北陸新幹線、延伸の裏事情 南回り決着、京都府への配慮：朝日新聞デジタル
与党の検討委員会の判断に大きな影響を与えたのが、南回りを強く推す京都府の意向だ。「京都の将来に大きな可能性をもたらすルート」（山田啓二知事）として、採用を働きかけてきた。 敦賀―京都間のルート選定では、府が求めた「舞鶴」ルートは落選し、府内に新駅ができない「小浜・京都」ルートに決まった。北陸新幹線は国と地元自治体が線路の長さに比例して一定額を負担するが、山田知事は「府民に生じる便益に従った負担が筋だ」と述べ、府の意向に沿わないルートになれば負担を拒否する姿勢もちらつかせた。 これに与党側も同調。京都選出で検討委委員長の西田昌司参院議員は７日、「沿線自治体側からすると公共事業だから、費用負担に応じた便益をどこかでやってほしいというのは当然だ」と京都府の主張に理解を示した。 南回りになるように、強引ともいえる手も使った。 当初、南回りで検討されていたのは、ＪＲ学研都市線の京田辺駅周辺に新駅をつ
阪急十三駅に６０年前の表示板か 壁の塗装はがしたら…
阪急電鉄の十三（じゅうそう）駅（大阪市淀川区）で、６０年ほど前に書かれたとみられる古い行き先表示が見つかった。駅の改装工事で地下階段の壁の塗装をはがすと、「宝塚」「京都」などといった文字が現れたという。阪急は壁を新しく塗り替える予定で、４月ごろまでには見られなくなりそうだ。 十三駅には京都線、宝塚線、神戸線の３路線があり、１月からリニューアル工事をしている。古い行き先表示は、改札内で各路線のホームにつながる地下の階段脇の４カ所の壁に直接、書かれていた。 ほとんどの文字はかすれて読みにくいが、阪急によると、宝塚線ホームにつながる１カ所は、行き先として「中津」「京都」「みのお（箕面）」「宝塚」などと読める。一部の行き先には下に「③」などと書かれ、乗り場の数字と考えられるという。 阪急にも詳しい資料はなく、いつ書かれたものか特定できていない。ただ、京都と宝塚など異なる路線の行き先が併記されている
琵琶湖疏水の観光船、４月に試験運航 京都発の上り便：朝日新聞デジタル
京都市と大津市などが進める琵琶湖疏水（そすい）の観光船事業で、流れに逆らって京都から琵琶湖をめざす「上りルート」に、客を乗せて試験運航をすることが決まった。京都市は２０１７年度に新たな船を建造し、１８年度の本格実施をめざす。 今春の試験運航は４月１～９日。１日５便の下り便に加え、これまで回送していた１日４回の上りにも客を乗せる。安全のため、乗客は下り便より２人少ない４人。すべてＪＴＢ国内旅行企画、ＪＲ東海ツアーズ、京阪バス、府旅行業協同組合、日本旅行、びわ湖大津観光協会の６者によるツアーなどに組み込む。 一方、市上下水道局は１７年度、１隻２千万円の和船を計２隻導入する。定員は１２人と２倍になり、今秋にも完成させる見通し。建造費にはふるさと納税や国の交付金、企業の協賛金などを充て、水道料金収入は回さないという。 観光船の課題は採算性だ。これまで実質的に赤字が続いているが、市の担当者は「上り便
特急サンダーバード、高槻駅にも一部停車：朝日新聞デジタル
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ＡＮＡ、ＬＣＣピーチを子会社化 関西の訪日客狙う：朝日新聞デジタル
ＡＮＡホールディングス（ＨＤ）は２４日、関西空港を拠点とする格安航空会社（ＬＣＣ）ピーチ・アビエーションへの出資比率を現在の３８・７％から６７％に引き上げ、連結子会社にすると発表した。訪日客の急増で今後も成長が見込めるＬＣＣへの影響力を強めることで、グループの収益力を上げる狙いがある。 ピーチには、香港の投資会社や産業革新機構も出資している。ＡＮＡは４月をめどに３０４億円を投じ、投資会社から１５・４％分、革新機構から１２・９％分の株式を買い取る。 同日夜の関西空港での記者会見で、ＡＮＡの片野坂真哉社長は「ピーチの企業価値を取り込みたい」と述べた。ピーチはアジアの訪日客需要の伸びを背景に、２０１４年３月期に黒字転換。その後も３年連続で最終黒字となった。訪日客は今後も国際線の需要の伸びが見込まれる。ＡＮＡはグループの規模を大きくし、採用や訓練などにかかるコストを下げる狙いもある。 ■独自色残…
北海道で貨物列車が脱線、けが人なし ２４日も一部運休：朝日新聞デジタル
２３日午前４時ごろ、北海道洞爺湖（とうやこ）町のＪＲ室蘭線で、ＪＲ貨物の貨物列車（１９両編成）の機関車の後方にある四つの車輪が脱線し、国の運輸安全委員会の調査官が同日午後、現地で調査を始めた。この事故で、札幌―函館間の特急列車は２３日は終日運休、２４日も一部の運休が決まった。 ＪＲ北海道によると、脱線現場付近では１０分前に別の貨物列車が通過したが、異常は確認されなかった。またＪＲ貨物によると、機関車も昨年末の定期検査で異常はなかったという。 貨物列車は隅田川（東京）発札幌貨物ターミナル行き。運転士が脱線現場の約２キロ手前の踏切を走行中に異音を耳にして停止。車両を確認したところ、先頭の機関車の後方にある四つの車輪が脱線していた。運転士にけがはなかった。
ヤマト運輸、荷物の抑制検討へ 人手不足で労働環境悪化：朝日新聞デジタル
宅配最大手のヤマト運輸が、荷物の扱い量の抑制を検討する見通しになった。今春闘で労働組合から初めて要求があったためで、インターネット通販の普及と人手不足でドライバーなどの労働環境が厳しくなっていることから、労使で改善を模索する。配達時間帯指定サービスなどの見直しにつながる可能性もある。 ヤマト運輸労組には約６万人が加入。今月上旬にまとめた今春闘の要求に、来年度の宅配便取り扱い個数は今年度を超えない水準にすることを盛り込んだ。今年度の個数は前年度比８％増の１８億７千万個になる見通し。あわせて要求する賃上げは、定期昇給相当分とベースアップの合計で前年と同じ組合員平均月額１万１千円とした。ヤマト運輸は「労働環境の改善策は検討したい」（広報）としており、来月中旬に回答する方向だ。 ドライバーの労働環境の悪化は業界共通の課題。同様の動きが他社に広がる可能性もある。
下関北九州道路調査に９年ぶり国費 凍結の海峡横断計画：朝日新聞デジタル
国土交通省は、本州と九州を結ぶ延長約２キロの下関北九州道路の建設に向けた調査に、国費を投入する方針を固めた。同道路は、財政が厳しく２００８年に凍結された全国６カ所の「海峡横断プロジェクト」の一つ。「国土強靱（きょうじん）化」を掲げる安倍政権の下、９年ぶりに国の関与が復活する。 石井啓一国交相は２０日、衆院予算委員会で、地元自治体が行う調査について「技術面や予算面から必要な支援について検討したい」と表明。山口、福岡県知事らが３月下旬に国交省に再要望し、４月に補助金の交付を正式決定する。 両県と下関、北九州両市は１７年度の当初予算案に調査費計６００万円を計上。国の補助が決まれば増額し、具体的な整備手法や１千億円以上とされる建設費などを精査する。 海峡横断プロジェクトは①東京…
名鉄「香りバス」に異論 化学物質過敏症の患者団体：朝日新聞デジタル
名鉄バス（名古屋市）が昨年１１月から運行している「香りバス」に疑問の声がでている。夜行バスの乗客にリラックスしてもらおうと始めたのだが、「化学物質に敏感な乗客が利用できない」と患者会から再考を求められた。 名鉄バスは、車両の出入り口付近にアロマ発生器を設置したバスを計３台導入した。ドアの開閉と同時に香りが生じる仕組みで、昨年１１月１９日の名古屋―福岡線を皮切りに３路線で走らせている。 この取り組みに対し、患者らでつくる「化学物質過敏症あいちＲｅ（リ）の会」（名古屋市）が１４日、名鉄バスに見直しを求めて質問書を提出。「化学物質過敏症の患者ら、香料で健康被害を起こす人もいる」「夜行バスは代替手段がなく、特定の人たちが排除される」などと訴えた。名鉄バスの担当者は「質問書の内容を吟味し、今後の対応を考えたい」と話している。 こうした公共空間での「香り」…
六角精児さんが語る只見線 鉄道存続考える道しるべに：朝日新聞デジタル
２０１１年７月の新潟・福島豪雨で不通になり、代行バスが走るＪＲ只見線の只見（福島県只見町）―会津川口（金山町）間２７・６キロ。福島県と会津地域１７市町村が復旧費だけでなく、毎年２億円を超す運営費を負担する上下分離方式で鉄道として復旧させることが３月下旬、正式に決まる見通しだ。只見線の過去や現在を見つめてきた俳優・六角精児さん（５４）に話を聞いた。 ◇ 全国には色々なローカル線がありますが、只見線のように、あれだけの自然を四季折々に満喫できる路線って、ありそうでなかなかないんです。 特に冬です。雪に包まれた地域にただ一つの路線があって、そこを鉄道がゆっくり走る。元々（田子倉）ダムの建設のために造られた区間を含みますから、厳しい自然条件の地域を通っている切実感があります。観光客の楽しみとは違うかもしれませんが、自然の厳しさに直面しながら生活を営んでいる人たちがいることを知ることができます。 日
「フリーゲージ」よりフル規格？ 建設中の長崎新幹線：朝日新聞デジタル
新幹線と在来線を直通できる新車両「フリーゲージトレイン（ＦＧＴ）」の国の開発計画が難航している。建設中の長崎新幹線のほか、誘致をめざす各地にも影響を与えそうだ。 九州新幹線の新八代駅に昨年１２月、金と赤の流線形の試験車両が姿を見せた。２０２２年度に開業する予定の長崎新幹線に、国が導入を計画するＦＧＴの走行試験だ。約２年ぶりに再開された。 ＦＧＴは、車輪の幅を伸縮させて、在来線（線路幅１０６７ミリ）と新幹線（同１４３５ミリ）を行き来できる軌間可変電車。国は新たな新幹線の建設費を抑えながら、列島の隅々まで新幹線の時短効果を広げられるとうたい、早期の実用化をめざした。 鉄道総合技術研究所（ＪＲ総研）などが国の委託で１９９７年に本格開発に乗り出し、１代目の試験車両は９８年に完成。０１年には、ＦＧＴの導入推進議員連盟が旗揚げされ、ともに運輸相経験者の江藤隆美氏（故人）が会長、二階俊博氏（現自民党幹事
豪華寝台列車「瑞風」、運行初日は競争率２５倍 ＪＲ西：朝日新聞デジタル
ＪＲ西日本は１３日、豪華寝台列車「トワイライトエクスプレス瑞風（みずかぜ）」の第１期（６～９月出発分）の応募状況を発表した。計３６８部屋に対して２０２２件の応募があり、平均競争率は約５・５倍。運行初日（６月１７日出発）の競争率は約２５倍だった。当選者には今月下旬に連絡する。 応募したのは関西在住者が約４割、関東在住者が約３割だった。運行初日は大阪・京都を出発し、山陰を回って下関に至る１泊２日のコース。中でも最高級の１両１部屋のスイート（２人利用で１人７５万円）は２９倍の競争率となり、兵庫県の４０代女性が選ばれた。 最高倍率は、６月２１日に京都・大阪を出発し、山陽・山陰を周遊する２泊３日のコースのスイート（２人利用で１人１２０万円）の６８倍だった。平均競争率の約５・５倍は、ＪＲ東日本の豪華寝台列車「四季島」（約６・６倍）やＪＲ九州の「ななつ星」（約７・３倍）に及ばなかったが、ＪＲ西は「週３本
車の普通免許、早めの取得がお得 総重量の上限が変更へ：朝日新聞デジタル
普通免許で運転できる自動車の範囲がこの春、１０年ぶりに変わる。これまでは普通免許を取った時期により、車両の総重量が８トン未満か、５トン未満の車を運転できた。しかし改正道路交通法が施行される３月１２日以降に普通免許を取った人は、３・５トン未満が上限となり、小型トラックの大半は乗れなくなる。各地の自動車教習所は「変更前の免許取得がお得」と呼びかけている。 就職を控えた学生らで混み合う岸和田自動車教習所（大阪府岸和田市）。昨年１０月、変更点の説明に同意したとする「誓約書」を導入した。変更がよく知られておらず、免許取得後にトラブルになるのを避けるためで、教習生に署名してもらう。藤原誠一所長は「説明を聞いて初めて、『変更前に取ります』と納得する生徒もいる」と話す。 同市の高校３年、大津悟（さと…
新型特急「２６００系」完成 ＪＲ四国の気動車：朝日新聞デジタル
速報 朝刊 記事一覧 紙面ビューアー 夕刊 記事一覧 紙面ビューアー 連載 特集 ランキング コメント その他 動画・音声・写真 土曜別刷り「be」 記者イベント 天気 数独 12星座占い サイトマップ 検索 ヘルプ Q&A（よくある質問） 総合ガイド お申し込み ログイン マイページ 有料会員紙面ビューアーコース登録済み 無料会員（クーポン適用中）紙面ビューアーコース登録済み 無料会員紙面ビューアーコース登録済み 朝日ID会員朝日新聞デジタル未登録 紙面ビューアーコース お客様サポート（個人設定） お客様サポート（個人設定） メール設定 スクラップブック MYキーワード 会員特典・プレゼント 提携プレミアムサービス ログアウト
全盲女性と街歩き考えた 転落経験「ホームは命の危険」：朝日新聞デジタル
ある平日の午前９時前、山本美恵子さん（７５）＝大阪市西淀川区＝は盲導犬のフェリシア（メス、５歳）と一緒にバスに乗り、ＪＲ大阪駅へ向かった。 山本さんは４歳の時、病を患って弱視になり、２８歳で全く見えなくなった。４０歳から盲導犬を連れ、フェリシアは４代目。年７０回余り、小中学校などで盲導犬の体験授業の講師を務め、電車やバスで移動する。 フェリシアに先導された山本さんは、多くの人が行き交う大阪駅前を慣れた足取りで進む。雑踏を抜け、大阪市営地下鉄谷町線東梅田駅の改札から、係員に付き添われてホームへ。係員は「乗換駅に連絡しておきますね」と言って離れた。 「電車が来るまでじっとしとこ」。山本さんはそうつぶやき、２歩進んで止まった。フェリシアもじっとしている。 盲導犬がおらず白杖（はくじょう）を使っていた頃、ホームを歩いていて線路に落ちた。電車が来る前に係員に引き上げられ、けがはなかったが、「ホームに
西鉄大橋駅、特急停車駅に 天神大牟田線で８月から：朝日新聞デジタル
西日本鉄道は２６日、天神大牟田線の大橋駅（福岡市南区）を８月から特急の停車駅にすると発表した。西鉄の全７２駅の中でも利用者が３番目に多く、利便性を高める。駅ビルも２０１９年春までにリニューアルして、周辺の活性化も狙う。 「福岡市が発展するためには、天神・博多を軸に、複数の副都心を形作る必要がある。東の千早や香椎、西の西新と並んで、南の大橋も発展できるようにする」。倉富純男社長は同日の記者会見で力説した。 大橋駅の１日平均乗降人数は３万５３５５人（１５年度）で、西鉄福岡（天神）駅、薬院駅に次いで多い。だが天神大牟田線（４９駅）で１日に上下約６０本運行している特急停車駅（９駅）には入っておらず、普通と急行しか止まらなかった。 特急駅になることで、西鉄二日市駅以南から大橋・高宮・平尾の各駅への所要時間は、最大で１２分短縮される。大橋駅の周辺には学校や行政機関、病院が多くアクセスが向上する。また大
北大阪急行延伸へ起工式 建設費６００億円、新駅二つ：朝日新聞デジタル
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豪華寝台列車「瑞風」 深緑の先頭車両、初お目見え：朝日新聞デジタル
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