トヨタ 86 先行公開…チーフエンジニア「この時代に量販スポーツカーを造るのは大変」 | レスポンス（Response.jp）
トヨタ自動車の新型FRスポーツ『86』のチーフエンジニア多田哲哉氏は「この時代に量販のスポーツカーを造るというのはすごく大変」と振り返る。 多田氏によると「スポーツカー用の部品って全くない。エコカーとかにガーっと全部シフトして、本当にネジくらいは使えたが、もう何もかも開発しないとスポーツカーができない。だから量販スポーツカーを造るのがこんなに大変なんだというのは、やってみて改めてわかった」という。 しかし多田氏は、「皆さんが手の届く値段で突き抜けた性能を出す、本当にそういう車をもう一回造らないと、自動車業界全体が大変なことになるのではないか。そんな感じがだんだん浸透していったのが一番のポイントだと思う」と述べた。 《小松哲也》
【画像】ホンダ「モトコンポ」がEVで復活 : 【2ch】コピペ情報局
2011年11月11日14:08 一般ニュース コメント( 0 ) 【画像】ホンダ「モトコンポ」がEVで復活 Tweet 1：名無しさん＠涙目です。(栃木県)：2011/11/10(木) 18:32:41.71 ID:3hqhG2cTP 本田技研工業は11月10日、「第42回東京モーターショー」（一般公開日：12月3日～11日）の出展概要を発表した。 ■MOTOR COMPO EVならではのクリーンなデザインを採用したEVコミューター。 930×489×957mm（全長×全幅×全高）というコンパクトなサイズとし、かつての「モトコンポ」がシティに搭載できたように、 MOTOR COMPOも電動シティコミューター「MICRO COMMUTER CONCEPT」への積載を可能にしている。さらに立てて保管することもできる。 バッテリーは取り外し式で、非常時の携帯用電源としての用途も見込ま
「プリウス」上回る燃費性能要求 米大統領が新規制案 現行基準の2倍、1リットル23キロに - 日本経済新聞
オバマ米大統領は29日、自動車の新たな燃費規制案を発表した。2025年に燃費性能を1ガロン当たり54.5マイル（1リットル当たり約23キロメートル）前後に高め、現行の約2倍の厳しい基準に設定した。環境重視をアピールするとともに、電気自動車（EV）など環境対応車産業の米国内での育成を図る狙いもありそうだ。オバマ大統領はワシントン市内で新規制案を発表。同案を巡る自動車業界との合意について「輸入原油
ホンダ、軽スポーツカーの開発に着手 「ビート」がベースに - 日本経済新聞
ホンダは23日、軽自動車のスポーツカーを開発していることを明らかにした。発売時期は未定。同社がかつて販売した軽スポーツカー「ビート」がベースになるとみられる。国内では軽や小型車に需要が移る中、新たな顧客層を開拓する。株主総会で伊東孝紳社長が「ビートのような手軽なスポーツカーの開発を始めた」と発言した。ビートは
asahi.com（朝日新聞社）：次期型ロードスターは車重８００ｋｇ目指す？ - 愛車
Ｉｎｓｉｄｅ Ｌｉｎｅ によると、次期型マツダＭＸ―５（日本名ロードスター）はよりスリムで引き締まる。マツダのある重役は、開発チームの目標は約１１２０ｋｇという現行型の車重から約３２０ｋｇものダイエットを行い、オリジナルロードスターのキャラクターに近づくことだと語ったという。 軽量化実現のために、次期型ロードスターは高張力鋼ボディを採用し、より小型のエンジンと必要最小限の装備を採用すると思われる。インテリアに関して言えばグローブボックスや取扱説明書までなくすことも検討され、代りにＵＳＢフラッシュメモリが用意されるかもしれない。 その重役はまた、新型はフロントの重量を削減するためより細身となるが、最大の問題はサイドクラッシュの受動安全性だとしている。エンジンフードは火薬ポップアップ式の歩行者保護機能も採用されるようだ。 新型ロードスターのエンジンは１．４リッターにスカイアクティブ技術の
テスラのEVスポーツ、年内に生産終了へ…ロードスター | レスポンス（Response.jp）
米国テスラモーターズが2008年に発売したEVスポーツカー、テスラ『ロードスター』。同車の生産が、年内に終了することが判明した。 これは25日、テスラモーターズが米国のSEC（証券取引委員会）に提出した書類から明らかになったもの。それによると、同社は12月をもって、ロードスターの生産を終えるという。 生産中止の理由は公表されていないが、2012年半ばから始まる予定の新型4ドアEVスポーツ、『モデルS』の生産に集中するためと見られる。同社によると、ロードスターの生産終了後、2012年の前半まで、ロードスターの販売は継続するとのことだ。 なお同社は25日、新株発行によって最大2億1400万ドル（約175億円）の資金を調達し、2013年後半に発売予定の新型EV、『モデルX』の開発に充当することを明らかにしている。 《森脇稔》
なぜ若者はクルマに興味が持てないの？|教えてMJブロンディ【MOTA】
クルマに興味がもたれない時代、若い人などにクルマに興味を持ってもらうとすれば、清水さんならどういったことをすればいいとお考えですか？教えてください。（自粛反対人さん） 「若者のクルマ離れ」が言われて久しいですね。 自動車雑誌などでも、「どうしたら若者がクルマに興味を持ってくれるか」といったことがよく話題になります。しかし私は、無理だと考えています。 クルマに興味のない若者に、クルマに興味を持ってもらうのは、勉強が嫌いな子に、勉強を好きになってもらうのとまったく同じです。対象が自分の子供など、限定されていればいろいろ方法はありますが、広く若者にクルマに興味を持ってもらうというのは、とても我々の手に負えるものじゃありません。 それこそ、日本中の子供に勉強を好きになってもらう！というのと同じで、政府主導で国を挙げて取り組んだとしても、非常に難しい課題です（笑）。 私の世代の男は、たいていクルマが
1000万行のコードを駆使するハイブリッド車『ボルト』 | WIRED VISION
前の記事 iPhone画面に触感：日本のゲーム用ボタン 電気自動車に接続し、充電もできるトレーラー 次の記事 1000万行のコードを駆使するハイブリッド車『ボルト』 2010年11月 8日 環境 コメント： トラックバック (0) フィード環境 Jason Paur Photo: General Motors 米General Motors(GM)社の『シボレー・ボルト(Chevrolet Volt)』は、電力のみで40マイル(約64キロ)を走行できるプラグイン・ハイブリッド車だが、その制御システムには約1000万行のコードが駆使されている。 比較すると、複雑な航空電子工学と航行システムを駆使し、歴史上最高に電子化された旅客機だと考えられている、新しい『ボーイング787』には、約800万行のコードが使われている。新型の統合戦闘機『F-35』でも、コードは約600万行だ。 シボレー・ボルトは
テスラ・ロードスター2.0 Sport（MR/1AT）【試乗記】 忍び足の未来 - webCG
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デロリアンEV化計画
事故で不動状態になったデロリアンを、とあるご縁で譲っていただきました。そこでCo2削減を目的としたEV普及促進、使い捨てにしない文化のあり方提案を目的に、デロリアンのEV化プロジェクトをスタート。仲間とともに作業を続け、2009年3月11日に電気自動車化を達成しました。その後もアップグレードを続け、2016年7月22日には、急速充電にも対応。今後は再生可能エネルギー促進などをテーマに、活動を続けていきます。イベント展示などにも応じています。 問い合わせメール：MXG02660@nifty.com Ask me anything Submit プジョーe-208買いました！ 実は昨日、40代を共に過ごしてきた13年超のマツダ・デミオから、プジョーのEV「e-208」に乗り換えました。電気自動車にはEVデロリアンを作った2009年から乗り続けていますが、メーカー製はこれが初めて。ディーラーで納
ZERO/SPORTS | ZERO/SPORTS.Co.,Ltd.
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トヨタ、“走るスマートフォン”「Fun-Vii」をお披露目
ホンダ、東京モーターショーでEVの2輪・汎用製品も公開
ＨＯＴ－Ｋ取材 コペン駆動方式別走行比較｜ＰＲＯＶＩＬＥ
４ＷＤコペン 公認｜ＰＲＯＶＩＬＥ
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お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？ 総集編 Vol.124(123)
自己紹介変わりに車載方法や車の紹介をしてみる
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