あけましておめでとうございます、今年もGIGAZINEをよろしくです
2010年1月1日になりました、あけましておめでとうございます、今年もGIGAZINEをよろしくお願いいたします……というか、今年の目標としては「やれることは全部やる、ひとつずつ順番にやっていく」といった感じです。 また、昨年末から行っているプレゼント企画もまだ続行中ですので、運試しに試すというのもありなはず。 で、イメージ的には上記画像のような感じで今年の干支でもある虎のように……虎じゃなくてネコみたいに見えますがコレはきっと虎です、トラ猫ではなくて虎そのもののはずです。詳細は以下から。 これ。100円均一ショップのネコの置物に金箔を貼ってマジックの黒と赤で顔を描いてトラの模様をくっつけたもの。買いに行くと既にトラの置物がなかったので急造仕様です。普通の招き猫とちょっと形が違うので違和感は少ないはず！それに舞扇と100円均一ショップのミニしめ縄、さらに昨年の鏡餅にくっついていた飾りを合体
国民所得 - Wikipedia
マクロ経済学は主として国民所得の大きさに関する学問である。狭義の国民所得は上の表の NI を指すが、上記のいずれを用いていると考えても本質的違いはない。通常はそれらをまとめて単に所得と称する。 所得恒等式[編集] 付加価値の合計は最終生産財の価値に等しい。最終生産財を、生産に関与しない消費と、次の生産のための投資とに分けると、 所得 ≡ 消費 ＋ 投資 が常に成り立つ。（より厳密には、政府支出、経常収支（≡輸出－輸入）を考慮して、 所得 ≡ 消費 ＋ 投資 ＋ 政府支出 ＋ 経常収支 が常に成り立つ。）これを所得恒等式という。 これらの恒等式は常に成立するものだが、ここでいう投資の中には、結果として発生してしまった在庫投資（余剰在庫）が含まれていて、一般に企業が意図した結果ではない。その場合、企業は生産規模を縮小するので、所得は縮小する。逆に在庫投資がマイナスの場合には、企業は生産規模を拡
Leo's Chronicle: EU基準から見ても多すぎる日本の債務残高
大前研一氏の「「知の衰退」からいかに脱出するか?」によると、日本の財政赤字はEUに加盟しようとしても即座に断られるほどだそうだ。どういうことか気になって調べてみると、EU加盟の経済収斂基準というのがあり、そこに財政：過剰財政赤字状態でないこと。（財政赤字GDP比3％以下、債務残高GDP比60％以下）と書かれている。財政支出、債務残高のGDP比を見ると、2008年の日本の財政赤字はGDP比の2.6％で、債務残高はGDP比の170％にもなっている。（wikipedia: 国内総生産 GDP) 2009年度の日本の実質GDPが520兆円規模なので、その3%は15.6兆円。これが国債を発行してよい基準額のはずだが、2010年度予算で44兆円国債を発行するようなので、GDP比の8.4%ということになり、EU基準を大幅に上回ってしまう。 財務省による2009年度の各国の債務残高のデータを見ると、日本の
統計局ホームページ/統計データ
分野別一覧 国勢調査，経済センサス，人口推計，労働力調査，家計調査，消費者物価指数など統計局が実施している統計調査・加工統計及び日本統計年鑑，日本の統計，世界の統計などの総合統計書の分野別一覧を表示 50音順一覧 統計局が実施している統計調査・加工統計及び総合統計書の50音順一覧を表示 公表スケジュール 統計局が実施している統計調査などの結果の公表スケジュールを紹介 統計トピックス 統計局が実施している統計調査などを社会情勢（国民の祝日、記念日等を含む）を踏まえたテーマに分析・編集して紹介 統計表一覧（Excel集) 統計局が実施している統計調査などの統計表をダウンロードできるコーナー 総合統計書 結果の利用案内 統計局が実施している統計調査などの結果の入手方法を紹介（統計相談室，各調査担当課，統計図書館，刊行物・電磁記録媒体の販売先など） 政府統計公表・提供状況（府省別）（政府統計の総合
明治４４年、子供向けビジネス雑誌に連載された時代を超えたビジネス・モデルたち／幸田露伴「番茶會談」
「実業少年」という子供向けビジネス雑誌（そんなものがあったのである）に明治４４年、露伴が連載したもの。 さすがは露伴、のほほんとした強力（ごうりき）ぶりに目を見張る。 当時、少しでも見どころのある少年は、安定を求めて公務員になろう、大企業に入って終身雇用でぼったくろうなどと思ったりせず、必ずや自ら事業を興して成功してやらう、三井、岩崎が何する者ぞ、と心を決めているのだった。 だから子供向けビジネス雑誌といっても、今のサラリーマンくずれが読むものよりずっと気が利いてる。 というわけで、作中に登場する少年たちは、正体はよくわからないがとにかく物のわかったそのおじさんを尋ねる（おじさんは、読者である我々にはまるで露伴その人のように思える）。 おじさんは次々に、カード式の知的生産の技術や、そのうち軍事利用されるだろう飛行機の簡易撃退法や、加藤清正のごとく／紀伊国屋文左衛門のごとく、ハダカ一貫からの
インフレ目標設定せよ：イザ！
【日曜経済講座】編集委員・田村秀男 脱デフレ待ったなし ■インフレ目標設定せよ 鳩山由紀夫政権の経済成長戦略では国際社会から「日本病」と称されているデフレからの脱出に向けた道筋がほとんど見えない。なすべきことはただ一点、歴史的な政策転換である。乾坤一擲（けんこんいってき）、政府・日銀合同で「インフレ目標」を設定するよう提案したい。 なぜ物価以上に俸給が下がり続けるデフレが悪なのか。贈与税５億７５００万円もさっと払えるような金満家には、わからないだろう。金融資産あれば太り、なければやせ細る。零細な商店や飲食店は、東京・銀座の路地裏から龍馬が駆け抜けた土佐の山間に至るまで一斉に火が消えていく。若者が高齢者の面倒をみる年金制度は、崩壊寸前だ。日本はデフレの呪縛（じゅばく）から自らを解き放つしかない。 ≪適度な物価上昇で発展≫ インフレが悪というのは迷信である。適度な物価上昇がダイナミックな経済発
世間知が供給側政策に偏る理由 - すなふきんの雑感日記
http://d.hatena.ne.jp/tanakahidetomi/20100102#p1たとえば短期的な総需要サイドの刺激策と長期的なサプライサイド政策を不況のときに両方とるのは矛盾しない、というのが飯田・矢野的な立場でしょう。ところがたぶん松尾さんや僕は事実上、サプライサイドの改革は時間もかかるし今やってもその効果がでるのはかなり先、ということでここらへんを「無罪放免」にしているｗところが本当は僕らのマクロ経済観では、たとえば不況の中でサプライサイド改革、たとえば雇用の流動化とかなんとかいわれているものをやる、というのは頭大丈夫かね？ というのが本音のはず。少なくとも雇用流動化が賃金の下方硬直性を緩めるような方向に左右するのは首是できないでしょう。ところがＤＳＧＥ派は（現実感覚、プラグマティックに目をふさぐ以外には）原理的に不況の中で雇用流動化もありえる、というのが解答のはずです
就寝時間が遅い若者はうつ病のリスクが高い、米研究
米ロサンゼルス動物園（Los Angeles Zoo）で眠るコアラの赤ちゃん。コアラの赤ちゃんは1日に18～20時間も眠る（2007年3月8日撮影、本文とは関係ありません）。(c)AFP/Getty Images/David McNew 【1月3日 AFP】就寝時間が遅い若者はうつ病になるリスクが高いとする論文が、専門誌スリープ（Sleep）1月1日号に掲載された。 米ニューヨーク（New York）のコロンビア大学メディカルセンター（Columbia University Medical Center）の研究チームが、1万5659人の高校生と大学生を対象に調査を行った。 これによると日常的に深夜零時より遅く就寝しているグループは、午後10時までに就寝するグループに比べ、うつ病になるリスクが24％、自殺を考えるようになるリスクが約20％高かった。 また睡眠時間が5時間以下の若者はうつ病にな
1901年の未来予測 | 探検コム
なんだか世の中もずいぶん暗いですが、「明るい未来」というのは、今後、来るんでしょうか？ 一応、まだ未来への希望が残ってたはずの100年前、人々は20世紀をどう考えていたのかを知るべく、1901年に発表された未来予測をアップしときましょう。出典は報知新聞・明治34年1月2〜3日掲載分で、適当に現代語訳しときました。 19世紀における世界の進歩は非常に驚くべきものがあった。さらに歩みを進めて20世紀は一体どんな時代になるのだろうか。その大時期の冒頭にあたり、人気のジュール・ヴェルヌの未来小説のように、遙か未来を予見するのも面白い。 世界の列国の政治状況はひとまず措き、物質上の進歩を想像してみよう。 ●無線電信および電話 マルコーニが発明した無線はいっそう進歩して、無線電話で東京からロンドンやニューヨークと自由に話せるようになる。 ●遠距離の写真 数十年後にヨーロッパで戦争が起こったときには、東
asahi.com（朝日新聞社）：札幌―福岡間を毎日快走２０年 国内最長のＪＲ貨物列車 - 社会
国内最長距離を走る札幌―福岡間のコンテナ専用列車。札幌で農産物などを積んで約４０時間の旅に出る＝札幌貨物ターミナル駅 「日本で最も長い距離を走る列車は」と問えば、東京や大阪と北海道を結ぶ寝台列車を思い浮かべるかも知れない。だが、答えは「札幌と福岡を結ぶコンテナ専用列車」だ。定期列車になって２０年。地味な存在だが、季節の農産物など生活を支える品を毎日せっせと運んでいる。 札幌―福岡間の走行距離は２１３２キロ。旅客列車で最長の寝台特急「トワイライトエクスプレス」（大阪―札幌）の約１５００キロより、はるかに長い。１９５９年に国内でコンテナ専用列車が走り始めて５０年たつが、この路線は青函トンネルの開通後に運行を始め、９０年に定期列車に格上げされた。 長い旅の始まりは札幌貨物ターミナル駅だ。毎日午後９時５０分、コンテナを積んだ２０両の貨車が機関車にひかれて動き出す。秋田、新潟と日本海沿いを
和歌山電鉄：貴志駅の駅長猫「たま」 執行役員に昇進 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
和歌山電鉄（和歌山市）は３日、貴志川線貴志駅（和歌山県紀の川市）の駅長を務める雌猫「たま」を執行役員に任命、辞令を交付した。同社によると、猫が鉄道会社の役員に就くのは「世界初」という。駅長は執行役員と兼務でそのまま続ける。 ０７年１月に駅長に就任したたまは、１年で「スーパー駅長」、３年で執行役員と、スピード出世。同線の年間利用者数は、南海電鉄から事業を引き継いで４年で約３０万人増え、約２２０万人に。客招きのシンボルとして業績への貢献は大きいとし、役員会で異例の昇進を決めた。この日の辞令交付式には約１００人のファンが詰めかけた。 今年のえとのトラもネコ科。小嶋光信社長も「犬人気が根強い中、ネコ族の再評価にも寄与した」と評価した。さらに同社は今夏、貴志駅を猫の顔を模したデザインの新駅舎に建て替える。同社によると、たまは３年で体重が０．３キロ増加。昇進に伴う報酬（キャットフード）増は“辞退”した
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