1 2 3 4 5 !! 6 300 / 275 / 320 / 300 / 275 /

カプコンというゲームメーカーからお話をいただいて、大多喜でコミケをやろうという話になりました。 私が営業して取ってきた話で、数年前のことです。 戦国バサラという人気のゲームソフトに本多忠勝がロボットで出てきて、徳川家康を肩に乗せて飛ぶシーンがとても人気があって、本多忠勝といえば大多喜ですから、私は京都の太秦まで打ち合わせに行って、大多喜で戦国バサラのイベントをやろうと企画書も作って町役場に提案しました。 いすみ鉄道が提案するのですから、このイベントだって京都から忠勝ロボを持ってくる費用を含めて予算は５０万円。 お祭り一発に８００万も予算を使うことから見たら、屁みたいなものです。 折しも大多喜は町を挙げて「ＮＨＫ大河ドラマ誘致」を目指していたから、誰がどう見てもこのイベントはピッタリだと思ったのですが・・・・ その企画を聞いた担当者がただ一言 「社長、そんなことやってどうすんの

ＪＲ岩泉線、廃線阻止へ連携　岩手県と沿線市町 ＪＲ岩泉線の復旧について協議する（左から）達増知事、山本宮古市長、伊達岩泉町長 ２０１０年７月の脱線事故後、運休していたＪＲ岩泉線の全線廃止方針をＪＲ東日本が示したことを受け、岩手県と沿線の岩泉町、宮古市は１６日、県庁で初の３者会談を開き、鉄路の復旧を求めることを確認した。 　達増拓也知事と伊達勝身岩泉町長、山本正徳宮古市長が出席し、非公開で会談した。ＪＲに鉄道の早期復旧を求めることや、ＪＲが示した復旧費用約１３０億円が妥当かどうか検証することなど４点で合意した。 　会談後、伊達町長は「廃止は地域経済へのダメージが大きい。鉄路の必要性を３者が共通することができた」と述べた。山本市長は「公共交通機関としてＪＲに指導するよう国にも働き掛けたい」と話した。 　県と岩泉町、宮古市は５月の連休明けをめどに、ＪＲ東日本と国に対し復旧に向けた協議を要請する予

羽田空港までの加算運賃を早期に廃止して－。羽田空港の地元、東京都大田区区議会は、京急電鉄（港区）が羽田空港に直結する２駅に課している加算運賃の廃止をするよう求める意見書を賛成多数で可決、国土交通省に提出した。区議会は「羽田空港を利用する際、加重な負担を強いられる」と主張。これに対し京急側は「廃止時期については未定」と反論しており、双方の攻防が加速しそうだ。　加算運賃は、鉄道会社が新線の開業や延伸などの際、建設費などの一部を利用者に負担してもらうため運賃に上乗せする制度。国土交通省が認可する。　京急空港線の「羽田空港国際線ターミナル駅」と「羽田空港国内線ターミナル駅」の両駅の加算運賃は１７０円で、平成１０年に認可された。品川駅から両駅までの基本運賃は各２３０円のはずだが、加算運賃が追加されることで４００円となっている。　加算運賃は、事業者の判断で廃止できる。区民から「割高だ」などの声が寄せら

達増知事は２日の定例会見で、ＪＲ東日本がＪＲ岩泉線の運転再開断念を発表したことについて「今のところ鉄道の復旧が望ましい」と述べ、廃止を前提とした協議には応じられない考えをあらためて強調した。 達増知事は、ＪＲ側が復旧経費として見込む約１３０億円を県独自で検証する考えを示し、「岩泉町や宮古市と相談しながら地域の交通を住民のために守っていく」と述べた。 ＪＲ側の廃止理由については「鉄道はコストがかかるから撤退という論理だけではないだろう」と疑問を投げ掛けた。

ＪＲ東海道・山陽新幹線で、初代「のぞみ」として高速運転を実用化した３００系新幹線と、初の２階建て車両が人気を集めた１００系新幹線がそれぞれ引退することになり１６日、最終運行された。各駅で引退セレモニーがあり、鉄道ファンらが名残を惜しんだ。 ３００系は９２年に東海道区間に導入され翌年、山陽区間に乗り入れ。東海道区間の最速時速を２２０キロから２７０キロにアップさせた。１００系は国鉄時代の８５年に営業運転開始。２階建て車両で快適さを向上させた。東海道区間で０３年に定期運転を終了後は山陽区間で主に「こだま」として運用された。 この日、山陽新幹線の最終運行は、３００系が午前１０時５２分新大阪発博多行き「のぞみ」（１６両）。１００系は同１１時４３分、岡山発博多行き「ひかり」（６両）。新大阪駅では、のぞみが警笛を鳴らして出発し、大勢のファンらが写真を撮影するなどしていた。 最終運行の切符を４時間並んで手

大勢の人に見送られながら出発する東海道新幹線「ありがとう３００系」のぞみ号＝ＪＲ東京駅で２０１２年３月１６日午前１０時４７分、森田剛史撮影 東海道・山陽新幹線の初代「のぞみ」として運行された３００系車両が１６日で引退することになり、東京駅で引退セレモニーがあった。ホームには多くの鉄道ファンが駆けつけ、「ありがとう」と声をかけながら、別れを惜しんだ。 ラストランは東京発新大阪行きの「のぞみ３２９号」（１６両編成）。出発式でＪＲ東海の吉川直利・新幹線鉄道事業本部長が「今日で２０年間の走行を終えるが、３００系で培った技術を更に磨き上げ、新幹線を今後も発展させていきたい」とあいさつ。乗務員への花束贈呈の後、定刻通り、午前１０時４７分に東京駅を離れた。 写真を撮っていた横浜市の会社員、篠沢俊幸さん（４６）は「引退は残念。３００系は車高も低く、顔も独特で新幹線らしくないと思っていたが、何度か乗るにつれ

長野県警は２１日、駅の写真を撮影するため線路に立ち入り電車を停止させたとして、鉄道営業法違反の疑いで、東京都小金井市の男性会社員（７５）を書類送検した。撮影に夢中で電車の接近に気付くのが遅れ、車両とホームの間に挟まれたが、けがはなかった。　県警によると、現場は長野県天龍村のＪＲ飯田線為栗駅。天竜川沿いにある無人の「秘境駅」として鉄道ファンの人気スポットとなっている。当日は会社員も参加したツアーの最中で、ホームには他にも人が大勢いたという。　送検容疑は、昨年１１月２０日午後１時１５分ごろ、為栗駅で駅の銘板などを撮影するためホームから線路内に立ち入り、電車を緊急停止させたとしている。　電車には約２１０人が乗っていた。現場で１時間停車後、運行を再開。後続の電車にも影響が出た。

1 名前：西独逸φ ★[sage] 投稿日：2012/02/15(水) 12:14:08.28 ID:???0 １５日午前８時４０分ごろ、名古屋市中村区新富町の東海道新幹線名古屋―岐阜羽島駅間の線路に 男性（４１）が近づいているのを、巡回中のＪＲ東海の社員が見つけ、同区間の運行を止めた。 中村署が新幹線特例法違反の疑いで男性から事情を聴いており、調べに「車両の写真を撮ろうと思った」と 話しているという。 同署によると、現場は盛り土の上にレールが敷かれ、進入禁止用のフェンスが線路脇に設けられている。 男性は鉄道写真を撮るマニア（通称・撮り鉄）とみられ、脚立や一眼レフカメラを持参。フェンス内には 入ってないが、特例法は線路の中心線から左右３メートル以内を線路の軌道と定め、立ち入りを禁止。 同署は、男性がこのエリアへ入っていなかったか調べている。 ＪＲは男性が身柄を確保された後、直ちに運行を再開

東海道・山陽新幹線の初代「のぞみ」をはじめ、ＪＲグループの名物車両が３月１７日のダイヤ改正で相次ぎ引退する。高速化を牽引（けんいん）したり、鉄道旅行の楽しみを広げたりと一時代を築いたが、省エネ化などの波に押され世代交代に追い込まれる。旅行会社が企画した「“ラストラン”に乗るツアー」も早々に完売するなど、愛好家たちの惜しむ声は日増しに強まっている。　飛行機や夜行バスなどが台頭し、移動手段が多様化、高速化した昨今、かつてのような「鉄道でのんびり」という旅行スタイルは減ってきている。昔ながらの「旅情」をそそる名車両の引退は、一時代の終わりも意味する。　鉄道に詳しい旅行作家の野田隆氏は「最近は省エネ性能の向上や高速化が至上命令のため薄っぺらな車両が多いのに比べ、往年の車両は重厚感があり、日本の風景ともマッチしていた」と相次ぐ退役を惜しんでいる。■□■　３月に姿を消す代表的な車両が、１９９２年に東海

◇沿線活性化のツールに　ファン視線でアイデア－－鳥塚亮さん（５１） 千葉県いすみ市と同県大多喜町を結ぶ第三セクター「いすみ鉄道」。赤字続きで一時は廃止も検討されたが、０９年に公募で就任した鳥塚亮社長（５１）が観光鉄道として再生に取り組み、沿線の活性化にも一役買っている。【小林祥晃】 －－乗客が増えているそうですね。 沿線の人口減で定期券利用者は減っています。しかしアニメ「ムーミン」のキャラクターを車体や車内に描いた「ムーミン列車」や、ＪＲ大糸線（長野県－新潟県）で使われていた１９６５年製のディーゼルカー「キハ５２」の導入で鉄道ファンやレトロな雰囲気を楽しみたい観光客が訪れるようになりました。１０年４月～１１年２月の定期券利用者を除く乗客数は前年比１５％増でした。 －－なぜ成功したのでしょうか？ 私自身、幼い頃からの鉄道ファン。「こんな列車に乗ってみたい」というファン視線でアイデアを実現して

東海道新幹線の初代「のぞみ」号として一九九二年にデビューした３００系車両が三月、引退する。六四年開業時の０系、二代目の１００系はすでに現役を退き、今の主流は高速性、環境性を兼ね備えたＮ７００系。二〇二七年の東京－名古屋間開業を目指すリニア中央新幹線で走るＬ０（エル・ゼロ）系車両の開発も進み、高速鉄道技術の進化は続く。　（鎮西努）　「寂しいですが、二十年間お疲れさまと言ってあげたい」　ＪＲ東京駅の新幹線ホーム。東京第二運輸所助役の高塩博幸さん（４９）が出発する３００系を見やりながらつぶやいた。　二十年前の九二年三月十四日。この日朝六時十二分、記念すべき「のぞみ」の初列車が東京駅に向け、新大阪駅を出発した。３００系車両のデビュー。二十九歳の若手運転士だった高塩さんは運転を任された。「加速が心地よく、運転しやすかったのを覚えています」　車掌業務で車内を検札して回ったときのこと。小学生の男の子がち