地元の子どもたちが通学に利用する程度の無人駅だったが、ペンキで薄い緑色に塗られた風情ある建物は今も愛され、歌手のプロモーションビデオなどロケ地としても利用されてきた。 だが老朽化で傷みが激しく、ＪＲ九州は昨年、旧駅舎の解体とプレハブの新駅舎建設計画を市に説明。市民から旧駅舎の保全と活用を求める声が上がり、ＪＲ側は市が希望すれば建物を譲る考えを示し、移築なども検討さ

工事用のシートなどが外され、東京駅丸の内駅舎の復元された姿が現れた＝１日午前、東京都千代田区、遠藤真梨撮影開業当時の東京駅丸の内駅舎＝鉄道博物館提供 　東京駅丸の内駅舎（東京都千代田区）を１９１４（大正３）年の開業時の姿に戻す工事が終盤を迎えている。１日には外側を覆っていた工事用のシートや足場が撤去され、３年半ぶりに赤れんがの外壁が姿を現した。 　東京駅は太平洋戦争の空襲でドーム屋根や内装が焼失。戦後に３階部分を撤去し、そのまま使っていた。国の重要文化財に指定されたのを機に２００７年から復元工事をしている。 　ＪＲ東日本の梅原康義・東京駅長は「迫力ある駅舎の姿が戻った。新たな観光名所に」と期待する。完成は１０月の予定。川端康成や松本清張が原稿執筆時に使った東京ステーションホテルも駅舎内で営業を再開する。（羽賀和紀） 関連リンク都心ビル再開発ラッシュ　空室増の２０１２年問題浮上(1/5)丸の

ビール電車がラストラン　鹿児島市(03/31 21:20) 空港ならではの商品　鹿児島空港で４０周年オークション(03/31 21:03) 長島でフェスタ開幕　春の花３０種１５万本(03/31 19:40) 満開の桜並木にぎわう　出水でまつり(03/31 15:00) 11年度の鹿児島県立地企業３４社　新規雇用最多1021人(03/31 12:30) 天パラ5月3日開業　テナント5店舗は1日に／鹿児島市(03/31 11:00) 甑島の物産、マリノアシティ福岡に常設店(03/31 09:30) ダチョウ卵プリン開発　姶良市で販売(03/31 09:30) 鹿児島県教委に厚労省４度目の勧告　障害者雇用未達成(03/31 06:30) ２月有効求人倍率０．６２倍　鹿児島県内(03/31 06:30) １８年前の溶接ミス原因　川内火力発電所トラブル(03/30 22:50) 九州高校野球県予選第

東日本大震災で被災したＪＲ山田、大船渡両線区についてバス高速輸送システム（ＢＲＴ）での仮復旧をＪＲ東日本が検討している問題で、石司次男副社長は３０日、「次回の（県や自治体との）復興調整会議でＢＲＴについて説明したい」と述べ、県などに正式に提案する考えを示した。 達増拓也知事は、これまで「県にＢＲＴの提案はなく、あくまでも鉄道での復旧を求めている」として不快感を示していた。 石司副社長は「早期に運転再開するということからＢＲＴという手法がいいのではないかと考えている」と述べたのに対し県は「正式に提案を受けていないのでまだ議論する段階ではない」としている。

北栄町出身の漫画家・青山剛昌さんの代表作「名探偵コナン」のキャラクターたちが描かれた特殊なシートを列車の車体に貼り付けるラッピング作業が３１日、ＪＲ米子駅構内の作業場で行われ、主人公の江戸川コナンたちで飾られたイラスト列車が報道陣に公開された。鳥取駅で２日に行われる出発式で披露され、鳥取―米子間を臨時運行する。３日から県内を中心に山陰線や因美線を走り、「まんが王国とっとり」のＰＲに一役買う。 列車は２両編成で、長さ１９・５メートル、高さ２・３メートルの各車体にコナンを２２体、ヒロインの毛利蘭や怪盗キッドらの登場人物を１３体描いた。コナンが跳びはねたり、スイカをほおばったりする姿が躍動感たっぷりに表現されている。背景は黄色のレンガ模様にした。 ８月から県内で開かれる「国際まんが博」や１１月に米子市で開催される「国際マンガサミット」を盛り上げようと、県が約１０００万円かけて改装。県の担当者は「

沿線駅でお別れイベント ９０年間ありがとう――。千曲川東岸地域を走り、千曲、長野、須坂３市の住民の足として活躍した長野電鉄屋代線（屋代―須坂間）が３１日の運行を最後に廃止され、その歴史に幕を下ろした。同線の駅では感謝の思いを伝えるお別れイベントが開かれ、多くの沿線住民や鉄道ファンらが、発着する電車や駅舎を名残惜しそうに写真に収めていた。廃線となった屋代―須坂間は、きょう１日から、電車と同じ運賃で乗れる代替バスが１日１５往復する。 ■松代駅 最後の思い出を刻もうと、朝早くから改札やホームに大勢が詰めかけ、線路沿いにはカメラを構えた鉄道ファンがずらりと並んだ。駅北側の駐車場では、３１日の日付が記された屋代線全駅の入場券セットやアルバム、ＤＶＤなどの記念グッズが販売され、長蛇の列ができていた。 午後からは構内で、地元の小学生らによる和太鼓の演奏会や合唱が行われ、「きしゃぽっぽ」などの童謡に乗客ら

３１日で廃止になった長野電鉄屋代線（屋代―須坂間）の代替となるバスが１日から運行を始め、沿線では記念式典があった。今後は鉄道に代わってバスが地域の足を担うことになるが、地元には定時性の確保など不安も残る。 長野市の若穂地区では同日午前、代替バスの出発式があった。鷲沢正一市長は「快適で利便性の高い路線となるよう、運行事業者と一体となって取り組みたい」と述べ、バスならではの柔軟なサービスに期待を込めた。式には若穂、松代地区の住民らが出席し、真新しいバスに試乗して乗り心地を確かめていた。 長電バスが運行し、屋代―須坂間を鉄道と同じく１日１５往復する。運行計画の策定には地元住民も加わり、通学で使う高校生のため早朝は快速便を設定するなど工夫を凝らした。運賃も鉄道と同程度に設定した。 だがバス輸送への不安は残る。路線となる国道４０３号は朝夕の渋滞がひどく、荒天時も含めダイヤの乱れを心配する声が強

廃線となった鉄道トンネルなどの保存活動を行っている全国の市民団体が集まり、情報交換する初のシンポジウム「全国トンネルサミット」が３１日、春日井市内のホテルで開かれた。約３００人が参加し、保存のあり方などを討議した。 トンネル群は２０年ほど前から観光などの地域資源として見直されている。春日井市でもＮＰＯ愛岐トンネル群保存再生委員会が２００７年に発足し、岐阜県多治見市にまたがる旧国鉄の愛岐トンネルを近代遺産として保存・活用する運動を進めている。 サミットは同委員会の呼びかけで開催され、群馬―長野県間の碓氷峠に敷設され、国重要文化財に指定されている旧信越線トンネルや橋梁(きょうりょう)を守る「碓氷峠鉄道遺産群を愛する会」、北海道の旧士幌線のアーチ橋の保存運動をしている「士幌線ひがし大雪アーチ橋友の会」などの５団体が活動報告を行った。愛岐委員会の村上真善事務局長は「課題を共有でき、今後の保存運動に

臨時電車がホームに入ると、鉄道ファンらが一斉にカメラを向けた＝長野市の綿内駅で２０１２年３月３１日午前１１時２４分、渡辺諒撮影 長野県の屋代（千曲市）－須坂（須坂市）間２４．４キロを結ぶ長野電鉄屋代線は３１日、最後の運行を終えて廃止となった。 同電鉄（長野市）によると、屋代線は１９２２（大正１１）年に前身の河東（かとう）線として開通。生糸や石炭などを積んだ貨物列車が多く走ったほか、志賀高原のスキー場などに向かう観光客らの足となった。乗客はピークの６５年度には３３０万人を数えたが、０９年度には４５万４０００人に落ち込んだ。【渡辺諒】

長野県の千曲川東岸を走る長野電鉄屋代(やしろ)線が３１日の運行を最後に廃止となり、９０年の歴史に幕を下ろす。 最終日は、県内外の鉄道ファンや沿線住民らが駅などを訪れ、名残惜しそうに電車や駅舎を写真に収めた。 同線は１９２２年（大正１１年）、長野市内を通って屋代（千曲市）―須坂（須坂市）間の２４・４キロを結ぶ河東(かとう)線として開通。生産が盛んだった生糸やリンゴの輸送手段として活躍したほか、国鉄の急行も乗り入れて関東から志賀高原などへの多くの観光客を運んだ。 ピーク時の６５年度には約３３０万人の利用があったが、その後は自動車の普及で激減。同線の運行による累積赤字は５０億円以上に膨らみ、廃線されることになった。４月１日からはバス輸送に切り替わる。

雨降りの中を大勢の鉄道ファンや沿線住民に見守られ、綿内駅を発車する屋代線の臨時電車＝３１日正午、長野市若穂綿内 長野電鉄屋代線（須坂市・須坂―千曲市・屋代）が３１日、運行最終日を迎えた。須坂、長野、千曲の３市にまたがり、人々の暮らしを支えてきた２４・４キロの単線。９０年の歴史が幕を下ろす日に立ち会おうと、雨空にもかかわらず、午前中から電車は混み合い、駅でのイベントも大勢の人でにぎわいを見せた。 長野市の綿内駅では、同市若穂地区の住民らでつくる実行委員会がイベントを開催。実行委員長の前角（まえずみ）貞夫さん（７８）はあいさつで「ありがとうということと、同時にこれからわれわれは何をすべきか、そのことを考えなくてはならない」と述べた。 午前１１時半ごろ、臨時電車が同駅に停車。駅ホームには家族連れや鉄道ファンが並び、熱心にシャッターを切っていた。駅舎前で地元小学生が運転士らに花束を贈呈。同市若

ＪＲ東北線でＤＣ特別仕様「ジパング」列車を公開　一関 黒っぽい重厚感ある外観が特徴の「ジパング」 岩手県内で４月１日に始まる大型観光宣伝「いわてデスティネーションキャンペーン」（ＤＣ）にちなんで、ＪＲ東北線一ノ関－盛岡間で運行される特別仕様列車「ジパング」が３０日、一関市の一ノ関駅構内で公開された。 　同列車は４８５系車両を使用した４両編成。車体は漆器をイメージした黒っぽい外観に金箔（きんぱく）の文様をあしらった。 　先頭と最後尾の車両は、乗客が窓の景色を楽しめるように座席を横向きに配置。内装に秀衡塗のデザインを取り入れたデッキ部分には、県内の観光名所などを紹介するテレビモニターも設けられている。 　ＤＣ期間中の６月３０日まで、土日祝日を中心に一ノ関－盛岡間を１日１往復する。４両のうち２両が座席指定で、指定料金は５１０円。

ＪＲ東日本は３０日、盛岡支社で記者会見し、岩泉町で１０年７月に土砂崩れで脱線事故を起こし、全線運休中の岩泉線（宮古市・茂市－岩泉、３８・４キロ）について、廃止すると正式に発表した。県は「切り捨てに近いＪＲの判断だ」と猛反発し、廃線撤回を求めた。 ＪＲは廃線理由について、復旧に約１３０億円の復旧費用と長期間の工事が必要なことと、１キロ当たりの１日平均乗車人員が４６人（０９年度）とピーク時の４分の１にまで減少し、私鉄も含め全国の鉄道で最少のためと説明した。 石司次男副社長は復旧費用について、０９年度の岩泉線の年間収入（８４０万円）の１５００倍以上に相当するとした上で「民間企業としては投資を躊躇（ちゅうちょ）せざるを得ない規模」と言及。全国最少の乗客数について「一定以上のお客様を運ぶことで初めて特性を発揮しうる鉄道の使命を果たすことは、もはや難しい」と述べた。 また、石司副社長は廃線を前提に地元

岩泉線、復旧断念　ＪＲ東「代替手段は確保」 岩手県岩泉町で２０１０年７月に発生した脱線事故により全線運休が続くＪＲ岩泉線について、ＪＲ東日本は３０日、鉄道での復旧を断念することを正式に発表した。廃線は１９８７年の国鉄民営化以降、新幹線の並行在来線を除いて初めて。 　ＪＲの石司次男副社長・鉄道事業本部長は同日、盛岡市で開いた記者会見で「鉄道での復旧は断念せざるを得ない。地域の交通手段は責任を持って確保する」と述べた。 　ＪＲの説明によると、岩盤の崩落や落石の可能性がある地点は岩泉線全線で計１１１地点に上り、安全対策に１３０億円が必要。これに対し同線の２００９年度運賃収入は８４０万円で、「一民間企業としては投資をちゅうちょせざるを得ない規模」（石司副社長）という。 　同線の利用実績は民営化時に１日当たり１８０人だったが、０８年度は４９人で全国の鉄道路線で最少。石司副社長は「一定程度以上の乗客を

ＪＲ東日本が２０１０年の事故の復旧に１３０億円が見込まれるなどとして、岩泉線廃線の方針を明らかにした３０日、沿線の岩泉町や宮古市で反発や落胆が広がった。伊達勝身町長は記者会見し「並行する国道が整備されて安全ならともかく、手を付けてこなかった県の怠慢もある」と怒りをぶちまけた。 達増拓也知事は「鉄道の早期復旧を要望してきただけに、大変残念」との談話を出した。近く山本正徳宮古市長、伊達町長と会い、鉄路復旧を求める考えを確認する。今後、（１）復旧費用と沿線の危険度の検証（２）地域住民への説明の申し入れ（３）国に対しＪＲへの指導、助言の申し入れ――を行う。山本市長も「今後、駅を中心にした街づくりで地元も協力する」と話した。 これに対し、盛岡支社で会見したＪＲ東日本の石司次男・副社長は、代替輸送はバスが有力で、乗車賃は鉄道運賃と同額にするなど廃止を前提に説明。「鉄道より時間はかかるが、現在のマイ

鹿児島県薩摩川内市と八代市を結ぶ第３セクター「肥薩おれんじ鉄道」（本社・八代市）は、２０１３年度から新たに観光列車を運行させる方針を固めた。過疎化による乗客の減少に苦しむ中、九州新幹線の全線開業で増えた観光客を呼び込む起爆剤とし、反転攻勢を目指す。 観光列車は、所有する車両２両を改造。定員は７０人程度とし、レストランも設ける。新年度にデザインを決め、改造費用には国などからの補助金約５０００万円を充てる。年２００本程度の運行を計画しており、沿線外からの集客に力を入れ、増収につなげたい考え。 同社は０４年の九州新幹線の部分開業を受け、ＪＲ九州から分離された鹿児島線の一部区間の運行を引き継いだ。初年度の利用は１８８万人だったものの、沿線住民の利用は減少が続き、１０年度は１５１万人と約２割も落ち込んだ。 一方、国内外のツアー客は好調で、年８０本程度だった貸し切り車両の運行が１０年度は１０２本、１１

ＪＲ西日本米子支社は３０日、積雪で１月５日から運休していた木次線の出雲横田（島根県奥出雲町）－備後落合（広島県庄原市）駅間の運転を約３カ月ぶりに再開したと発表した。　同区間では４月１日から、出雲市駅と木次駅発の観光トロッコ列車「奥出雲おろち号」が土、日、祝日に運行する。

「運転士への夢をかなえませんか？」というキャッチフレーズで「いすみ鉄道」が募集している列車乗務員訓練生の一人に初めて女性が採用された。 同社によると、３期生となる同鉄道の訓練生募集の説明会には全国から計４４人が参加。うち１１人が選考試験に挑戦し、最終的に男性３人、女性１人の４０歳代４人が選ばれた。 男性は千葉、埼玉、兵庫県在住で、女性は東京都在住の地方公務員。女性は「母親が挑戦する姿を子供に見せたい」と理由を語っているという。４月２日付で辞令が交付される。 同鉄道が公募する自社養成列車訓練生は社会人を対象に訓練費７００万円を自己負担するのが条件。すでに１期生４人は昨年末、ディーゼルカー運転士の国家試験に合格。５月ごろには正式な運転士としてデビューする予定。【吉村建二】

わたらせ渓谷鉄道（群馬県みどり市）は４月１日から新型車両「トロッコわっしー号」の運行を開始する。県が今年７～９月に実施する大型観光キャンペーン「ググっとぐんま」も視野に入れた集客のための同鉄道の“秘密兵器”だ。試乗会に参加してみた。（伊藤徳裕）　大間々駅（みどり市大間々町）に、マスコットの「わっしー」を車両前部に付けた「わっしー号」がゆっくりと入線してきた。乗車すると車内は暖房が効いて快適だ。　わっしー号は桐生－間藤（まとう）間を土日、夏休み、紅葉シーズンを中心に１日２往復（冬季は１往復）する。車内の樺沢豊社長は、「２４年度はわっしー号などのイベントを７５～８０回実施する。『ググっとぐんま』では話題を独り占めしたい」と強気だ。　昨年は東日本大震災の影響で観光客など定期外の乗客が激減。特に関西方面の観光客の減少傾向が今でも続いている。　そのため、同社の「わっしー号」にかける期待は大きい。従来

原作者モンキー・パンチさんの出身地、北海道浜中町に到着した「ルパン三世」のラッピング列車＝同町のＪＲ茶内駅で２０１２年４月１日、山田泰雄撮影 北海道浜中町出身の漫画家、モンキー・パンチさんの代表作「ルパン三世」を描いたラッピング列車が１日、ＪＲ根室線に登場し、同町のＪＲ茶内駅で出発式があった。 同町を含む沿線自治体とＪＲで構成する協議会が、観光の呼び水にしようと企画。今後３年間、釧路－根室間を１日最大３往復する予定。すでにツアー募集も始まった。 出発式にはパンチさんも出席し、車体にサインを入れて祝福。世紀の大泥棒のルパンだが、「浜中の自然や食材を皆に満喫してほしい。だから、ここでは何も盗ませません」。【山田泰雄】

復元工事が進み、外観があらわになった東京駅丸の内駅舎＝東京都千代田区で２０１２年４月１日午後２時４分、山本晋撮影 赤レンガで親しまれたＪＲ東京駅丸の内駅舎の復元工事がほぼ完成した。１９４５年の空襲で焼失した３階とドーム部分が復活。１日までに足場や工事用シートの大部分が除去され、６７年ぶりに創建当時の姿がよみがえった。 同駅舎は９２４万個のレンガを使って１９１４年に完成。空襲の２年後に修復工事をしたが、焼失部分は復元せず２階建てのままだった。８０年代に復元機運が高まり、０７年から焼失以前の姿に戻す工事を進めていた。 復元後の駅舎は、東日本大震災で被災した宮城・雄勝産の天然スレートを南北ドームなどに使用。尖塔（せんとう）部を含めた高さは４６．１メートル、床面積は復元前の約２．２倍の４万３０００平方メートルに拡大された。 今後は内部の工事が進み、６月には現在の仮改札が正規の改札として本格的に使用