sudo_viのブックマーク / 2021年3月27日

ザッカーバーグ氏がSNS公聴会で法規制を求めた―その理由とは？（平和博） - エキスパート - Yahoo!ニュース

フェイスブックCEOのマーク・ザッカーバーグ氏が、フェイクニュース対策のための法規制強化を求め、そのための提言を口にした――ただ、それを額面通りに受け取る人は少ない。ザッカーバーグ氏はアルファベット（グーグル）CEOのスンダー・ピチャイ氏、ツイッターCEOのジャック・ドーシー氏とともに3月25日に行われた米下院エネルギー・商務委員会の「過激主義とフェイクニュースの拡散におけるソーシャルメディアの役割」に関するリモート公聴会に出席。米連邦議会議事堂乱入事件、そしてバイデン新政権発足以来、プラットフォームの3CEOが顔をそろえる初めての公聴会となった。その議論の焦点は、フェイクニュースなどの投稿に対してプラットフォームの免責を定める「通信品位法230条」の改正だ。民主・共和両党から改正を求める声が高まる中で、ザッカーバーグ氏は「議会に熟慮の上の改正を希望する」とし、プラットフォームに一

sudo_vi 2021/03/27

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【スエズ座礁事故】船主責任、貨物損害免責に。サルベージ費用は負担か|日本海事新聞電子版

スエズ運河での大型コンテナ船「Ever　Given」（正栄汽船グループ保有、エバーグリーン定期用船）の座礁事故を巡り、船主の責任が注目されている。一般的に座礁船の離礁にかかったサルベージ費用や船の修繕費用は、操船上の過失の有無にかかわらず、船主が負担する可能性が高い。一方、貨物の損害に関するカーゴクレームは、操船上の過失があった場合も国際条約「ヘーグ・ヴィスビー・ルール」に基づき、船主は免責される。エバーグリーンとスエズ運河庁によると、今回の座礁事故の原因は、風速30―40ノット（約15―20メートル毎秒）の強風とみられている。海難事故の法的責任に詳しい戸田総合法律事務所の青木理生弁護士は「強風の程度によるが、『予見可能性』と『結果回避可能性』の2つが船主責任のポイントとなる」と指摘する。「予見可能性」は、例えば台風の予報のように「強風を受けることが事前に予見できたか」という論点。今

sudo_vi 2021/03/27

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How Much Total Throughput Can Your Wi-Fi Router Really Provide? - SmallNetBuilder

sudo_vi 2021/03/27

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Design Docs のいけすかなさ / morrita - Message Passing

Design docs というのが昔からあまり好きでない。読むのも書くのも好きでない。仕事で文書を書くのはやぶさかではないけど Design docs はなんとなくいや。せっかくなのでこのイヤさを言語化してみたい。 Design Docs とはなにか自分が想定している Design docs はこの文章が説明しているようなものだ。なにかそれなりの規模があるものを作る時に設計やそのトレードオフをざっと文書化する文書。もっというと一般名詞の design docs ではなく、リンク先に書いてあるような自分の勤務先固有の The Design Docs 文化が好きでない。「設計やそのトレードオフをざっと文書化する。」それだけ聞くと割と良いもののような気がして、自分もある時期までは良いものだと思っていた。「ドキュメンテーション」というのは、プログラミングのポップカルチャーにおいて

sudo_vi 2021/03/27

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Red Hat statement about Richard Stallman’s return to the Free Software Foundation board

Platform solutionsArtificial intelligenceBuild, deploy, and monitor AI models and apps. Linux standardizationGet consistency across operating environments. Application developmentSimplify the way you build, deploy, and manage apps. AutomationScale automation and unite tech, teams, and environments. Explore solutions Use casesVirtualizationModernize operations for virtualized and containerized work

sudo_vi 2021/03/27

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スエズ運河の座礁、五輪プール最大８杯分の砂の除去必要

海上交通の要衝、スエズ運河をふさぐ大型コンテナ船の離礁作業が進められている/© Cnes 2021, Distribution Airbus DS （ＣＮＮ）世界の海上交通の要衝、エジプトのスエズ運河で大型のコンテナ船が座礁して運河をふさぎ、船舶が通行できなくなっている問題で、運河当局はコンテナ船を離礁させるのに最大で２万立方メートルの砂を除去する必要があると明らかにした。当該の船舶はパナマ船籍の大型コンテナ船「エバーギブン」（全長４００メートル、幅５９メートル、２２万４０００トン）で、現地時間の２３日午前７時４０分ごろ、地中海へ向けて運河を北上する途中、強風と砂嵐のために視界が悪化して座礁した。オランダのロッテルダムへ向かう途中だったという。現場ではエバーギブンの離礁に向けた懸命な作業が行われている。浚渫（しゅんせつ）船２隻とタグボート９隻を使用しているほか、河岸では掘削機４台が稼