役目を終えて、今も大切に保存されている列車。 ノスタルジックな時間に浸りたくなって、また足が向いた古い駅舎。 新潟市南区の「旧月潟駅」へ。 1999年4月に廃止となった新潟交通電車線の駅と車両が 20年以上経った今も、大切に保存されている。 もう何度も来ているのに、時間が経つとまた足が向いてしまう場所。 ここに流れているノスタルジックな雰囲気に浸りたくなって。 ここには3台の車両が置かれている。 最初に見えてくるモハ11号は、たくさんの通勤・通学客を運んでいた電動客車。 使われなって20年以上も経てば、艶もなくなりあちこち痛んでいくはずだが、 ここにおいてある車両はどれもきれいな姿を保っている。この日はライトも点いていた。 保存会の皆さんによる、塗装や雪囲いなどのメンテナンスの賜物。 車内吊りのように飾られていたのは、 駅舎や列車を維持管理している「かぼちゃ電車保存会」の協力者募集の広告や
» 【60分200円】レトロな電車の客室でテレワークができるってマジかよ！ 「電車とバスの博物館」が天国すぎた！ 特集 家の中でマジメに仕事なんかできるわけねええええええええ！ ダラダラするの最高ォォオオオオオオオ！ とは思いつつも、仕事を完全に放棄するわけにはいかない。うーむ、たまにはどこかのシェアオフィスで気分転換でもしようかな。ってことで、ググっていたら…… 「電車の客席でデスクワークができるシェアオフィス」を発見した。おいおいマジで最高過ぎるんですけど。ただ、利用者が多過ぎて満員電車みたいだったら最悪である。いや、それでも家よりは集中できそう……おし、とりあえず行ってみっか！ やって来たのは、東急田園都市線の宮崎台駅。どうやら駅前高架下に『電車とバスの博物館』があるらしく、2棟あるうちの「B棟」の方を、2020年8月1日からシェアオフィスとして活用しているそうだ。さっそくB棟に行っ
中央線グリーン車連結に向けた12両化工事2020（4）西八王子～大月 - Reports for the future ～未来へのレポート～
カテゴリ：鉄道：建設・工事 ＞ 中央快速線グリーン車連結PJ 中央線グリーン車連結に向けた12両化工事2020（4）西八王子～大月 公開日：2020年12月24日18:23 2023年度のサービス開始を目標に行われている中央線グリーン車連結のためのホーム延伸工事のレポートの続きです。4回目の今回は 中央線西八王子駅から大月駅 までの各駅の工事の状況と 車両改造 について解説します。 中央線の路線概況 グリーン車連結に伴う12両化と基本的な方針 各駅の工事状況 （1）東京～吉祥寺間 →1回目の記事を参照 各駅の工事状況 （2）三鷹～八王子間 →2回目の記事を参照 青梅線の路線概況 各駅の工事状況 （3）青梅線西立川～青梅間 →3回目の記事を参照 各駅の工事状況 （4）西八王子～大月間 中央線西八王子～大月間のホーム延長箇所一覧 ※クリックで拡大 1回目の記事でも説明した通り、高尾駅から先の中
kuniwak-resume.md 自己紹介 SET（Software Engineer in Test） のグループのマネージャ。専門は ソフトウェアテスト/Lint/C#/Git。実務経験のあるプログラミング言語は JavaScript, TypeScript, Swift, C#, Go （コードは OSS を参照）。 （2024/03現在）転職は考えていませんが、情報を収集しています。 技能 正しいものを正しく作ることに興味があり学習と実践を進めています。現在の技能レベルをドレイファスモデルで示します： 技術領域 技術 技能レベル 正しさの定義 要求分析 初級者 正しさの定義 形式仕様記述 初級-中級者 正しい実装 テスト駆動開発 達人 正しい実装 テスト容易設計 達人 正しい実装 アルゴリズム 初級者 正しい実装 RDBMS 初級者 正しさの測定 静的解析 中級者 正しさの測定
マママの旅行記 一覧はこちら 名古屋旅行の最終日レゴランドで遊んだ後、帰りの新幹線の時間まで、かなりギリギリでしたが、リニア鉄道館に行きました。 〜 目次 〜 レゴランドからリニア鉄道館へのアクセス 開館時間・入場料 館内マップ リニア 車両展示 運転台特別公開 その他の車両 超電導リニアシアター ジオラマ ミュージアムショップ 所要時間と混雑 レゴランドからリニア鉄道館へのアクセス 緑で囲んだ金城ふ頭駅を挟んで、レゴランドとリニア鉄道館があります。 レゴランドから徒歩15分くらい。 でもこの日すでにレゴランドで散々遊んでヘトヘトだった私達。荷物も多かったので、レゴランドホテルでタクシーを呼んでもらうことに。 ホテルの方はタクシーを待っている間に着きますよと歩くことをかなり強く勧められましたが、私達、本当にヘトヘトだったんです。 ホテルのロビーで待つこと10分。フロントの方が外でタクシーを
鉄道博物館(埼玉県さいたま市)は3月14日から、約9年ぶりに全線で運転を再開する常磐線の130年の歴史や路線の特徴、復旧の様子などを振り返る「全線運転再開記念 常磐線展」を開催する。 日暮里駅に停車中のモハ73形と103系(1971年) 651系「スーパーひたち」と485系「ひたち」(1989年) 常磐線不通区間を走行する試運転列車(2019年) 平駅(現・いわき駅)構内(1962年) 常磐炭田で採掘される石炭の輸送が主体の路線として活用された全線開通当初から、時代の変化とともに大きく役割を変えてきた常盤線のあゆみを写真や資料を通して展示。東日本大震災で大きな被害を受け、約9年にわたる不通期間を乗り越えて運転を再開する姿にも焦点を当てる。 日暮里駅から岩沼駅まで全81駅の過去の写真をはじめ、鉄道博物館が所蔵する駅名標、現在の様子も展示。他線にはない常磐線独特の条件に対応した専用の機関車や電
美濃市内を車で走行中に偶然古い電車を見かけました。 新聞にも掲載されていた路面電車「モハ2202」 1967年まで北陸鉄道金沢市内線を走行（廃線） その後は1988年まで名鉄岐阜市内線長良線で活躍。 富山県高岡市に置かれていて解体業者に持ち込まれたとこを「旧名鉄美濃駅保存会」が救出。 12月2日にトレーラーで運ばれてきてこの場所に設置されたようです。 保存会さんグッドジョブ。 この車両は道路から普通に見えます。 目にした方もいるのでは。 1988年に廃止された名鉄岐阜市内線の長良線。博覧会開催に伴う交通障害を理由に廃止に追い込まれました。 今も残っていれば岐阜城・鵜飼・長良川温泉と抱き合わせて観光鉄道化出来たかもしれないでしょうに・・・（泣） pic.twitter.com/MOap1vpfln — おざよう (@ozayo1965) April 4, 2017 岐阜駅前から長良北町までを
マイカー通勤と路面電車で激しい「密」に！ 今では見られない新潟、長野、茨城の情景 路面電車がみつめた50年前のTOKYO 前日の降雪も止み、春陽の中をマイカー通勤の車列に翻弄されながら終着県庁前に向かう新潟交通のモハ14。前年から始まったワンマン運転用のバックミラーを装備している。東関屋～県庁前（撮影／諸河久：1983年3月7日） 1960年代、都民の足であった「都電」を撮り続けた鉄道写真家の諸河久さんに、貴重な写真とともに当時を振り返ってもらう連載「路面電車がみつめた50年前のTOKYO」。昨年に引き続き夏休み特別編として、諸河さんが半世紀前の学生時代に撮影した各地の路面電車の風景をお届けする。第3回は甲信越と北関東で活躍した新潟交通、松本電鉄浅間線、茨城交通水浜線の路面電車にスポットを当てた。 【新潟、長野、茨城を走った路面電車と、かつての美しい街並みの写真はこちら（計7枚）】 ＊
ブロックチェーンエンジニアの落合渉悟氏の初の著書『僕たちはメタ国家で暮らすことに決めた』が上梓された。web3関連の出版が相次ぐ中、異色の存在感を放つ本書は、DAO（自立分散型組織）が世界を再構築できるのかについて、思考を巡らせた1冊になっている。書籍の中で落合氏が現在開発を進めているDAO作成プロトコル「Alga（アルガ）」についても紹介されている。 「あたらしい経済」は本書の出版を記念して書籍の中に収録された落合氏と3人の有識者の対談パートの一部を「試し読み」として公開する（全3回）。 今回はITジャーナリスト星暁雄氏との対談『ブロックチェーンで変える僕たちの「自由」と「平等」。』の一部を公開する。 ぜひこの記事で書籍の魅力にふれ、本書を手にとっていただきたい。 自由と平等は技術で追求した その結果、権力の集中が起きた 落合（以下:O）：対談の最後を飾るゲストはITジャー
さあ、ついに届いたクリプトン社のニアフィールドスピーカー、KS-55Hyper。 アンプ内蔵で10万円を切るという革命的商品で、発売直後から在庫切れが続いています。 もともと、マランツのアンプを買う時に、某技術系管理職から「仕事中に聞くならコレですよー」と激推しされていたのだが、「どうせ聞くならでかいスピーカーで聴きたい」と思っていたのでとりあえずアンプを買ったのだが、やはりリビング的なソファで仕事するというのはどうも落ち着かない。 また、技術系管理職から勧められた時は、最新のKS-55Hyperが在庫切れで、一個前の型落ちのやつを買えと言われていたのだが、どうせ買うなら新しい方がいいと思って躊躇していたのだが、ちょうどピュアオーディオ環境がスピーカー以外は一通り試したあとで、「やっぱりPCデスク用のオーディオ環境が欲しいな」と思えてきた。 最初に考えたのはPC画面の両脇にブックシェルフ型
国鉄が山手線で使用していた103系を捻出するために投入したステンレス車体の通勤形電車205系。その後、E231系500番台の登場で205系は各地に分散しました。2代前の山手線、いまどこで走っているのでしょうか。 山手線の205系は車両番号に法則あり 現在、JR東日本の山手線ではE235系電車が使われていますが、その2代前は205系電車が使われていました。 205系は、国鉄時代の1985（昭和60）年に登場した通勤形電車。それまで山手線で使われていた103系電車を横浜線と武蔵野線の輸送力増強に充てるために投入されたものです。 拡大画像 山手線で使われた205系。写真は10両編成時代でスカート（排障器）取り付け前の姿（1990年、伊藤真悟撮影）。 当時は中央線に201系電車が投入されていましたが、国鉄はさらなるコストパフォーマンスを図るため、山手線へは201系ではなく、車体を軽量ステンレスとし
","naka5":"<!-- BFF501 PC記事下（中⑤企画）パーツ＝1541 -->","naka6":"<!-- BFF486 PC記事下（中⑥デジ編）パーツ＝8826 --><!-- /news/esi/ichikiji/c6/default.htm -->","naka6Sp":"<!-- BFF3053 SP記事下（中⑥デジ編）パーツ＝8826 -->","adcreative72":"<!-- BFF920 広告枠）ADCREATIVE-72 こんな特集も -->\n<!-- Ad BGN -->\n<!-- dfptag ＰＣ誘導枠５行 ★ここから -->\n<div class=\"p_infeed_list_wrapper\" id=\"p_infeed_list1\">\n <div class=\"p_infeed_list\">\n <div class=\"
今回は青春18きっぷで姫路から広島へ移動 途中尾道を散歩 前日の旅行の記事はこちら www.charter-blog.com 尾道へ 尾道 千光寺山 猫の細道 千光寺 展望台 千光寺山ロープウェイ 尾道市散策 撮り鉄 広島へ 糸崎 三原 広 広島 鉄板 ガッツ おわりに 尾道へ 山陽本線 三原行 6両 ｸﾓﾊ115-1511 7:05姫路→9:57尾道 連続3時間だ 連結してる部分もライトがついてた 網干総合車両所にクモヤ145形が停車してた 出発前の点検かな？ しばらく田舎を走り抜ける 岡山駅で少しの間停車 尾道 尾道駅で途中下車 海沿いの道を歩く 千光寺山 千光寺山を登る 踏切渡ってからしばらく階段が続く 天寧寺あたりの分岐点の眺めが大変良かった 猫の細道 分岐点で登山道から別れると，猫の細道がある 猫の飾りはたくさんあるけど，本物の猫はあまりいない 一匹だけ黒猫を見つけた 道を歩いて
国鉄形が復活､｢455系観光急行｣はなぜ人気か？
昭和の鉄道旅行を蘇らせるえちごトキめき鉄道の「455系観光急行」は土休日に直江津―糸魚川・市振間に運転されるが、朝は平日のET127系普通電車の肩代わりをする快速として、直江津から妙高高原を1往復する。 その日、先頭を飾るヘッドマークは「くずりゅう」だった。午前中、順光の妙高山をバックにした姿を撮影するには前泊を必要とする。そうすれば宿泊や飲食で地元にも貢献できるという、仕掛け上の綿密な計算がある。一方、そうした外の様子を眺める車内は、455系目当ての「びゅう」団体を合わせて仲間同士でボックス座席を埋め、近郊仕様のロングシートにもはみ出している。今や455系観光急行は、“トキ鉄”のシンボル「雪月花」に匹敵するほどの営業実績を上げる。 廃車を地元の3セクが購入し、往年の姿に この列車は、妙高高原・市振方先頭車からクハ455-701、モハ412-6、クモハ413-6の3両編成。後ろ2両は新製車
こんにちは。株式会社JMDC インシュアランス本部 ソリューション部に所属しているモバイルアプリエンジニアの高野です。 今年、JMDCではアドベントカレンダーに参加しています。 qiita.com 本記事は、JMDC Advent Calendar 2023 10日目の記事です。 モバイルアプリをリリースするときの互換性対応で困った話 はじめに、私の部署で取り組んでいるビジネス、プロダクトについて簡単に紹介させてください。 私の部署は主に、保険会社様を顧客としたプロダクトの開発・保守運用をしています。一方で一部、自社プロダクトも開発・保守運用をしています。 ▼ぜひこちらのブログもご参考ください blog.jmdc.co.jp blog.jmdc.co.jp 今回は自社プロダクト開発・保守運用で遭遇したケースに関して、お話しさせていただきます。 私が携わっているプロダクトの一つに、Fl
JR東日本横浜支社は24日(月)、鶴見線にE131系8本24両を導入することを発表しました。2023(令和5)年冬には運転を開始するとのことです。 資料によると、クモハ、モハ、クハの3両でクモハ、モハにはパンタグラフが各1基付いています。乗降確認カメラ搭載、半自動機能搭載ドア等もあり、車内の座席は鶴見線をイメージさせる黄色、青色の2色となっています。また、車椅子やベビーカー等が置くことが出来るフリースペースも各車両に設けております。詳細は下記にURLを掲載しましたのでご参照ください。 一方で、現在運行されている205系について、記事に詳細は載っていませんでしたが、一部の車両はE131系に置き換えられるだろうと推測します。しかし、レイルラボで編成表を調べると9本あるので、最低1本は残る可能性があるかもしれません。ただ、このE131系運転開始によって205系の鶴見線を見る機会は現在より減る可能
東北新幹線のグランクラスは、「高級」鉄道サービスにおける革命と呼べる画期的な車両だった。それでは、日本の鉄道史において「高級車両」はどのような変遷を遂げてきたのだろうか。歴史を振り返ってみよう。 日本国内にもあった階級制度 日本の鉄道開業から1960（昭和35）年まで、国鉄は三等級制だった。これはもともと海外の鉄道事情に倣った制度だ。日本国内でも明治時代は人々にも階級があった。皇族、元大名の華族、元武家の士族、そして平民だ。鉄道が市民階級別にきっぷを売ったということはないだろうけれども、皇族という特別な存在を除いて、庶民には三等車、華族、士族は一等車や二等車、という棲み分けはあったと思われる。 第二次大戦後、一等車も復活した。しかし連結車両は少なく、市民階級も変化している。一等車は実業家や出張精算できる官僚などの乗りものだ。二等車は贅沢ができる人の乗りもの。相変わらず庶民は三等車であった。
福井で実際に起こった 壮大な負の社会実験 京福電気鉄道「アカン…お金なさすぎて設備投資ができない…全線廃線にさせてもらえませんか？」 沿線自治体「雪国で電車なくなったら困っちゃうでしょ。運賃が高いから乗客が増えないんじゃないの？支援はするからもっと経営努力で頑張って」 モハ251「あああブレーキ逝った止まれないあああ」ﾄﾞｼｰﾝ モハ5001「あああ運転士が信号見落としたけどATSないから止まれないあああ」ﾄﾞｼｰﾝ 国交省「半年で2回正面衝突っておかしいよね。運行停止ね。業務改善命令出すからね。」 京福「お金ないから業務改善できません。廃線します。」
","naka5":"<!-- BFF501 PC記事下（中⑤企画）パーツ＝1541 --><!--株価検索 中⑤企画-->","naka6":"<!-- BFF486 PC記事下（中⑥デジ編）パーツ＝8826 --><!-- /news/esi/ichikiji/c6/default.htm -->","naka6Sp":"<!-- BFF3053 SP記事下（中⑥デジ編）パーツ＝8826 -->","adcreative72":"<!-- BFF920 広告枠）ADCREATIVE-72 こんな特集も -->\n<!-- Ad BGN -->\n<!-- dfptag ＰＣ誘導枠５行 ★ここから -->\n<div class=\"p_infeed_list_wrapper\" id=\"p_infeed_list1\">\n <div class=\"p_infeed_list\">
箱根登山鉄道、実は今回 昔は嫌だったけど 今は愛おしい存在の車両に遭遇出来ていませんでした でも、もう帰ろうと思ったら… 来ました。最古参選手モハ１形 その祖先をたどれば 1919年の開業当時から走ってる車両です。 当然昔は木製車両だったのですが 昭和25年に車体を鋼体化 でも、内装は木の部分を 塗料で厚塗りしてあったり… 現在はこの104と真ん中の色違いの106号のみ残って居ます これ来たら、乗っちゃうよね。 鉄な方はご存知かと思いますが吊り掛け駆動というのを昔の車両は使っていました 2019年までだったらその独特のウォンウォンという音を堪能できる 103ー107号が有ったんですが 現在は引退してしまいました 現在はカルダン制御になりちょっと味気ないサウンド でも上大平台に着いた時のコンプレッサーの音とか 古の時代を感じさせますね 箱根登山鉄道では半径30mという急カーブが 大平台ー小涌
青空のスローな生活
先日、ひょんなことから我が家にやって来た軽電気自動車「SAKURA」。 普及が進むEVですが、節約ライフ実践家には縁がない存在です。 せっかく来てくれたので、ドライブがてらに二宮町にある二宮漁港にお刺身を食べに出かけました。 神奈川県南部に広がる相模湾の沿岸の全市町には、漁港がありその近くでは新鮮な魚介料理を提供してくれるお店があります。 二宮漁港に行くのは初めてなので楽しみです(^^)v 目 次 🚙 SAKURAが来る SAKURA 二宮漁港へ 別れの朝 SAKURAが来る １年ほど前、人生で最後の愛車になるかも知れない新車を買いました。 新車なので、安全装置も充実しています。 ただ、舗装が粗い道路を走ると音が少しするのが気になっていました。 １年点検の時にそのことを担当営業マンに何気なく話したら、ビビリ音ていうらしいです。 音の原因を徹底解明するためにしばらく預けることにして、代車に
汚すぎる、オヤジカメラ汚写真 おそらく１９７５年頃の新岐阜駅前 - 鉄道も、写真も、ネコも、奥が深いのです！ナゲーのよっこらＳＨＯＴ
感染者はまた増えつつあるのに、 ナゲーアラートを解除したナゲー国。 次なるスキップ３へ移行しました。 （喜びすぎて、スキップしちゃったよ！） またまた新語を造り出すナゲー。 今度は、「Ｗｉｔｈ ナゲー！」 （ナゲーと一緒！イヤダ！キモイ～！） ナゲーと強制的に共生する社会を模索していきます。 （これこそ、絶望というヤツではないの？） それにしても、Ｗｉｔｈ熱中症とか、Ｗｉｔｈノロとは言わないのね。 どちらにしろ、ナゲーとは共生していかなければ この社会は成り立ちません。 （別に、居なくても大丈夫だとは思うけど） 全宇宙にナゲーを浸透させようと目論むナゲーです。 ということで、任侠野鳥の会・PONY組長から まだ破門の通知が来ておりませんので、 本日もナゲーブログ、 面の皮一枚で進めて参ります。 今日は、オヤジカメラ汚写真から、 年代不詳ですが、おそらく１９７５年頃の 名古屋鉄道・新岐阜駅前
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Kuniwak (Yuki Kokubun) の職務経歴書
リニア鉄道館の混雑は？所要時間はどのくらい？ - ディズニー好きマママの子連れ旅行記
鉄道博物館「常磐線展」130年にわたる路線の歩み紹介 - 3/14から
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