JR北海道の経営に日本の将来を見る - たぱぞうの米国株投資
JR北海道の経営状況がすさまじい JR北海道の赤字体質は他人ごとではありません。JRだけでなく、札幌圏以外の町村の地方交付税交付金や国庫支出金の割合の大きさは殆ど危機的と言って良く、もはや国の支援なしでは成り立ちません。 しかもJR北海道は全路線において赤字です。赤字路線を廃止して、黒字路線を残せば経営的には立て直しができます。しかし、全路線赤字ですから、そういう単純なことでは立て直せません。 収益性の低さは群を抜いています。 JR北海道の営業係数が苦境を物語る 100円の営業収益を上げるために、どれだけの営業費用を要するかという数値があります。それを営業係数といいます。 留萌線・留萌～増毛 2538（4554） 札沼線・医療大学～新十津川 2213（2162） 日高線・苫小牧～様似 2125（1179） 根室線・富良野～新得 1854（1591） 留萌線・深川～留萌 1342（1508）
シベリア鉄道、まさかの北海道延伸？ 日ロ会談前に浮上：朝日新聞デジタル
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YAPC::Hokkaido 2016 に行ってきた("Publishing a Perl6 Module" というタイトルで LT した) - 平常運転
YAPC::Hokkaido 2016 SAPPORO 京都から行ってきました。というか飛行機欠航で翌日振り替えになったので、このエントリを書いている12/11夜時点ではまだ北海道にいます。明日の朝飛行機が飛ぶことを祈っています。なので現時点では京都から「来ています」の方が正確かもしれません。 追記しておくと12/12に無事京都に帰ることに成功しています。おつかれさまでした。 LT しました まず LT した話です。エントリのタイトルにも書いたように、"Publishing a Perl6 Module" というタイトルで LT しました。スライドはこちらです。 Publishing a Perl6 Module from ast_j www.slideshare.net そんなに文字の多くないスライドですが雰囲気は分かるのではないかと思います。だいたいこういう感じの話でした。 趣味で P
【29年ぶりの大雪】YAPC::Hokkaido 2016 SAPPORO へ行ってきた！ 【試される大地】 - Hateburo: kazeburo hatenablog
JPAの新しいメンバーのもと、REBOOTされたYAPC::Asia、YAPC::Hokkaido 2016 SAPPOROに、ゲストスピーカーとして呼んでいただけたので、行ってきました。 発表資料はこちら。 メルカリの技術ブログで紹介したSRE、1年たってエンジニアの新しいロールとして少しずつ浸透してきたと思います。今回の発表ではSREとはということで、本家であるGoogleのSREについて、メルカリでの取り組みについて、そしてYAPCなので、SREとPerlを結びつけてまとめとしました。参考になれば幸いです。 今回のYAPC、試させる大地での開催、それも29年ぶりの大雪という悪天候に見舞われましたが、普段なかなかない環境ということでかなり楽しめました。 1日目 まず飛行機が30分遅れ。途中で引き返すかもよという条件付き飛行で出発 11:00 発が 11:25 発になったぞ。。— mas
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