低迷のオフピーク定期 大盤振る舞いの割引アップでてこ入れ ＪＲ東：朝日新聞デジタル
平日朝の混雑時間帯を避けて通勤すると定期代が割引される「オフピーク定期券」へのてこ入れに、JR東日本が乗り出した。ラッシュ解消を掲げて昨年3月に導入したが、利用率は目標の半分と低調が続く。ピークに合…
平日朝の混雑時間帯を避けて通勤すると定期代が割引される「オフピーク定期券」へのてこ入れに、JR東日本が乗り出した。ラッシュ解消を掲げて昨年3月に導入したが、利用率は目標の半分と低調が続く。ピークに合…
閉鎖され雑草が生い茂る「鄂州東駅」＝中国湖北省鄂州市で2024年8月31日午前9時39分、岡崎英遠撮影 中国で建設された高速鉄道の駅が、使用停止となったり未使用のまま放置されたりするケースが相次いでいる。中国は急ピッチで鉄道網の整備を進めてきたが、駅の中には需要やコストを度外視して建設された場所も少なくないためだ。国有鉄道会社の負債総額は120兆円を超えており、新型コロナウイルス禍を経て経済成長に陰りが見える中、「放置駅」は曲がり角にきた中国の鉄道政策の現状を象徴している。 中国内陸部・湖北省鄂州（がくしゅう）市。長江中流域の大都市・武漢市（人口1377万人）と隣接するこの市の中心部から東に10キロほど郊外に向かって進むと出現する巨大な建物が、「鄂州東駅」だ。 駅敷地内には雑草が生い茂り、閉鎖された駅舎は静まりかえっている。時折、ごう音をたてて列車が通過するだけだ。駅の周辺を見渡しても建物
新幹線と在来線特急の「乗継割引」 来春全廃へ：朝日新聞
JR北海道、東日本、東海、西日本の各社は22日、新幹線と在来線特急の「乗継（のりつぎ）割引」を2024年春に廃止すると発表した。各社は新幹線網が広がって利用客が減っていることや、ネット予約で様々な割…
6日午前11時半ごろ、東京都荒川区内の東北新幹線下り線で、時速約60キロで走行中の東京発新青森・秋田行き「はやぶさ・こまち21号」に自動ブレーキが作動し、非常停止した。運転士が確認したところ、こまち…
JR東日本は21日、福島県沖を震源とする最大震度6強の地震で、脱線した東北新幹線の不通区間（那須塩原―盛岡）に電柱や高架橋などの損傷が約1千カ所で見つかったと発表した。2011年3月の東日本大震災で…
JR西日本は18日、2029年度に北陸新幹線の敦賀―金沢間（約125キロ）で自動運転を始めると発表した。無人ではなく、運転士によるボタン操作で発車から停車までを自動制御するという。 北陸新幹線の車両…
馳知事に米原再考求める声相次ぐ 県政報告会：朝日新聞
石川県の馳浩知事は25日、金沢市内のホテルで新年県政報告会を開き、北陸新幹線の敦賀延伸問題について、財政負担の増大などを踏まえ、「9年前に決めたから、小浜（ルート）なんだという議論はちょっと通用しな…
長野電鉄は9日、1日20本走っている特急列車の本数について、9月11日から12月10日まで10本に半減させると発表した。運転士の退職に伴う慢性的な人員不足で、現行の本数を維持できないためという。 同…
つなぐべきか、つながざるべきか――。あらゆるものがつながる今、つながることで便利になることがある半面、使いづらくなったなあと感じることもある。明治以来、日本国内をつないできた鉄道から教訓が得られるの…
山陰両県と岡山県を結ぶJR西日本の特急やくも。4月6日から新型車両が投入されるのを前に、JR西のアプリ「WESTER」の会員を対象にした試乗会が23日、開かれた。島根・出雲市駅―鳥取・米子駅間、岡山…
JR根室線の富良野―新得間（81・7キロ）が3月末の運行で廃線・バス転換になるのに伴い、映画やテレビドラマのロケに使われ、ファンの間で「聖地」とされる駅も廃止される。沿線自治体は駅舎を保存する意向だ…
色とりどりの商品が並ぶ、オーストリアの首都ウィーンのマーケット。店の目の前の停留場に「トラム」と呼ばれる路面電車が止まる。低床のLRV（ライト・レール・ビークル）が歩道ギリギリを走る。 1編成は5両…
ローマ字表記なら「世界最短」――。こううたう鉄道の無人駅をPRしようと、20日から300枚限定で「来駅証明書」が配られる。 その無人駅とは、日本海に面するJR山陰線の飯井駅。ローマ字表記では「Ii」…
山梨県は20日、富士山で実現をめざす登山鉄道構想について、経済波及効果が40年間で1兆5600億円に上るとの試算を公表した。ただ、需要予測や整備費は定まらず、肝心の収支予測は見通せない状態が続く。 …
宮城県内の東北新幹線古川―仙台間で、時速約315キロで走行中の上り「はやぶさ・こまち6号」の連結器が外れた事故で、JR東日本は26日、こまちの運転台にある、列車同士を強制分離させるスイッチの裏側から…
JR東日本は6日、2026年3月からの平均7.1%の運賃値上げを国土交通省に申請した。認可されれば、山手線内の切符の最高運賃は280円から350円となる。消費税の導入や税率引き上げ、バリアフリー料金…
1990年代後半から約20年、新幹線の主力として活躍した「E2系」に、最期の時が近づいている。 JR東日本は3月18日のダイヤ改正で、上越新幹線からE2系を全面撤退させ、新型車両のE7系に置き換える。E2系はここ数年、東北新幹線でも淘汰（とうた）が進み、北陸新幹線ではすでに運用を終了した。この流れに拍車がかかることになる。 今回はE2系の歴史を振り返りたい。 新幹線高速化の旗手 3月18日から上越新幹線の最高運転速度は、時速240キロから時速275キロへ引き上げられ、東京―新潟間の所要時間は最大で7分短縮する。ただしこれは上越新幹線のインフラ設備改良によるもので、E2系に時速275キロで走る能力がなかったわけではない。 E2系も97年、東北新幹線に登場した際は、従来の時速240キロを超える時速275キロでの運転を実現させ、「新幹線高速化の旗手」ともてはやされた。 それが今回、上越新幹線でも
全日空（ANA）の客室乗務員3人が今春から秋田県内に移住し、秋田内陸縦貫鉄道（北秋田市）の社員として働く兼業生活をスタートさせた。もちろん国内外の路線にも乗務する。3人は13日、本社が入る市役所阿仁…
日田彦山線復旧会議に臨むJR九州の青柳俊彦社長＝福岡市博多区で2020年7月16日午後4時31分、津村豊和撮影 2017年7月の九州北部豪雨で被災したJR日田彦山線（北九州市―大分県日田市）の不通区間について、福岡、大分両県知事と両県の沿線3市町村長、JR九州の青柳俊彦社長は16日、復旧方針を協議する「復旧会議」を福岡市で開き、JR九州案よりバス専用道を延伸する、福岡県のバス高速輸送システム（BRT）新案で復旧させることで合意した。JR九州が鉄道を他の輸送方式に転換するのは初めて。 JR九州は当初、被災前の鉄道に復旧することを前提に自治体と協議してきたが、日田彦山線の大幅な赤字を理由に「無条件の鉄道復旧は困難」と転換。鉄道復旧の条件として自治体側に年間1億6000万円の支援を求めるとともに提示したのがBRTだった。鉄道以外の方式で復旧させる先例ができたことで、今月の九州豪雨で被災した赤字路
100年以上続く岐阜のローカル線が岐路に立たされている。赤字続きで、沿線自治体が年間約1億円の財政支援をしてきたが、新たに線路など設備維持の負担を求められ、存廃の判断を迫られている。 名鉄広見線（新…
JR西日本が2022年3月12日のダイヤ改正で、近畿圏を走る「くろしお」「こうのとり」など多くの在来線特急の自由席を廃止し、全車指定席での運行に切り替えた。現在、自由席が残るのは「サンダーバード」など比較的長距離を走るものだけになっている。 実はこの「自由席」。JR東日本の新幹線や特急でも徐々に数を減らしている。その流れが今回、近畿にも波及した形だが、なぜ淘汰（とうた）が進むのか。そこには現代の鉄道会社が抱える切実な事情がある。 JR東日本が進める「自由席廃止」 新幹線や特急の「全車指定席化」はJR東日本が早くから取り組んでいた。その先駆けは2002年に運転を開始した東北新幹線「はやて」だ。新設列車のため導入しやすかったと思われるが、同時にそれまで自由席があった秋田新幹線「こまち」も全車指定席制に変更された。 11年運転開始の東北新幹線「はやぶさ」、15年登場の北陸新幹線「かがやき」もこの
","naka5":"<!-- BFF501 PC記事下（中⑤企画）パーツ＝1541 -->","naka6":"<!-- BFF486 PC記事下（中⑥デジ編）パーツ＝8826 --><!-- /news/esi/ichikiji/c6/default.htm -->","naka6Sp":"<!-- BFF3053 SP記事下（中⑥デジ編）パーツ＝8826 -->","adcreative72":"<!-- BFF920 広告枠）ADCREATIVE-72 こんな特集も -->\n<!-- Ad BGN -->\n<!-- dfptag ＰＣ誘導枠５行 ★ここから -->\n<div class=\"p_infeed_list_wrapper\" id=\"p_infeed_list1\">\n <div class=\"p_infeed_list\">\n <div class=\"
次世代型路面電車（LRT）が26日、宇都宮市―栃木県芳賀町間で開業した。先行する富山市では都市機能を集約する基盤として成果を上げるが、利用者を増やし、持続可能な街づくりに生かせるかには課題もある。
10日午前7時35分ごろ、本州と四国を結ぶJR瀬戸大橋線の快速列車が橋上で乗客を乗せたまま停車した。JR四国によると、架線の断線が原因で、快速列車は現場に止まったままだったが、乗客は午後1時ごろに別…
25日午前11時36分ごろ、東京臨海新交通臨海線「ゆりかもめ」の芝浦ふ頭―お台場海浜公園駅間で停電が発生した。運行会社によると、新橋―有明駅間で一時運転を見合わせ、有明―豊洲駅間で折り返し運転を行っ…
山口県下松市の日立製作所笠戸事業所で製造された、台湾向け特急車両の陸上輸送を一般公開するイベント「道路を走る鉄道車両！ 見学プロジェクト」（実行委員会主催）が4月27日、市内で開催される。鉄道陸送イ…
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旧北陸線の鉄道遺構の数々を観光に生かそうと、福井、滋賀両県のボランティアガイド向けの研修が2日、福井県敦賀市などであった。トンネル探究家の花田欣也さんが講演し、現地を一緒に訪問。歴史が深く、物語性豊…
那覇市の知念覚市長は２８日の定例記者会見で、市内を東西・南北に走る次世代型路面電車（ＬＲＴ）の整備計画の素案を公表した。５月からパブリックコメントを集める。路線バス事業者など関係機関と協議し、２０２６年度末までに計画を策定を目指す。計画が順調に進めば、２０４０年に東西ルートが開業する見通し。
２０３０年度末開業予定の北海道新幹線新函館北斗―札幌間（２１２キロ）で、建設工事の停滞から、札幌延伸の数年の遅れが避けられない情勢となったことが６日、分かった。札幌市が冬季五輪の招致時期を３４年以降に変更する方針を固めたことで、政府関係者は同日「札幌延伸を急ぐ理由がなくなった」と述べ、新幹線の札幌開業を延期する環境が整ったとの認識を示した。国土交通省と建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）、ＪＲ北海道は今後、延期期間などの調整に入る。...
北陸新幹線の金沢－敦賀間が3月16日に延伸開業し、東京圏と福井県が新幹線で結ばれた。これで北陸4県すべてに新幹線が開通したことになり、往来がさらに盛んになることが期待される。 しかし一方で、関西・中京圏から北陸方面へのアクセスには懸念が生まれている。これまで大阪駅や名古屋駅から金沢駅へ直通していた在来線特急が、新幹線開業に伴い、「敦賀駅止まり」となったからだ。今後、高速列車で金沢方面へ行きたい場合は、敦賀駅で新幹線に乗り換えるのが必須となった。 直通列車がなくなることで、古くから関係が深い両地域の往来が減ってしまうのではないか。こうした声は計画段階から上がっていた。 乗り換え自体はスムーズ もっとも北陸新幹線の延伸は今回が最後ではない。残る敦賀―新大阪間が開通すれば、関西方面へのアクセスは改善する。だが環境影響評価の遅れなどで、現時点でも着工には至っていない。完成まで15年はかかるとされ、
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JR各社など鉄道運賃の値上げが続々と発表されている。それでも他の先進国に比べると、日本の運賃水準はかなり低いという。民間シンクタンク「交通経済研究所」（東京都新宿区）の副主任研究員、金谷牧代さんが主要7カ国（G7）の鉄道運賃を比較した報告書で明らかにした。 調査は、米国▽カナダ▽英国▽ドイツ▽フランス▽イタリア――の大都市近郊鉄道（地下鉄を除く）16～20キロ区間の普通運賃と、JR東日本東京－川崎間（320円、約18キロ）を比較した。 各国の鉄道運賃を市場の為替レート（1ドル＝約150円）で換算して比較すると、最も高いのは米国で1693円。次いで英国の1296円▽ドイツ765円▽カナダ670円▽フランス407円▽イタリア342円――と続き、日本は最も安価だった。 ただし、為替レートは変動が激しいうえ、日本は世界的にみて物価水準が安くないため一概に比較できない。 そこで、物価水準の違いを調整
立ち入れぬトンネル、崩れ落ちた木橋…45年前に消えたローカル線「尾小屋鉄道」の廃線跡がディープすぎた | 移動編集部 | 文春オンライン
いったい、尾小屋鉄道の遺構はどのような形でその姿を保ち続けているのか——。 文春オンライン移動編集部は石川県小松市を訪れ、「なつかしの尾小屋鉄道を守る会」の会長・坂井稔樹さんの案内のもと、現地を探訪した。 尾小屋鉄道開業当時の客車が保存された「ポッポ汽車展示館」 スタート地点は、尾小屋鉱山資料館に併設されている「ポッポ汽車展示館」。尾小屋鉄道の蒸気機関車「5号蒸気機関車」、気動車「キハ3」、客車「ハフ1」の3両を旧尾小屋駅跡地から移設して、2002年4月にオープンしたのがこの展示館だ。 坂井さんによると、「客車『ハフ1』は、尾小屋鉄道開業1年前の1918年に用意された車両が、当時の姿のまま保存されている」という。 尾小屋鉱山資料館に併設されている「ポッポ汽車展示館」 尾小屋鉄道を走っていた気動車「キハ3」は動態保存されており、年に数回、体験乗車会で実際に乗ることができる。ちなみに現在、この
JR東日本は来年3月15日のダイヤ改定で、松本と東京方面を結ぶ特急あずさの「下り」について、夕方から夜の時間帯は新宿始発を東京始発に切り替えると発表した。東京駅での新幹線や在来線からの乗り継ぎを便利…
JR東日本とJR西日本が、終電(最終電車)時刻の繰り上げを社長記者会見で相次いで発表した。 JR西日本は8月26日、近畿エリアの主要線区で10～30分程度、終電の時刻を繰り上げ、約50本の運行を削減すると表明。JR東日本も9月3日、終電の時刻を30分ほど繰り上げ、終着駅への到着を深夜1時ごろまでにすると発表した。対象の東京100キロ圏には高崎（群馬県）、水戸（茨城県）、熱海（静岡県）も含まれる。 いずれも2021年春のダイヤ改正を機に実施される見込みだ。 ダイヤ改正にとどまらない大転換 横浜、さいたま、千葉あたりまでの東京近郊の終電は、深夜0～1時台まで走るのが一般的となって久しい。 例えば中央線・東京発の終電は、東海道新幹線開業(1964年10月1日)に伴うダイヤ改正から0時35分発の各停三鷹行きが定着。三鷹駅には当時、1時18分ごろ着いていた。20年3月14日のダイヤ改正でも0時35分
JR紀勢線の和歌山―箕島間が開業100周年を迎え、JR西日本が記念イベント「なつかしの紀勢本線写真展」を10月1日から12月1日まで開く。展示する写真作品を8月31日まで募集している。 紀勢線の紀和…
岡山、広島両県を走るJR芸備線の一部再編方針を議論する「再構築協議会」が26日に始まった。昨年改正された地域交通法で創設された制度で、開催は全国で初めてだ。 改正法では再構築協議会のほかに、鉄道やバ…
JR新潟駅（新潟市中央区）の南北を結ぶ新しいバスターミナルの運用が31日から始まる。それに先立ち、記念式典が30日に同所で開かれ、整備を進めてきた新潟市などの関係者がテープカットなどをして祝った。 …
3月16日深夜の地震で脱線した東北新幹線＝宮城県白石市で2022年3月18日午後0時11分、和田大典撮影 3月16日深夜、福島県沖を震源地として発生した最大震度6強の地震により、福島―白石蔵王間を走行していた東北新幹線「やまびこ223号」が脱線した。 この事故に伴い、21日までに乗客3人からけがの申告があったが、死者や重傷者はなかった。 また、事故の影響で運転を見合わせていた区間は、22日から一ノ関（岩手県）―郡山（福島県）間を除いて運転を再開。今後も段階的に不通区間を解消し、全線での運転再開は4月20日前後を目指すとしている。 「脱線」を強調する報道の違和感 事故の詳細な分析はJR東日本や国土交通省の調査を待つ必要があるが、車体の転倒をまぬがれ、重大な人的被害を出さなかったのは、JRが取り組んできた大規模地震対策が功を奏したと言える。 だが今回の事故直後は、脱線した事実だけをことさらに取
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中国・高速鉄道で「放置駅」続々 習政権「交通強国」策も曲がり角 | 毎日新聞
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東北新幹線の被害、東日本大震災に次ぐ規模 1千カ所が損傷：朝日新聞
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富士山5合目に高級ホテル想定、登山鉄道の経済効果1.5兆円と試算：朝日新聞デジタル
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日本の鉄道運賃はコスパ最強？ 「ビッグマック指数」で比較すると… | 毎日新聞
特急あずさ、東京始発が1本から5本に増発 来年3月のダイヤ改定で：朝日新聞デジタル
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JR西日本が紀勢線の昔の写真募集 和歌山―箕島間 開業100周年：朝日新聞
JR西も150億円を出すローカル線 国が創設した新たな枠組みとは：朝日新聞
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東北新幹線の脱線事故「震災の教訓」は生かされたのか | なるほど電車ニュース | 土屋武之 | 毎日新聞「経済プレミア」
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