朝日新聞デジタル：ＪＲ大船渡線、バスで代替発車 線路跡を専用道に - 社会
津波の傷痕が残る市街地の専用道を走るＪＲ大船渡線のＢＲＴ車両＝２日午前７時９分、岩手県大船渡市、上田潤撮影津波の傷痕が残る市街地の専用道を走るＪＲ大船渡線のＢＲＴ車両＝２日午前６時５分、岩手県大船渡市、上田潤撮影津波の傷痕が残る市街地の専用道を走るＪＲ大船渡線のＢＲＴ車両＝２日午前６時５分、岩手県大船渡市、上田潤撮影 岩手、宮城県境のＪＲ大船渡線で２日、東日本大震災の津波にあった鉄道の代替として「バス高速輸送」（ＢＲＴ）の運行が始まった。線路跡を専用道として使う。被災地でのＢＲＴは宮城県内のＪＲ気仙沼線に次いで２例目だ。 ＢＲＴの運行が始まったのは、岩手県大船渡市の盛駅と宮城県気仙沼市の気仙沼駅を結ぶＪＲ大船渡線の４３・７キロ。このうち、盛駅近くから大船渡駅までの１・９キロは線路跡の専用道を走る。 この日朝、走り始めたＢＲＴを気仙沼駅で下車した大船渡市の本多サト子さん（６５）は「定刻
河北新報 東北のニュース／「鉄路での復旧確認」と気仙沼市長 ＪＲ気仙沼線復旧問題
「鉄路での復旧確認」と気仙沼市長 ＪＲ気仙沼線復旧問題 一部運休中のＪＲ気仙沼線の復旧問題で、菅原茂気仙沼市長は２７日の記者会見で「復旧は鉄道により行うという（ＪＲ東日本側の）明確な意思が示された」と述べ、バス高速輸送システム（ＢＲＴ）による沿線の仮復旧策の協議を前進させる考えを明らかにした。市長はこれまで、ＢＲＴ導入を認める条件として「鉄道での復旧の確約」をＪＲ側に強く求めていた。 ＪＲ東日本は河北新報社の取材に「（ＢＲＴによる仮復旧に）理解いただいたと受け止めているが、われわれのスタンスは変わっていない。鉄道による復旧を確約できない状況は今も同じ」と話した。 菅原市長によると、今月中旬にＪＲ東日本本社の建設工事部担当部長が市を訪問。「安全が確保された鉄道の復旧」により、街の復興につなげるとの表現で対応策を示したという。 復旧費用について担当部長は「ＪＲだけで捻出は困難」と国による
ＪＲ気仙沼線:鉄路舗装しバス 仮復旧策を気仙沼市が容認－ 毎日ｊｐ(毎日新聞)
東日本大震災で不通となっているＪＲ気仙沼線の気仙沼（宮城県気仙沼市）−柳津（同県登米市）５５．３キロの復旧について、気仙沼市は２７日、ＪＲ東日本が仮復旧策として提案していたバス高速輸送システム（ＢＲＴ）の導入を受け入れると発表した。市が条件として示していた将来的な鉄道での復旧をＪＲ側が確約したため、仮復旧策としてのＢＲＴを容認した。早ければ年内にも、一部区間で供用開始する。 ＢＲＴは、被災した鉄路を舗装するなどしてバス専用レーンを造り、列車の代わりにバスを走らせる構想。 ＪＲ側はこれまで、鉄道での復旧に関し「復旧を検討し、協議は継続する」と明言を避けていた。これに対し市は「ＢＲＴは仮復旧で、本格的な復興には鉄道の復旧が必要」と反発し、議論は平行線をたどっていた。 だが市によると、今月１７日にＪＲ側が「安全が確保された鉄道の復旧」を提案してきたためＢＲＴ導入を受け入れることにしたという。【影
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JR東日本、被災地の線路いつ戻るのか - 日本経済新聞