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実験車を初音ミクの痛車に! このユニットの仕組みは単純。モーターは電気を流せば回転する。逆にモーターを手や何かで回転させてやれば、電気を発生する発電機になる。スッゲー速く回せば高い電圧が発生し、ノロノロだとチョビっとしか電圧が出ない。つまりスピードメーターである! 電池とミニ四駆のモーターの間に電流計を入れれば、機械的な誤差を排除して各電池から取り出せる最大電流(=ミニ四駆の速度)を測ることは可能だが、んなもんアンペア単位で言われてもつまらないので、あえてモーターを使ったスピードメーターにするところが、ASCII.jpクオリティ! 素晴らしくバカ! しかもプーリー径や組み合わせを変えると、自由自在に負荷が変えられるのでとっても便利! ほとんど無負荷の状態から、新品電池でも走り出せないぐらいの負荷までOKだ。 そして、ミニ四駆の方も速そうに見えるように、ちょっと改造してみた。
Microsoftは開発中の次期オフィススイート「Office 15」について、公式にはほとんど何も語っていない。だが米国時間1月28日、同社はプレスとアナリスト向けにイベント「Future of Productivity」を開催し、Office 15開発に影響する考え方のうち重要なものをいくつか紹介した。 「Office 15は(「Office 2010(Office 14)」製品ファミリからの)次の自然な投資対象となる」、とMicrosoftのビジネス事業部プレジデント、Kurt DelBene氏は語った。 DelBene氏は、Microsoftが今後詰めていくことを計画している投資分野について話をした。この中には、動画や画像の編集などの「クリエーション体験」、コンシューマーとビジネスの両方におけるソーシャルなやりとり、教育に特化した機能の追加、「Windows Live Messen
ギヤボックスの組立について 自ら修理してみようと思ったり、どんな仕組みになっているのかという好奇心から分解してみたけれど、どのように元に戻したらよいかわからなくなってしまうことがあると思いますが、何かの際に参考になればと思っています。仕組みとしてもおもしろいのではないかと思います。 なお、写真の組立は2スピードタイプのものです。(スピード切り替えがないタイプも一部のギヤの形が違うだけで、組立方法は同じです。)また、ギアボックスを閉じる前に少量のギヤ用グリスを塗る必要があります。(写真では省略してあります。) 最後に、モーターと金具を半田付けする方が確実ですが、半田付けの有無にかかわらず、十分に電流が流れるくらい金具とモーターの接点が、しっかりと接する位置に調整することが重要です。
分解について(ギヤボックスの仕組み) ギヤボックスを分解してみました。こんな仕組みになっているんだと楽しんでいただけたらと思っています。 ご注意 ※ギヤボックスの分解は危険をともないます。修理などは、メーカーに依頼するようにお願いします。また、分解してしまうと、メーカーのサポートを受けられなくなることがあります。 ※最近の製品は、ギヤボックスを分解できないように、しっかりと固定されているものが多く、無理に作業をするとボックス自体を破壊してしまうものがあります。 ※マイナスドライバーは、滑らせてしまったりした場合など、怪我をすることがありますので取り扱いには十分注意してください。 ※小さな部品やバネ、ネジなどもありますので、なくしてしまわないようご注意ください。 ※モーターと金具部分を外すためには、半田ごてを使用しますが、金属を溶かす道具ですので、非常に高温となり、万が一ふれてしまった場合は
たっくんぱぱさんのところへ伺ったときのことです。 プラレール「ゆりかもめ」の車両が動かないということで、 分解したところ異常はなく、金具の接点部分の清掃を行い 接触をよくしたところ無事に動き出しました。 そこで、実は、ディズニーリゾートライン(跨座式モノレール)も 動かなくて困っているということで、点検することになりました。 タカラトミーにも、デイズニーにも部品がないことなどを理由に 修理依頼を受けてもらえなかったそうです。 (写真1 プラレール モノレール ディズニーリゾートライン) さて、症状ですが、ある日突然、車輪が空回りをするようになり、 模型屋さんのアドバイスを受けて接着剤で止めたけれど、 なかか止まらず、今度は動かなくなったということでした。 幸い、動く同じ車両がありましたので、中をあけて、 見比べることにして原因を確認しました。 初期バージョンと後期バージョンの若干の違いはあ
2011/01/02の記事「プラレール 往復 EF66 ギヤボックスの修理 その1」の続きになります。 先に、2つ目の修理の方が完成し、登坂、リターンテストをクリヤしましたのでお知らせします。 (写真1 プラレール おうふくEF66とリターンレール) 前回の記事で、一畳プラレールのぺたぞうさんから、2個(両分)お預かりしたと書きましたが、実は2個目の修理に取りかかるため、ギヤボックスを開けようとしたら、動力車輪と接するゴムを固定ための金属がどのようにしても外れず大変困りました。 (写真2 プラレール おうふく EF66 2種類目のギヤボックス) 換えの軸棒、歯車などを用意した上で、ぺたぞうさんに、軸棒切断の許可をもらい進めることにしました。 作業前にもう一度よく考えて、結果的には、外すことができないゴムを固定用の金属部分を除去することにしました。 (写真3 プラレール 旧動力 ゴム固定部分
プラレール おうふくEF66電気機関車のギヤボックスの修理です。 これは、一畳プラレールのぺたぞうさんから、昨年、モーター換装(改造)台車のテストのときに修理を請け負い、お預かりしたものです。 2台分預かりましたが、運転会の準備で手一杯となり、作業は年を越してしまいました。 (写真1 プラレール おうふくEF66・絶版品) 運転会で見たけれど・・・と言う声が聞こえそうですが、実は4両お持ちのようで、残りの状態のよい2両でした。 しかし、こちらも運転会で坂を上らなかったようです。 さて、修理ですが、問題箇所を順番にチェックしていきます。 まずは、金具の接触がよくなく、清掃だけでは改善しなかったため、若干削りました。この部分は、これでOKになりました。 次は、動力部・ギヤボックスの点検です。大量のゴミが詰まっていたため、分解して(モーターを除き)水洗い することにしました。 (写真2 プラレー
彼女はアウトドア用の折りたたみ椅子に座っていた。私は彼女に会釈してコンクリートブロックに腰をおろした。そこは河川敷の中でも高い確率で複数の猫と遭遇できる場所だった。私はそこでさわらせてくれる猫をさわり、さわらせてくれない猫をながめてぼんやりする。その結果、気の進まない会食をとりやめたこともある。 私は直前のキャンセルはすべきでないと考えており、気が進まなくても約束があれば行った。断るのはそのあとだった。けれどそのときはつくづくいやになってしまったのだ。その人のメールからは一度会っただけの私に対するよくわからない幻想が手脂みたいににじみ出ていた。 指先の動きで猫の気を引いて、病気になってもいいかなと私はたずねた。友だちがね、そんなの病気になっちゃえばいいんだって言うの、いいかな。猫は私に何の関心も示さなかった。私はなんだか安心して、申し訳ありません、風邪をひいてしまったようです、と書き送った
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