Engadget | Technology News & ReviewsResearch indicates that carbon dioxide removal plans will not be enough to meet Paris treaty goals
トヨタ、全工場の生産休止 愛知製鋼の爆発事故で
トヨタ自動車は８日、国内全工場の稼働を休止した。グループの愛知製鋼で１月に起きた爆発事故で、エンジンなどに使う特殊鋼と呼ばれる鋼材の供給が滞るためだ。国内１６工場（グループ会社を含む）の完成車組み立てラインは１３日まで約１週間、停止する。 国内の全工場が止まるのは、２０１１年の東日本大震災以来となる。トヨタは５日に、１５年４～１２月期の好調な決算を発表したが、１６年３月期業績予想には今回の生産休止に伴う費用は織り込んでおらず、今後の業績への影響が懸念されている。 完成車の組み立てラインは週明けの１５日に再開する。生産休止による影響台数は７万～８万台に及ぶとみられる。トヨタのエンジンなどを造る部品工場は、８日は休止したが、９日以降は状況を見ながら生産ラインごとに稼働させるかどうかを検討していく。 愛知製鋼工場の復旧は３月２９日になる見通し。不足する特殊鋼は、ほかのメーカーに代替生産を依頼して
トヨタ批判「不公平」…生産拠点の米４州知事 : 経済ニュース : マネー・経済 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
【ニューヨーク＝池松洋】トヨタ自動車の生産拠点がある米ケンタッキー、インディアナ、ミシシッピ、アラバマの４州の知事は１０日、米運輸省と米議会に対し、大量リコール（回収・無償修理）をめぐるトヨタへの批判が「不幸であり、不公平だ」として、公平な対応を求める書簡を送った。 トヨタがさらなる窮地に追い込まれれば、地域経済に打撃が広がりかねないと懸念したためとみられる。 書簡では、トヨタがリコールに際して生産と販売を休止したことについて、「他のメーカーが同様の行為をした記憶はない」とし、「トヨタは疑いもなく顧客の安全を利益よりも優先している」と擁護した。さらに、トヨタが米国で１７万２０００人の雇用を生み出しているとして、「米国で最も称賛されるべき企業の一つだ」と訴えた。 米議会に対しては、トヨタの労働者代表や販売店なども同様の訴えをしている。
【韓フルタイム】「韓国人は日本で良くないことが起きると喜ぶ？」日本人の発言で物議 - ライブドアニュース
昨年末、産経新聞の外信コラム「ソウルからヨボセヨ」で、の食文化を蔑視する表現が含まれていたとしてで論争になった事件をご存知だろうか。問題となったコラムには、ビビンバを「羊頭狗肉（ようとうくにく）」と表現した部分があったため、多くの人がこれに憤慨し非難が集中することとなった。コラムを執筆した産経新聞のソウル支局長黒田勝弘氏は、２週間後に同コラムで弁解の言葉を述べだが、ビビンバ発言の余波はその後も長く続いた。今ではの新聞に黒田氏の名前が掲載される時には、「日本の極右メディアである産経新聞の黒田氏」と「極右」という文字が必ず付け加えられて紹介されている。 そんな黒田氏が、の「ノーカットニュース」の電話インタビューで、「人はトヨタのリコールに過敏すぎる」と発言したため再び注目を集めているようだ。黒田氏は、「米国の場合、トヨタの消費者が多いから（騒ぎになるのは）理解できるが、は消費者がほとんどいない
asahi.com（朝日新聞社）：トヨタ、部品価格３割引き下げ要請 系列に１０年ぶり - ビジネス・経済
トヨタ自動車は２１日、系列部品メーカーに対し、部品価格を３割以上、引き下げるよう要請した。トヨタが一気に３割もの価格引き下げを求めるのは１０年ぶり。成長が著しい新興国向けに低価格車づくりに取り組んでいるが、部品が高すぎてライバルメーカーに後れをとっているため踏み切る。急激な価格引き下げについていけない下請け・孫請けメーカーは、廃業に追い込まれる可能性がある。 来年３月までに部品ごとに製造コストの削減目標を決め、２０１２年から１３年にかけて発売する新車から価格を抑えていく計画。一部の部品は４割の引き下げを求める。 トヨタはこれまで、低価格帯の車にも高級車と同様、高品質の部品を採用しており、高コスト体質となっていた。今後は先進国向けのレクサスブランドの車や「クラウン」などの高級車、「カローラ」などの世界販売車、「ヴィッツ」など新興国を中心に売る低価格車に分類。価格帯に応じた品質で十分とし、
トヨタ苦肉の増産策、大卒社員を生産ラインに : 経済ニュース : マネー・経済 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
トヨタ自動車は、今春入社した大卒事務系・技術系の新入社員約９００人を来年１月から約３か月間、工場に配置し、車の組み立て作業などにあたらせる。 大卒の新入社員は研修などで工場勤務を経験するが、本格的に組み立てラインに配置されるのは異例だ。 トヨタの生産現場では、「プリウス」を始めとするハイブリッド車（ＨＶ）の好調な販売などで人手が不足しているものの、コスト削減のため新たな雇用は難しい。需要の先行きも不透明なため、当面は、新入社員の活用という「苦肉の措置」で乗り切る考えだ。 新入社員は工場や販売店での研修を終え、１０月に本社や研究所などの各部署に配属されたばかり。再配置先は、プリウスを生産する堤工場（愛知県豊田市）など主力車種生産工場が中心になる見込みだ。 トヨタの国内生産台数は、最も厳しい減産を迫られた今年２月には月１４万台に落ち込んだ。しかし、政府の環境対応車への買い替え優遇税制（エコカー
消費税でトヨタが儲かるって書いた記者は事務職へ転勤？！～浦野広明教授 - 情報流通促進計画 by ヤメ記者弁護士（ヤメ蚊）日隅一雄
Hiroshima Peace Site 広島平和記念資料館 日本弁護士連合会 弁護士会も頑張っています！ イラクボディカウント イラクで日々、私たちと同じ罪のない民間人が死んでいく ０５・１２・２０早稲田大学文学部でのビラ撒き不当逮捕を許さない 大学にきっちり謝罪させましょう！！ News for the people 市民のためのニュースサイト 兵庫県弁護士九条の会 尊敬すべき先輩が参加している会です 弁護士梓澤和幸のページ 表現の自由、外国人の人権に取り組む先輩弁護士のHP 監獄人権センターＨＰ 監獄の中で自由を奪われた人たちの人権に関心を寄せるすべての方々へ 憲法メディアフォーラム 憲法を巡るニュースを発信するサイト アリさんとジェインさんのＨＰ 入管収容施設問題を考える アムネスティ・インターナショナル日本 GPPAC（ジーパック） 「紛争予防」を目的とした、世界的なNGOプロジ
トヨタの「自前主義」に微妙な変化――情シスを統括する大西常務
自前主義に変化も ITmedia 日本のシステムとグローバルのシステムはどのように関係づけられていますか。 大西 グローバルシステムの中心は部品表です。部品表が生産における血管と血液のような役割を果たしているわけです。その周りに、GSCM（Global SCM）というものがあり、その一環に、GALC（Global Assembly Line Control）があります。GALCは生産のラインコントロールという意味では、最も標準的なシステムといえます。 グローバルに標準化する生産系システムと対局にあるのが販売システムです。これは地域によって販売の仕方や用語が違うこともあり、ローカルのシステムが残っています。例えば、受注という言葉の概念も、国によって違います。クルマを受注する際に、中間業者が数社も入る国があります。結果として「納期」も、各国で定義が異なることになるため、標準化が難しくなっていま
1
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
「車がつぶやく」SNS、トヨタが発表 | スラド
トヨタの残酷なやり方に怒りの声 - ライブドアニュース
同業他社がトヨタを非難しない訳 - ライブドアニュース
asahi.com（朝日新聞社）：トヨタ、低燃費車増産へ 最大５割上方修正 - ビジネス・経済